【中国智能制造网 本站原创】日前，腾讯正式获得北京自动驾驶路试牌照，这意味着BAT三巨头围绕自动驾驶展开的竞争进入了新的阶段。未来，BAT将走向何方？我国的自动驾驶汽车商业化落地又何时能够实现呢？
BAT竞逐自动驾驶 商业化落地何时到来？
近年来，随着人工智能、物联网等信息技术的发展，自动驾驶热潮日益升温。目前，科技互联网企业在自动驾驶汽车领域的存在感越来越强，美国的谷歌和苹果、中国的BAT三巨头、俄罗斯的Yandex等都是其中的佼佼者。
BAT自动驾驶之争各有千秋
作为国内的三大科技互联网企业，BAT一直以来就存在着竞争关系。如今，在自动驾驶领域，BAT三巨头中，百度成为当之无愧的，虽然其市值已经与阿里、腾讯不在一个档次。而阿里与腾讯在自动驾驶汽车的投入上则表现的较为“谨慎”，发展速度远不及百度。
众所周知，道路测试是自动驾驶汽车走向商业化市场之前的重要环节。2017年12月，北京市出台我国首部自动驾驶汽车道路测试法规，今年3月份，首批路试牌照正式发放，百度位列名单当中，并且拿到了5张T3牌照。除了北京之外，百度还陆续获得了福建、重庆等省市的路试牌照。
与百度相比，腾讯才刚刚于日前获得北京自动驾驶路试牌照，与滴滴一道成为新一批获得牌照的公司；另外，阿里也仅在稍早前拿到了杭州的首张自动驾驶路试牌照。这样一来，BAT再聚首自动驾驶汽车测试领域，不过百度的优势已相当明显。
除了获得路试牌照的时间，投入测试的自动驾驶汽车数量也是重要的参考指标。据悉，百度自动驾驶测试车辆已经达到了25辆，远远超过其他仅有一两辆测试车的企业。要知道，车辆越多意味着获取的关键数据越多，技术研发与发展进程也会越快。而且，自动驾驶测试车辆的数量，也一定程度上体现该公司在自动驾驶领域的投入水平和重视程度。
在自动驾驶成果方面，百度也处于地位。2017年4月，百度即推出了“Apollo”自动驾驶技术平台；2018年7月，百度和金龙客车合作打造的L4级自动驾驶巴士也在福建厦门正式量产下线。当然，百度的积极并不意味着阿里和腾讯对自动驾驶毫不热情。实际上，2017年11月，腾讯自动驾驶实验室就对外公开了自动驾驶进展；2018年4月，阿里也正式宣布进行L4级别自动驾驶技术的研发。
从发展路径、发展特点上来看，BAT可谓是各有千秋。发展路径方面，百度和腾讯走的是主流的单车智能，即主要聚焦自动驾驶汽车的研发，而阿里则选择了协同智能，即通过增设交通智能设施帮助实现自动驾驶；发展特点方面，百度要做自动驾驶领域的“安卓”，腾讯仰仗资本乐于投资，而阿里则选择融合产业生态，走协同道路。
那么，在BAT 的大力参与下，自动驾驶汽车何时能够在中国落地呢？
商业化落地尤待时机
虽然有百度、阿里、腾讯三大科技互联网巨头的大力推动，还有不少初创企业相继入局，但是自动驾驶汽车要想在我国实现规模化商用，还需要克服诸多挑战。
首先，自动驾驶技术发展水平依然以L3级别为主，需要人类与人工智能系统协同控制，距离完全自动驾驶状态的L5级别还有很长的路要走。另外，自动驾驶技术基本上还处于测试阶段，成熟度还有待提升。
其次，虽然眼下我国已经出台了自动驾驶道路测试法规，但是这只是自动驾驶法律体系中的一个很小的部分。自动驾驶汽车要想实现商业化落地，还需继续推动现有交通法、保险法等相关法律的调整与完善，并制定专门的自动驾驶法规及道德伦理标准、行业标准规范等。
后，无论是我国还是其他国家，道路交通系统都是根据现有的交通体系来建立的，难以满足自动驾驶汽车规模化上路的需求。因此，自动驾驶汽车商业化落地之前，必须新建、完善交通设施与管理系统，这样才能为其提供坚实保障。
据工信部发布的《汽车产业中长期发展规划》，2025年完全自动驾驶的汽车将开始进入我国市场。在接下来的六七年时间里，只要能够克服上述挑战，在货车、出租车两大场景找到突破口，实现自动驾驶汽车商业化落地并非没有可能。
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