6ES7288-2DT32-0AA0

DIGITAL I/O SM DT32, 16 DI / 16 DO

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技术数据

		SIMATIC S7-200 SMART， 数字输入/输出 SM DT32，16DI/16DO， 16DI 24V DC，灌电流/拉电流， 16DO，晶体管 0.75A
一般信息
产品类型标志		SM DT32，DI 16x24 VDC，DQ 16x24 VDC/0.75 A
电源电压
额定值 (DC)
● DC 24 V		是
允许范围，下限 (DC)		20.4 V
允许范围，上限 (DC)		28.8 V
输入电流
来自背板总线 DC 5 V，典型值		170 mA; 5 V DC 来自 CPU 模块
输出电压
测量变频器的电源电压
● 额定值 (DC)		24 V
● 防短路		否
数字输入
数字输入端数量		16
● 在组件中		2
输入端的并联开关		是
输入特性符合 IEC 61131，类型 1		是
可同时控制的输入端数量
水平安装位置
— 可达 50 ℃，大值		16
垂直安装位置
— 可达 40 ℃，大值		16
输入电压
● 输入电压类型		DC
● 额定值 (DC)		24 V
● 对于信号“0”		< 5 V DC
● 对于信号“1”		+15 至 +30V
输入电流
● 对于信号“0”，大值（允许的闭路电流）		1 mA
● 对于信号 “1”，小值		2.5 mA
● 对于信号“1”，大值		5 mA
● 对于信号“1”，典型值		4 mA
输入延迟（输入电压为额定值时）
对于标准输入端
— 从“0”到“1”时，大值		200 µs
— 从“1”到“0”时，大值		200 µs
导线长度
● 屏蔽，大值		500 m
● 未屏蔽，大值		300 m
数字输出
数字输出端数量		16
● 在组件中		3
M 开关		否
P 开关		是
短路保护		否
输出端的通断能力
● 电阻负载时的大值		0.75 A
● 照明负载时的大值		5 W
输出电压
● 额定值 (DC)		24 V
● 对于信号“0”的大值		0.1 V
● 对于信号 “1”，小值		20 V
● 对于信号“1”，大值		28.8 V; 大值与输入源 L+ *
输出电流
● 对于信号“1”的额定值		0.75 A
电阻负载时的输出延迟
● 从 “0” 到“1”，大值		50 µs
● 从 ”1” 到“0”，大值		200 µs
两个输出端并联
● 用于逻辑连接		是; 只有同组输出
● 用于增加功率		是; 可能（只有同组输出）
● 用于冗余控制负载		是; 只有同组输出
输出端的总电流（每组）
所有安装位置
— 可达 40 ℃，大值		6 A; 对于 8 个点为一组的情况，电流为 6 A；对于 4 个点为一组的情况，电流为 3A
水平安装位置
— 可达 50 ℃，大值		6 A; 对于 8 个点为一组的情况，电流为 6 A；对于 4 个点为一组的情况，电流为 3A
垂直安装位置
— 可达 40 ℃，大值		6 A; 对于 8 个点为一组的情况，电流为 6 A；对于 4 个点为一组的情况，电流为 3A
所有其他安装位置
— 可达 40 ℃，大值		6 A; 对于 8 个点为一组的情况，电流为 6 A；对于 4 个点为一组的情况，电流为 3A
报警/诊断/状态信息
诊断显示 LED
● 用于输入端状态		是
● 用于输出端状态		是
电位隔离
数字输入电位隔离
● 在通道之间		是; 光电耦合器
数字输出电位隔离
● 在通道之间		是; 光电耦合器
绝缘
绝缘测试，使用		500V AC 持续 1 分钟
EMV
抗静态放电干扰的能力
● 抗静态放电干扰的能力符合 IEC 61000-4-2		是; ±4 kV 接触放电（符合 IEC 801-2/IEC 1000-4-2；ESD）；±8 kV 空气放电（符合 IEC 801-2/IEC 1000-4-2；ESD）
— 空气放电时的试验电压		8 kV
— 接触放电时的试验电压		4 kV
针对高频电磁场的抗*力
● 针对高频射线的抗干扰性，符合 IEC 61000-4-3		是
— 高频辐射的频率范围		80 到 1000 MHz，10 V/m，1.4 到 2.0 GHz，3 V/m，2.0 到 2.7 GHz，1 V/m（87 MHz 到 187 MHz，174 MHz 到 230 MHz 以及 470 MHz 到 790 MHz 的范围内： 3V/m）
与导线相关的抗*力
● 电源导线的抗*力符合 IEC 61000-4-4		是; 2 kV 符合 IEC 61000-4-4，脉冲
● 信号导线的抗*力，符合 IEC 61000-4-4		是; ±2 kV 符合 IEC 61000-4-4，脉冲
针对冲击电压的抗*力（浪涌）
● 电源导线符合 IEC 61000-4-5		是; 带有前置保护元件
● 非对称耦合
— 电源导线上的试验电压		2 kV
— 信号导线（大于 30 米）上的试验电压		2 kV
针对通过高频场引起的导线干扰量的抗*力
● 针对高频馈电的抗干扰性，符合 IEC 61000-4-6		是
● 针对高频射线的抗干扰性，符合 IEC 61000-4-6		是; 10 V/m，附带 80 % 调幅 1 kHz
— 9 kHz ... 80 MHz 范围内在 80% 的 1KHz 调幅下的试验电压		10 V
依据 EN 55 011 标准抑制无线电干扰辐射
● 无线电辐射干扰		发射干扰符合 EN 50081-2，依据 EN 55011 检测，等级 A，组 1
● 极限值等级 A 适用于工业领域中的应用		是
防护等级和防护类别
防护等级符合 EN 60529
● IP20		是
标准、许可、证书
CE 标记		是
尺寸
宽度		70 mm
高度		100 mm
深度		81 mm
重量

