温州小导管数控冲孔机销售

温州小导管数控冲孔机销售

【注浆用小导管冲孔机】产品简介
温州小导管数控冲孔机销售，该机为自动化一人操作高速冲孔机，冲孔速度快，换模具方便、定位简单，是目前行业中安全性能、*性zui强的冲孔设备。根据客户的需求，可设计2M到6米管材长度，可生产定制各种管材冲孔机，全自动冲孔机。我们的亮点是程序高度智能化，人性化，孔距精度保证±0.1mm.模具经久耐用，人性化人机交互操作面板，用户只需要输入管的长度、孔的距离、孔的大小系统自动运算结果

产品参数规格：

【注浆用小导管冲孔机】产品适用范围

1超前小导管是稳定开挖工作面的一种非常有效的辅助施工方法。在软弱及破碎岩层施工中，超前小导管对松散岩层起到加固作用，注浆后增强了松散、软弱围岩的稳定性，有利于完成开挖后与完成初期支护时间内围岩的稳定，不至于围岩失稳破坏直至坍塌。

2超前小导管注浆适用于隧道拱部软弱围岩，松散、无粘结土层、自稳能力差的砂层及砂砾（卵）石层级破碎岩层。

3通过超前小导管注浆能改变围岩状况及稳定性，浆液注入软弱、松散地层或含水破碎围岩裂隙后，能与之紧密接触并凝固。浆液以充填，劈裂等方式，置换土颗粒间和岩石裂隙中的水分及空气后占据其位置，经过一定时间凝结，将原有的松散土颗粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个结构新，强度大，防水性能良好的固结体，使得围岩松散破碎状况得到大幅度改善。

【注浆用小导管冲孔机】产品特点

1 小导管注浆是浅埋暗挖隧道支护的一种措施。在软弱、破碎地层中凿空后极易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，应采取超前小导管支护。超前小导管支护必须配合钢拱架使用。在条件允许时，也可在地面进行超前注浆加固；在有导洞时，也可在导洞内对隧道周边进行径向注浆加固。

2 小导管注浆支护的一般测如下：钢管直径30 - 50mm 钢管长 3 - 5m ，钢管钻设注浆孔间距为 100 - 150 mm ，钢管沿拱的环向布置间距为 300 - 500 mm ．钢管沿拱的环向外插角为 10°一 15° ，小导管是受力杆件，因此两排小导管在纵向应有一定搭接长度，钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于1m .

导管安装前应将工作面封闭严密、牢固，清理干净，并测放出钻设位置后方可施工．

3 采用小导管加固时，为保证工作面稳定和掘进安全，应确保小导管安装位置正确和足够的有效长度，严格控制好小导管的钻设角度。用作小导管的钢管钻有注浆孔，以便向土体进行注浆加固，也有利于提高小导管自身刚度和强度。

4 小导管注浆宜采用水泥浆或水泥砂浆。浆液必须充满例借及周围空隙，注浆量和注浆压力应由试验确定。

小导管在隧道开挖时承受地层的压力，为保证灌浆质量防止漏浆，小导管的尾部需设置封堵孔。

注浆施工应根据土质条件选择注浆法：在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法；在砂层中宜采用挤压、渗透注浆法；在粘土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法；在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。

注浆材料应具备良好的可注性，固结后应有一定强度、抗渗、稳定、耐久和收缩小，浆液须无毒，注浆工艺应简单、方便、安全注浆材料的选用和配比的确定，应根据工程条件，经试验确定。

注浆施工期应监测地下水是否受污染，应该防止注浆浆液溢出地面或超出注浆范围

【注浆用小导管冲孔机】产品工作效率
1) 每天正常工作八小时一人一机可冲孔20000万余孔
2) 冲孔速度:80-120次/分,无需定位，无需划线。
3）孔距精度：±10C。
4）zui大工件冲孔长度:6M 单次送料长度：1000MM~6000MM。也可根据要求定制非标设备。
5）操作界面简单易学，傻瓜操作，有自动计算功能，有单支等距冲孔（专业针对防盗窗管材冲孔设计程序，只要把料长，冲针直径，孔数输入电脑，就会自动计算头尾长度和孔距）。
6）送料方式:采用液压/气动夹紧工件自动进料后,按孔距自动向外送料,送料方式采用高精度伺服电机自动控制送料。

施工前必须根据施工图标示的工程及水文地质资料进行研究。

根据工程进展情况，提前加工好小导管，并合理储放。

根据现场的地质条件进行试验确定注浆液的各种参数，来指导现场施工。

检查机具设备和风、水、电等管线路，并试运转，确保各项作业正常进行。

温州小导管数控冲孔机销售

松潘古称松州，是当年松赞干布迎接文成公主的地方，目前和九寨黄龙连片打造成了川西北zui美的旅游风景区。为了尽zui大程度减少铁路建设对古城古貌影响，设计采用隧道穿城而过。松潘隧道全长8048米，是成兰铁路海拔zui高的特长隧道，为全线重点控制性工程，zui大埋深270米，设计时速200km，为双线客货共线电气化铁路。该隧道位于岷江地震断裂带，地表岩体较破碎，层间挤压严重；围岩以碳质板岩为主，遇水软化易掉块、坍塌；沿途密布泥石流、滑坡、大变形等不良地质地段，加上松潘高寒缺氧，冬季施工长，施工难度较大。隧道分为进口工区、斜井工区、出口工区三个口四个工作面同时施工。　　　　建设者在施工过程中按照“管超前、严注浆、短进尺、弱、强支护、早封闭、勤量测”方针，将超前地质预报和监控量测纳入作业工序，加强安全质量组织和检查落实工作，及时消除安全隐患；定期和不定期开展安全应急演练，坚持做好上岗前，在岗中的安全教育和培训，把安全工作做到掌子面，全面管控隧道安全，施工二年多安全无事故，进度稳步推进。　　　　成兰铁路建成后，从成都至兰州仅需四小时，从成都到九寨沟仅需二小时。