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西门子可编程控制器：S7-200CN、S7-200SMART、S7-300、S7-400、 S7-1200、S7-1500、ET200、LOGO逻辑控制模块 
 西门子HMI人机界面：TD200、TD400C、TP177A/B、MP277、MP377、 TP700、TP900、TP1200、TP1500、SMART700/1000 
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智慧城市 ，交通先行

——西门子打造中国*交通信息综合管理平台

地处珠江口与南海交汇处的珠海依山临海、河道交错，交通出行方式丰富多样，需要有效整合飞机、船舶、汽车、自行车等多样化的交通方式，以实现保护环境，打造宜居城市和旅游城市的目标。西门子为珠海提供了目前中国城市中*将绿色交通理念与交通管理有机结合的综合平台，为缓解城市拥堵开出了一剂数字化良方。

珠海的城市发展可谓今非昔比。改革开放前，它只是中国海岸线南端一个不起眼的小渔村。当时香港一档电视节目出了个谜语：内地有这样一个地方，只有一个红绿灯，一个*，一条马路。请问这是哪里？答案便是珠海。

而现在，这样的日子已一去不复返。随着经济腾飞，珠海的城市建设日新月异。高楼林立、车水马龙，机动车如同潮水一般充斥着城市的每个角落。新的烦恼也随之而来：交通拥堵。

为了缓解交通问题，*都在积极探索治堵方案。而西门子凭借着在交通领域的创新技术和百年经验，在珠海再创“*”。

2014年，西门子和广东省珠海市签署协议，提供交通管理系统（TMS）交钥匙项目。2015年9月，西门子为珠海打造的交通信息综合服务平台正式通过验收。

这是目前中国城市中*将绿色交通理念与交通管理有机结合的综合平台，西门子为缓解城市拥堵开出了一剂数字化良方。

珠海城市交通的症结
2009年至2014年，珠海的常住人口只有8%的增长。与此同时，汽车的保有量却增加了75%。2015年5月，珠海市机动车保有量达到42.2万辆。这一数字和北京、上海等地动辄几百万的机动车保有量相比只是小巫见大巫，但是珠海的交通有它自己的难题。

由于城市发展历史原因，珠海贯穿东西区的交通主干道*。以珠海大道为例，早高峰时，车流从西区出发到东区，到了晚高峰，又从东区回到西区，如同潮汐一般有规律。

珠海大道呈西宽东窄的漏斗状。早高峰时，车辆自西往东得经历不断收窄、并道、等待的痛苦过程。这不但令司机们头痛，也让堵在路上的上班族们倍感焦虑。在个别路口，车辆不等4到5个红灯根本过不去，被市民戏称为“红灯区”。

每一个红绿灯的设置和调整背后反映的是整个交通规划的思路。珠海市*信息中心主任缪前明说：“城市交通管理是一个系统工程。小到每个路口的红绿灯，大到铁路、航道和公路的衔接，每一个因素都不是孤立的。”

不仅如此，地处珠江口与南海交汇处的珠海依山临海、河道交错、地形复杂，交通出行方式丰富多样。因此珠海也需要有效整合飞机、船舶、汽车、自行车等多样化的交通方式，确保客流和车流的畅通，并保护环境、降低能耗。

缪前明表示，“我们希望建立一个智能交通管理系统，可以将多种交通运输模式及其数据集成到一起，对人流、车流、物流的运行情况实时监测，通过大数据分析，为交通政策制定提供决策量化依据和标准，也为市民出行提供便利。我们的长远目标是将珠海打造成宜居城市和旅游城市的目标。”

西门子的数字“处方”
交通数据庞杂而多样。分布在珠海大街小巷的摄像头、探测器、车载GPS、甚至公交车的刷卡器等设备无时不刻都在产生各种反映车速、路况、乘客数量的交通数据。

参与这个项目的西门子交通集团智能*产品与应用部邵国彬介绍，在获取足够的数据之后，通过建立模型加以分析和筛选，才能把看起来不相关的数据整合起来，产生价值。

所以，打开大数据这个金库的钥匙就在于将海量数据从“量变”上升到“智变”，从中获得有价值的洞见，建立起数据的价值链。

缪前明说：“我们之所以选择和西门子合作是因为它在智能交通领域积累的丰富经验以及雄厚的技术创新能力。”

针对珠海交通的现状和挑战，西门子借鉴了交通发展*城市的经验，为其度身定制了一套绿色交通指标体系。该体系依托多源交通数据信息的支持，利用动态交通数据资源，分析交通运行状态，指导交通发展方向，能够为决策者提供可监测、可报告和可核查的依据。

西门子同时将该指标体系整合应用于珠海交通信息综合服务平台。平台自2015年4月推出后，访问量达到几千万，平台手机APP下载量也突破十万。

对于普通市民而言，和APP上汇集了各种交通服务信息，可以随时随地查询市内出行路线、实时路况信息，以及自行车，公交，汽车自驾，加油站，维修站点等等。未来，平台还将实现定制信息、网上支付等更加便民的服务。

珠海市自行车租赁点

“考虑到珠海特殊的地理位置和多样化的出行方式，平台也整合了火车、大巴、轮船等各种交通工具，可以为市民提供准确的一站式交通信息查询服务。” 珠海交通管理系统项目范呈祥表示。

对于珠海交通管理者来说，汇集到一处的交通数据便于实时监测和分析。“举例来说，如果某条公交线路刷卡器上读出的乘客数据显示该线路客流量少于预期数值，那么线路设置是否合理就值得商榷了。是不是要改，怎样改合理就需要依赖这些量化的依据。”缪前明解释道。

未来，平台还将实现交通状况-=，帮助应对突发情况，譬如天气、大型社会活动以及突发事故等等。“如果举办大型活动，根据历史数据的分析，模型运算，交管部门可以提前对车流和人流进行引导，对交通系统提前规划。”缪前明说。

智慧交通，绿色生活
吸取了*城市的发展经验，珠海正展现出后发优势和巨大的发展空间。这个美丽的海滨城市显然不愿在发展过程中牺牲它优美的环境和清新的空气，也不愿意重蹈“先发展，后治理”的老路。

有着大容量、低噪音、节能环保等优势的有轨电车将成为珠海市快速公共交通系统的核心之一。作为珠海智能交通系统的一个重要组成部分，西门子为珠海有轨电车项目一期提供了信号优先控制系统，可以有效地提高道路通行能力。

线路全程8公里多，共经11个路口。当有轨电车通过路口时，西门子信号控制系统可以通过监视路口周围车流，结合区域实时自适应控制的交通控制策略，决定优先权。

珠海市有轨电车信号灯

这既满足了有轨电车优先的需求也大大降低了有轨电车优先对社会车辆的影响, 使有轨电车和社会车辆二者均可顺畅通行，从而实现通行效率的zui大化。

“当有轨电车来到路口，它需要等待的时间要比其他社会车辆短。这有助于鼓励老百姓积极选择公共交通，促进城市的绿色环保。”范呈祥说。