 销售西门子SMART模块6ES7288-2DT32-0AA0

随着国家“十一五”节能减排政 策的贯彻落实，门窗行业对于型材的 节能效果也提出了新的要求。传统的 铝合金门窗由于型材本身的特点—— 传导散热快，对于在冬季有效保持室 内温度的要求不能有效的满足，节能 效果较差。新型的铝塑门窗利用塑料 型材 ( 隔热性高于铝型材 1250 倍 ) 将 室内外两层铝合金既隔开又紧密连接 成一个整体，比普通门窗热量散失减 少一半，降低取暖费用 30% 左右，成 为门窗行业新的发展趋势。 S7-200 SMART 在铝塑门窗双头切割锯上的应用 S7-200 本文介绍了西门子 S7-200 SMART PLC 及 SMART LINE 触摸屏在铝塑门窗行业切割锯 设备上的应用，阐述了工艺流程、控制系统选型和软件开发。结合 SINAMICS V60 伺服驱动器， 整套西门子小型自动化解决方案有效提升设备的运行效率，满足了型材切割的精度要求。 关键词：S7-200 SMART SMART LINE 铝塑门窗 切割锯 Abstract: The paper introduced application of S7-200 SMART PLC and SMART LINE HMI in Double-head Dicing Saw for Aluminium-Plastic Window, describing machine process, control system configuration, and software design and realization. Working with SINAMICS V60, total Siemens micro-automation solution enhanced operation efficiency and met precision requirements of material dicing. Key words: S7-200 SMART SMART LINE Aluminium-Plastic Windows Dicing saw 【中图分类号】TG48 【文献标识码】B 文章编号 1606-5123(2013)03-0000-04 图 1 切割锯 门窗型材的变化推动着门窗加工 设备的种类逐渐细化、品种逐渐多样 化，对生产工艺也有了更 高的要求。门窗型材锯切 作为门窗生产流程的重 要环节，其加工精度直接 影响门窗的质量与生产 效率。目前铝塑型材锯切 机床的加工精度较低，锯 切后的铝型材主要靠后 续的安装弥补锯切时的 误差，塑料型材靠后续的 焊接弥补锯切时的误差，

