不止是智能 智慧交通助推智慧城市
“机智”的交通信号灯
随着汽车保有量激增,交通拥堵这一城市病困扰着众多出行者。在这个问题上北京是*。据了解,目前北京多个路口实现信号灯动态配时。也就是说,当路口没有车、人时,红灯将自动减少秒数或者直接转换为绿灯。除了路口控制,智慧交通系统还能实现*优化。这套系统能对驾驶员及车内乘客进行人脸识别,出现交通事故时易于划分责任。据监测,这些联网路口的交通顺畅程度远远高于其他同地段路口。
当然,智慧交通仍有无限可能。北京通州被戏称为“睡城”,因为房价便宜、产业化程度不高、离市中心较远,“通州青年”一般白天进城上班、晚上回家睡觉。“我们的设想是,如果通州路面交通为双向6车道,根据潮汐车流现象,可以在早晨将交通路线设计为5车道进城、1车道出城,晚上则相反。
“每分钟电价都不同”
除智慧交通外,智慧建筑、智慧公共服务、智慧水务、智慧电网的未来场景同样让人期待。
专家介绍在德国有一家办公楼宇,因为德国对电动汽车进行政策补贴,使用电动汽车充电桩的用户越来越多。但是由于电动汽车充电与楼宇办公用电时间*重叠,带来安全隐患和用电不便。为此,楼宇智能改造供应商提出,汽车充电桩的充电规律是起初高速充电,然后饱和。通过技术改进,将充电桩的充电模式调整为早上缓慢充电,等到中午午歇时间,变为高速充电。此外,办公楼宇晚上用电相对便宜,借用先进的能源设备,楼宇zui终实现夜间储蓄充电、白天放电,大大降低成本和提升能效。
“私人定制”智慧城市
国内智慧城市建设方兴未艾,曹玮并不否认,中国政府对智慧城市的发展方向比较明确,大多城市仍处于规划状态,对于企业来说是机遇。但现阶段行业标准缺乏,智慧城市建设也必须分阶段和分项目进行。相比国外,中国北上广深这些一线城市基础设施并不落后,“肌体不错,关键是大脑”,即政府全盘规划的能力和体制机制的完善。至于二、三线城市基础设施还不够,需要“私人定制”,根据资金、城市情况因地制宜。
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