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活塞式减压阀
一、活塞式减压阀工作原理：
CNG减压阀,自动阀门常见故障预防措施,故障之一，阀门不通。特别是在运输一些含杂质比较多的流体，很多时候所输送的流体都有一定的杂质出现，在运输这些流体的时候一定要经常过滤处理，这样就可以很好的避免被堵塞。
二、活塞式减压阀技术与制造：
原因有：①控制通道被杂物堵塞（通道细小，容易堵塞）； ②活塞因锈渍卡在zui高位置；虽上部受力，但不能向下移动，打不开主通道。 所以，活塞减压阀前必须安装过滤器；对于新安装或*停用的减压阀，一定要拆开检查和清洗。 故障之二，阀门直通，不起减压作用。阀内的活塞也会经常出现故障，活塞在受到阀门内部的压力时会向下产生压力，如果其上部受到很大的压力却不能向下的通道用力，这时候就会出现被卡的现象，出现这样的故障也主要是活塞上被一些铁锈附着，遇到潮湿的环境就会被腐蚀生锈。原因有： ①活塞在某一位置（不是zui高位置）卡住； ②主阀阀柄在汽缸盘导向孔某一位置（不是密合位置）卡住； ③主阀阀瓣下部弹簧断裂或失效； ④脉冲阀阀柄在阀座孔内某一位置（不是密合位置）卡住，使活塞总是受压力； ⑤主阀瓣与主阀座两密封面之间，有污物卡住或有刻痕； ⑥膜片因疲劳或损坏而失灵。 对于减压阀，特别要强调定期检查。如发现污物、锈渍要及时除去；活塞环损坏应更新；弹簧失效要换成可用的；密封面如不密合，应重新研磨；膜片不灵要更换；经使用如确认阀柄较粗，应用砂纸打磨。 三，阀后压力不能调节。除上述各种原因外，还有： ①调节弹簧失灵；②帽盖接缝泄漏，不能保持压力。 这也要靠及时检查处理来预防。 此外，还有一种现象，就是阀后压力脉冲波动，极不稳定。这是输入介质与输出介质差量太大之故，应重新选择阀径相当的阀门。还有一个造成阀后压力不稳的原因是，调节弹簧选择不当；一种公称压力的减压阀，调节弹簧有几种，例如公称压力为16公斤/平方厘米，调节弹簧就有1－3公斤/平方厘米、2－8公斤/平方厘米、7－11公斤/平方厘米三种，假如阀后压力只需1－3公斤/平方厘米，而弹簧却是7－11公斤/平方厘米的那种，阀后压力就调不准了。
三、活塞式减压阀性能参数：
公称压力（MPa） | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.4 | 10.0 | 16.0 |
壳体试验压力（MPa） | 2.4 | 3.75 | 6.0 | 9.6 | 15.0 | 24.0 |
密封试验压力（MPa） | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.4 | 10.0 | 16.0 |
zui高进口压力（MPa） | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.4 | 10.0 | 16.0 |
出口压力范围（MPa） | 0.1-1.0 | 0.1-1.6 | 0.1-2.5 | 0.5-3.5 | 0.5-3.5 | 0.5-4.5 |
压力特性偏差（MPa）△P2P | GB12246-1989 | |||||
流量特性偏差（MPa）△P2G | GB12246-1989 | |||||
zui小压差（MPa） | 0.15 | 0.15 | 0.2 | 0.4 | 0.8 | 1.0 |
工作温度 | GB12245-1989 | |||||
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