2.1 切割锯系统性能 济南伦渠数控机电有限公司专业 生产各种铝塑加工设备，针对新型 的切割锯设备性能需求，提出了以 西门子推出的小型 PLC S7-200 SMART 作为主控制器，同时采用了 SMART LINE 触摸屏和 SINAMICS V60 伺服驱动器。整套的西门子小型 自动化解决方案优化了设备性能，调 试也更加便利，其基本性能如下： (1) 效率高：运行速度可达每分 钟 20 米，切割 3mm 铝板速度可达 到 1.5 ～ 3m/min； (2) 切力大：切割深度可达 3 ～ 8mm，切割口平滑，无毛边，不变形； (3) 精度高：能进行准确定位， 定位精度可达 0.02mm； (4) 性能稳定：可 24 小时不间断 作业，废品率低； (5) 功能丰富：拥有断点、断电 复位，加工时间预测等功能。 2.2 切割锯原理结构 铝塑门窗双头切割锯由机械系统 和电气系统构成，前者包括锯头、固 定机头、移动机头、移动机头拖动装 置、床身、托料架等机械结构，后者 由电气箱、电气控制操作台等电气系 统及气动系统组成，用于实现对型 材定尺定角度切割下料设备的控制。 铝塑门窗双头切割锯上的切割* 使用硬质合金齿锯片，切削速度快、 效率高、加工精度高。该机也可用于 木料加工，其两个机头可单独工作也 可同时工作，一次切出需要的长度及 切口角度。 (1) 锯头。锯头部分由左、右锯 头组成。左锯头为固定锯头，右锯头 随拖板在圆导轨上左右移动。拖板与 导轨之间有直线运动副。锯头的左右 运动轻快、灵活，保证了运动的平稳 性。锯片的进给由双作用气液阻尼缸 完成。其气动控制系统具有无极调速 的功能，根据加工需要，可调节其进 给及返回的速度，使之具有慢速进给 快速返回的功能； (2) 床身。床身由低碳钢矩形钢 管焊接而成，焊接后经时效处理，保 证了床身的刚度及稳定性； (3) 工作台。固定工作台和左锯 头装在一起，活动工作台随拖板在导 轨上可左右水平移动。 2.3 切割锯工艺流程与特点 机床的床身上装有两个锯头。左 锯头为固定的，用螺钉固定在床身 上，右锯头可由把手拉动在圆导轨上 移动并可锁定在所需位置上。工作切 削的长度，由安装在床身上的刻度尺 指示，长度的精确调整通过手轮微调 进行。 右机头的右边装有操作台，随锯 头一起运动，电气控制元件均装在操 作台上。工件放到工作台上后只要 操作人员按操作规程按动按钮，机 器即可完成工件定位，压紧、切割、 *返回、松开等工序。 该机的设计充分考虑到了工作人 员的安全。锯头运动部分，全部罩在 可开启的、坚固的安全罩内。 切割锯工艺流程如图 2 所示。 3 电控系统设计 3.1 PLC 控制器 铝塑门窗双头切割锯设备所需的 PLC 控制点数为数字量输入 20 点， 数字量输出 16 点，其中设备右锯头 需用伺服控制其左右移动定位，定 位信号通过磁栅尺的反馈到 PLC。 该系统中控制器选用西门子 S7-200 SMART CPU ST40，其他数字量输入 24 点，数字量输出 16 点。同时该 CPU 模块具备三轴 100kHz 的高速脉 冲输出，在不增加高速脉冲输出模 块的前提下即能满足伺服定位的需 求，其磁栅尺的反馈信号可直接接 入 PLC 的输入点中，利用 PLC 的高 速计数 A/B 相功能即可采集。 3.2 人机界面 人机界面选用西门子 SMART LINE 触摸屏，64k 真彩显示，通过 以太网与 S7-200 SMART 实现便捷 高效的通讯。一方面能将设备的状 态、行走位置等数据实时的反馈至人 机界面，另一方面可以通过人机界面 上实时修改设备的运行模式、行走位 置等。 3.3 伺服驱动器 设备的右锯头可以左右移动， 移动通过丝杠加直线导轨的机械部 件实现行走定长功能，控制丝杠用 的 是 1.5kW 的 伺 服， 选 用 西 门 子 SINAMICS V60 驱动系统，包含有 CPM60.1 驱动模块和 1FL5 交流伺 服电机及配套电缆。SINAMICS V60 伺服驱动器通过脉冲输入接口来接

组态 SIMATIC 和 SIMOTION (I 设备)之间的 RT 通信

• 文档

•  

• 涉及产品

问题
为了通过 PROFINET 在 SIMATIC 和 SIMOTION 控制器之间交换数据，从 SIMOTION V4.1.1 起，提 供了 I 设备功能 。在这种情况下，SIMOTION 控制器充当智能 IO 设备，即 I 设备。这样就可通过 I/O 区域在控制器之间交换数据。
SIMATIC CPU 是 PROFINET IO 系统中的上位 IO 控制器。SIMOTION 控制器配置为 I 设备，因此是 SIMATIC CPU 的 IO 设备。
使用 I 设备功能，可通过 I/O 区域建立双向通信。
并且，通过此功能，可在单独的项目中运行这两种控制器。
使用 I 设备功能，可以集成进机器模块，并在大型工厂或系统中多次使用。

解决方案
本应用说明了如何将 SIMOTION I 设备与 SIMATIC CPU 相连，以便通过 PROFINET RT 在两个控制器之间交换数据。
在示例项目中，将从 SIMOTION 控制器向 SIMATIC CPU 发送 254 字节。SIMATIC 控制器随后返回收到的数据(经过镜像)。

