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汽车NVH（Noise、Vibration、Harshness）已经在行业内广泛应用，在整车研发及测试中占有1/3的研发和试验比重。在整车的造价中，内饰件部分也占有整车的1/3。NVH在汽车内饰件部分的应用在于电动座椅、电动天窗、电动车窗等部分关注点。关注程度随着汽车价格的上升成加速上升趋势，也就是说越高档的汽车，对于噪声、振动以及感官舒适度的要求也就越高。本论文的研究重点就是内饰件噪声振动测试在行业中的应用。
针对汽车驾乘者感官舒适度的评价测试，行业中普遍采用的方式是测试员人耳测试的方式，也就是主观测试，虽然直接，但因为个体间的差异以及个体状态的不稳定，该测试方法存在非常不统一的判断标准，也就难以控制整体产品的质量稳定性，导致投诉比例高，却又无法进行客观售后服务，是行业一个亟待解决的问题。如何找到一种方法，能够以客观数据为主要判断手段，同时又能够保障测试的全面性就成了行业研究的重点。我们通过长期的研发和反复设计，终于找到了合适的应用方式，既满足了全面检测的要求，又达到了以客观数据为评价标准的效果。得到了行业的认可和好评。目前国际上四大汽车内饰件集团：美国江森、李尔、法国弗吉亚以及丰田，都已经采用我公司产品。
设计目的及主要指标
本底噪声：小于33dB(A)，我们一般采用权声压级作为单位
振动截止频率：小于10Hz
声场环境：近似半自由场，五面采用等吸声原则设计
物料及人进出通道：包括被测试产品可以流水线形式进出、维修及操作人员进出
安全环境：三防报警、观察窗口、通风
环境控制：温度湿度场的控制
结构说明：
房内衬吸音棉密度40㎏/ m3以上，墙板组成为复合型吸隔音材料组合，即双层隔声板材+吸音棉+穿孔吸声板。所有墙面材料均需采用阻燃材料；为了防止低频振动噪声通过地面传入测试室，地面采用钢弹簧隔振器将地板龙骨架托起，龙骨架上铺6mm厚钢板，做成浮筑地板。使地板不仅能有效阻止低频振动噪声传入，而且地面强度可靠能拆迁再使用、为了更好的防止低频噪声对测试产生的影响，在原有的钢质平台基础上面再加上一层钢质平台，铺设阻尼弹簧减震垫。右侧房分成两个部分，中间有隔声板材，并配置一套双层中空玻璃窗，尺寸：1000mm*800mm，距地面800mm。外墙结构与地面有减震阻尼，内层隔音室地下安装阻尼隔震器，受力均匀。隔震器放置在特定的位置上，便于以后搬迁时定位。
在线骨架总成测试系统
功能实现：
1、不停线测试
2、出厂全检
3、提高异响件检出率
4、自动检测，减少人为主观因素干扰
5、客观判定，数据可追溯。
6、声压级、频谱、宋值等多种形式分析
7、骨架出厂前预润滑，降低整椅异响率。
适用范围：
1、要求百检产品
2、生产线为自动流水线方式
3、生产线距离不足，长度空间利用率低的流水线
项目实例：
在线骨架总成测试系统
功能实现：
1、不停线测试
2、出厂百检
3、提高异响件检出率
4、自动检测，减少人为主观因素干扰
5、客观判定，数据可追溯。
6、声压级、频谱、宋值等多种形式分析
7、骨架出厂前预润滑，降低整椅异响率。
适用范围：
1、要求百检产品
2、生产线为自动流水线方式
3、生产线距离不足，长度空间利用率低的流水线
项目实例：
线边整椅总成测试系统
功能实现：
1、离线抽检，个体数据分析
2、样品件检出
3、新型号、新功能试验数据分析。
项目实例
