防腐性强AIRTAC亚德客SE系列气缸

防腐性强AIRTAC亚德客SE系列气缸

产品介绍：

SE系列标准气缸ISO15552，VDMA24562标准气缸
2、SE系列标准气缸活塞密封采用两个Y型单向密封结构，有补偿功能，寿命长，启动压力低；
3、SE系列标准气缸方形铝管，无拉杆，防腐性能好；
4、SE系列标准气缸气缸缓冲调节平稳；
5、SE系列标准气缸多种规格的气缸及气缸安装附件可供客户选择使用。

防腐性强AIRTAC亚德客SE系列气缸

气缸的安装和使用

1.SE系列标准气缸工作中负载有变化时，选择用输出力充裕的气缸；

2.SE系列标准气缸在高温或者腐蚀性的条件下，应该用相应的耐高温或者腐蚀性气缸；

3.SE系列标准气缸在湿度大，粉尘多，或者有水滴、油尘。焊渣的场合，气缸应该采取必要的防护措施；

4.SE系列标准气缸气缸接入管道前，必须清除管道内赃物，防止杂物进入气缸内；

5.SE系列标准气缸气缸使用介质应该经过40mm以上滤芯过滤后方才使用；

6.SE系列标准气缸在低温环境下，应该采取抗冻措施，防止系统中的水分***；

7.SE系列标准气缸气缸使用前应该经空载试运转，运转前将缓冲调至***，逐步放松，以免产生过大冲击而损伤气缸；

8.SE系列标准气缸气缸在工作过程中因尽可能避免受侧向载荷，以维持气缸的正常工作和延长使用寿命；

9.SE系列标准气缸气缸拆下长时间不使用，要注意表面防锈。进出气口应加防灰尘堵塞。

亚德客AirTAC原装SE系列带磁气缸选型参考：

SE32*50-S SE32*75-S  SE32*100-S 

SE32*125-S SE32*150-S SE32*175-S 

SE32*200-S SE32*250-S SE32*300-S 

SE32*350-S SE32*400-S SE32*450-S 

SE32*500-S SE32*550-S SE32*600-S 

SE32*700-S SE32*800-S SE32*900-S 

SE32*1000-S 

SE40*50-S SE40*75-S  SE40*100-S 

SE40*125-S SE40*150-S SE40*175-S 

SE40*200-S SE40*250-S SE40*300-S 

SE40*350-S SE40*400-S SE40*450-S 

SE40*500-S SE40*550-S SE40*600-S 

SE40*700-S SE40*800-S SE40*900-S 

SE40*1000-S 

SE50*50-S SE50*75-S  SE50*100-S 

SE50*125-S SE50*150-S SE50*175-S 

SE50*200-S SE50*250-S SE50*300-S 

SE50*350-S SE50*400-S SE50*450-S 

SE50*500-S SE50*550-S SE50*600-S 

SE50*700-S SE50*800-S SE50*900-S 

SE50*1000-S 

SE63*50-S SE63*75-S  SE63*100-S 

SE63*125-S SE63*150-S SE63*175-S 

SE63*200-S SE63*250-S SE63*300-S 

SE63*350-S SE63*400-S SE63*450-S 

SE63*500-S SE63*550-S SE63*600-S 

SE63*700-S SE63*800-S SE63*900-S 

SE63*1000-S 

SE80*50-S SE80*75-S  SE80*100-S 

SE80*125-S SE80*150-S SE80*175-S 

SE80*200-S SE80*250-S SE80*300-S 

SE80*350-S SE80*400-S SE80*450-S 

SE80*500-S SE80*550-S SE80*600-S 

SE80*700-S SE80*800-S SE80*900-S 

SE80*1000-S 

SE100*50-S SE100*75-S  SE100*100-S 

SE100*125-S SE100*150-S SE100*175-S 

SE100*200-S SE100*250-S SE100*300-S 

SE100*350-S SE100*400-S SE100*450-S 

SE100*500-S SE100*550-S SE100*600-S 

SE100*700-S SE100*800-S SE100*900-S 

SE100*1000-S 

SE125*50-S SE125*75-S  SE125*100-S 

SE125*125-S SE125*150-S SE125*175-S 

SE125*200-S SE125*250-S SE125*300-S

SE125*350-S SE125*400-S SE125*450-S 

SE125*500-S SE125*550-S SE125*600-S 

SE125*700-S SE125*800-S SE125*900-S 

 气缸发展历程：

气缸原理源于大炮。

1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗？他一开始仍用火作燃烧物，将炮弹改成“活塞”，把炮筒作“气缸”，并开一个单向阀。他在气缸内注入火，当点燃火后，火猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向上运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀，排出废气。而后，气缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，气缸外部的大气压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次爆炸。当然，由于行程过长，效率太低，他终没有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“内燃机”的设想，后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。