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代码 示例项目、ST 单元和地址列表

安全注意事项
警告
本文中所描述的功能与解决方案主要限于自动化任务的实现。此外，当设备连接于工厂的其它部分、企业网络或者因特网时，出 于工业安全上的原因，应当考虑采取相应的保护措施 。有关详细信息，

SINAVY SUVS ——水面舰艇的*集成化解决方案

西门子在船舶业务发展方面占据位置长达125年之久，本公司的解决方案不仅能够提高船上生产力，还能为我们客户的运营增值。

SINAVY产品系列是用于舰艇的一种综合性特定行业解决方案，集合了持续改进所需的所有产品，可使水面舰艇在其整个生命周期中始终保持性能。

我们在发电、电源转换和配电、传动以及自动化各个领域都有丰富的专有技术，这些技术在德国、北约及其它友好国家的大量水面舰船和潜艇上得到了充分发挥。

我们的“集成平台管理系统”SINAVY IPMS凭借其智能架构，确保在各种运行条件下都能在舰艇上发挥的可用性和运行可靠性。同时，这套系统还能减轻船员平时需要花费大量时间进行的日常工作，使船员能够将更多的时间花在核心任务上。

西门子目前关注的重点是基于高温超导体技术（HTS）的新概念船只推进及紧凑型大功率电能生成领域的未来发展。HTS绕组中的电流流动时没有任何电阻，HTS中的电流密度比传统的铜线圈高出10倍多。

这种特性特别有利于应用，可减小体积、重量和损失，提高功率密度和效率，增强超载能力，降低噪音和振动等。

我们的供货和服务范围：

• 工程设计和系统集成

• 发电和电源转换

• 配电

• 集成平台管理系统

• 通信

• 推进解决方案

• 安装和调试

• 质量管理

• 集成物流支持

• 生命周期管理

Is this the electric vehicle that we’ve all been waiting for?

 JennSchlegel 

Siemens Visionary

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2 weeks ago

Uniti One is an EV that just makes more sense.

I have to confess: I have caught the Uniti fever. It all started last April when Werner Custers and I shot a little movie at the Uniti headquarters in Lund, Sweden, a hip university town about 30 minutes from Malmo. At this point, Uniti Sweden was still oozing that start-up vibe, but, unlike other stories I have followed over the years, the idea of the Uniti One, well, to paraphrase CEO Lewis Horne, it just made sense. Needless to say, I was hooked.

You probably noticed that Uniti One is a different kind of car. In a way, it is more of a driving experience than an automobile. Sure, it is a completely wired EV with four wheels, but it is designed for the new era of high-tech car ownership that includes things like car-sharing, subscription programs and possibly delivery-on-the-spot autonomous programs.

Definitely “not reinventing the wheel”

But the cool thing about Uniti is that the team didn’t stop with just reinventing the EV. Everything was up for disruption in the design and development chain. Need your NX model in VR? Just run it through a gaming engine and put on the VR goggles to see what happens. Forget the formal post-design feedback groups. Just put the car in a well-known electronics retailer for a while and ask to-be consumers what they really think. This disruption meant that the team moved fast – really fast.

A key secret to the speedy design process was the fact that Uniti adopted the digital twin idea from day one. The working digital twin, based on NX and Simcenter, was one of the main reasons that a very small team of young engineers could prototype three vehicles in four short months.

So what’s next?

After its start-up success, the team knew they had to change gears, roll up their sleeves and work on a production-ready version of Uniti One. They also knew they needed some serious automotive experience on the engineering side. This is why Sally Povolotsky recently joined Uniti.

As the Uniti Vehicle Development Director, she is working with her team of experienced automotive engineers at Uniti’s new R&D center in the High-Performance Technology and Motorsport (HPTM) cluster located around Silverstone, the iconic British F1 Grand Prix track. With some serious street cred in the EV and automotive industry, Sally knows what it takes to get a car on the roads of Europe and beyond. (See the attached pdf for the full story.)

Save the planet  销售西门子SMART模块6ES7288-2DT32-0AA0

So with Uniti One shaping up nicely and an Industry 4.0 digital factory vision in place, Lewis Horne and the Uniti team seem to have their new automotive ecosystem literally on the right track towards a workable and sustainable future. From our side, we will definitely keep our eyes on events in the UK and Sweden for you. To be continued…

P.S. By the way, if you caught the Uniti fever as well: you can pre-order yours online for 149 euro at uniti.earth.