技术简介FESTO单作用气缸536233
产品型号:DGP25-500-PPV-A-B 参见选型程序 >配置定位驱动器<.,通常用于> 1m/s,则压缩空气需加油雾。 DGP和DGPL无杆气缸zui显着的特点就是占用空间小、动态性好,抗扭能力强,结构坚固。它们适合于用作搬运系统,也可用于需要较大负载但又要求占用空间小的场合。 3种不同类型的导向: - DGP基本气缸,带集成的导轨,用于较小的负载 - DGPL-GF带普通轴承导轨,用于中等负载,较小的扭矩 - DGPL-KF滚珠轴承导轨,用于较大扭矩和较大负载,同时提供导向。 派生型和功能: - 缸径8到80 mm - 行程zui长3000 mm, 更长需要预定 - D2 两端都有气接口 - KU, KV, KH 夹紧单元,分别位于前面, 下面, 后面 - GV 加长滑块/活塞 - HD重载导轨用于扭矩大,导向精度要求高的场合 - DGPI 派生型集成有位移传感器,缸径从 25 到 63 mm for,可选带SPC-11 电子式终端位置控制器, 也可选带SPC200 定位控制器。 - 派生型号GA,具有防污浊保护能力,用于行程到2 m的 DGxL-KF - DGPL-KF为*润滑型 - 可选带液压缓冲器 - 可选带SPC-11 电子式终端位置控制器 - 可选带 MLO或MME 型位移传感器,在结合SPC200 定位控制器或SPC11电子式终端位置控制器后可实现智能软停止功能。
费斯托单作用短行程气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),我想说的是它对清洁度要求蛮高的,我们公司的无杆气缸经常要拆下来汽油清洗,可能与它的工作环境有关吧。无杆气缸里有活塞,而没有活塞杆的,活塞装置在导轨里,外部负载给活塞相连,作动靠进气。磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的,因其在速度快,负载高时内外磁环易脱开,故现在比较少用了。其负载的大小需查找其与速度的特性曲线。现在机械式的用的比较多。
费斯托单作用短行程气缸:活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理:在活塞上安装一组高强磁性的*磁环,磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用,由于两组磁环磁性相反,具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时,则在磁力作用下,带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
技术简介FESTO单作用气缸536233
费斯托单作用短行程气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。 气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。
程 1 - 500 mm
活塞直径 25 mm
缓冲 P: 两端带弹性缓冲环/板
PPV: 两端带可调的气缓冲
PPS:可自调的气动终端位置缓冲
装配位置 任何
符合标准 CETOP RP 52 P
ISO 6432
设计结构 活塞
活塞杆
气缸缸筒
位置检测 用于接近式传感器
Variants K2:带外螺纹活塞杆型
K3:带内螺纹活塞杆型
K5: 活塞杆采用特殊螺纹
K6: 活塞杆采用外螺纹,一端减短
K8:延长活塞杆型
KP: 活塞杆夹紧单元
MA: 轴向供气
MH: 可采用直接安装方式
MQ: 侧向供气
Q: 方形活塞杆
R3: 所有的气缸外表面符合防腐蚀等 KBK3 (具有较强的防腐蚀能力)
S10: 慢速型(活塞持续慢速运动)
S11: 低摩擦
S2: 双出活塞杆型
耐热密封型,温度达 150?C
单端活塞杆
防止扭转/导向 方形活塞杆
工作压力 1 - 10 bar
工作模式 双作用
ATEX 类气体 II 2G
燃爆防护型气体 c T4
ATEX 类粉尘 II 2D
燃爆防护型粉尘 c 120°C
符合防爆要求的环境温度 -20°C <= Ta <= +60°C
工作介质 干燥压缩空气,经润滑或未经润滑
CE 符号 (参见符合的标准) 根据 EU-Ex 防爆指导原则 (ATEX)
耐腐蚀等 CRC 2
3
环境温度 -20 - 120 °C
Germanischer Lloyd
在终端位置的冲击能量 0,3 J
6 bar时的理论作用力,进程 247 - 295 N
安装类型 带附件
气动连接 G1/8
盖子的材料信息 锻造铝合金
密封件的材料信息 NBR
TPE-U(PU)
活塞杆的材料信息 高合金钢, 耐腐蚀
气缸缸筒的材料信息 高合金钢, 耐腐蚀