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【中国智能制造网 企业动态】近日，京东公布了2018财年季度业绩报告。报告显示，京东该季度内的经营利润则仅440万元人民币，而这与居高不下的物流成本有着重要联系。为何京东迟迟不放弃这一屡屡成为拖累的物流业务？
近日，多个企业巨头开始陆续发布2018财年财报。前几日，阿里公布的2018财年第四季度(2018年1月1日—3月31日)财报及2018财年业绩着实让不少人红了眼。而就在这两天，京东也公布了其2018财年季度业绩报告。
京东财报显示，2018财年季度，京东集团净营收为1001亿元人民币，同比增长33.1%。净利润为人民币15.249亿元，而上年同期净利润为人民币2.988亿元。
看似利润可观，但分析人士称，该季度内的经营利润则仅440万元人民币，与去年同期的6.63亿元人民币相比堪称大跳水。
而京东盈利表现不佳，和居高不下的物流成本有重要关系。京东物流业务历来被视为影响其整体利润的“烧钱工厂”，尽管如此，京东也并未减少在物流上的投入。
为何物流屡屡成为拖累，但京东商城仍不放弃这一业务呢？
从京东自建物流的初衷来看，一方面是为掌控主动权，通过自营物流，京东可以全面有效第控制物流系统运作；另一方面是避免商业机密的泄露，要知道在引入第三方物流的情况下，不得不公开一部分信息以方便物流运行；此外，京东希望通过自建物流提升品牌度，同时降低各物流中不必要的成本支出。显然，关于成本这一点，目前京东还没有达到预期效果。
数据显示，2017年四季度京东共建仓储81个，今年一季度为29个。如此大手笔的资金投入，确实让不少业界人士为其捏一把汗。很多机构担忧，京东大手笔投入新建仓储带来资金链影响，这个自建高峰将导致费用大波动。
另外也有一部分观点认为，京东现在的模式没有问题，重点就在于如何让新业务快速成长起来，这个需要魄力去推进，花钱是难免的，但必须要做。
而且过不了多久，京东物流这种“烧钱”现状或许能得到改变。在近日的分析师电话会议上，京东集团董事长兼CEO刘强东便表示，京东物流建设一直尽量在使用自己的现金，在今年某个时间将准备成立物流地产基金，通过使用第三方资金，用于更多物流仓储建设。这一物流地产基金或将缓解京东仓储建设所面临的“烧钱”局面。
值得一提的是，在流量合作之后，京东还与唯品会的合作进一步加深，将在供应链和海外仓储方面展开合作。唯品会将向京东开放9个海外仓资源，为京东购提供的海外仓储物流服务，共同做大跨境电商市场规模。
随着京东物流的进一步发展，以及京东在物流方面的深入布局，刘强东表示，“目前我们可以毫不客气地说，京东物流在全国范围内还没有一个真正意义上的物流竞争对手。”事实是否真如刘强东所说呢？
业内人士分析，就短期的业绩来看，京东物流在基建上确实存在突出优势，但恐怕还难以彻底摆脱对京东商城的依赖，成为独当一面的第三方物流。所以，刘强东此言为时过早。不过长期来看，京东物流会是利润所指，当然这一预期的实现与否还要看京东如何下好这盘棋。
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