lng计量撬

要做好lng计量撬加气站的合理选址布局。

lng计量撬的规划（包括位置和大小）是建立和维持一个LNG车用燃料基础设施网络的基础。购买LNG作为车辆燃料的消费者并不关心上游的LNG液化模式和路径。相反，他们优先考虑的是加油站的方便性和适用性，是否适用于他们的LNG汽车。
除2011年发布的《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》及*、*制定的节能减排专项资金申请方法外，我国层面没有明确的天然气汽车发展目标和规划，这些将掣肘天然气汽车的进一步发展。应结合各地区加气站行业整体发展情况、做好加气站规划建设工作，稳步推进加气站建设工作科学与有序开展。LNG加气站的位置对于其经济性具有重要影响， LNG的气化、调压工艺流程与LPG相似，不同的是气化器一般采用空温式气化器，充分利用LNG的冷能，节省能源。在寒冷地区，冬季环境温度很低的情况下，会使得气化后的气体温度很低(一般比环境温度低10℃)，后续的管道、设备等可能承*。因此，气化后一般要经过加热装置将气体升温，以便达到允许的温度，加热装置一般用温水加热方式。
调压与BOG气体的处理要结合起来考虑，使得BOG其他得到回收利用。储罐和其他部位产生的BOG气体经加热后，经调压、计量、加臭后进入出站管道。
天然气液化装置为何提高原料气压力可以降低设备的总能耗。天然气液化本身就是通过加压的方式让气态天然气变成液态，如果原料气压力升高，那么液化设备的压缩机就可以减少做功，当然就降低了能耗。
如果天然气是从气井里直接提取的，升高气井出气压力，确实会降低能耗，但相应的耐压设备及管道可能就需要重新设计和安装了。