【中国智能制造网 名家论谈】转型一年的零度，2018年的营收额离转型之时定下的一个亿差了些，杨建军说，完成了85%左右；而2018年的利润更是几乎全部投入了研发，在年报还没出来的情况下，杨建军估计会在盈亏线上下。或许TOB的业务就是如此，大部分项目都集中在年底，导致2018年的财报看起来并不那么光鲜。
零度杨建军:工业无人机的出路在于抓住“痛点”
工业无人机目前还徘徊在解决“痒点”
在零度年底的项目中，广东春运保障项目受杨建军重视。据宇辰网记者了解，1月20日下午，零度13架ZT-3V复合翼无人机顺利交付广东省公安厅。广东省公安厅向广东汕头、韶关、梅州、云浮等13个地市公安局发放了该型号无人机，以进一步加强广东省春运和春节安保工作，这些无人机将在警方治安巡逻、应急救援、事故勘察、疑犯搜捕、安全保卫等工作中发挥重要作用。
杨建军介绍，虽然仅是13架无人机，但项目难度非常大。“广东省公安厅将利用ZT-3V复合翼无人机进行春运巡查，巡查既包含高速公路巡检，又包括火车站这种人群密集区。”
两者相比，火车站巡查的难度比较大。“火车站人群密集，对无人机安全性、可靠性要求很高；此外，城市里的电磁环境很复杂，对无人机的信号提出了更高要求。”杨建军说，在做测试的时候就发现，广州火车站3公里范围内从800M到2.4G频段里全是各种各样的干扰，在对无人机进行了调频和抗干扰后才正常巡检。
但谈到无人机高速巡检，杨建军表示，目前无人机在这方面离实用还有一段距离：“满足了痒点，痛点不够好，满足不了刚需。”无人机高速巡检，多旋翼受续航时间影响，不能长距离作业，但却可以飞的矮，拍的清楚；固定翼、复合翼虽然能够长距离作业，但由于飞行高度较高，拍不清楚车牌。“广东省这次春运的高速巡检，只是在关键几个堵点，保证正常通行。”
无人机看起来在应用，但作用还没有发挥出来，这一问题还存在于公安抓逃。杨建军介绍，“山区抓逃，现在就极少用无人机，而这种情况是应该好好用无人机的。”但也有顺利抓逃的情况，“抓到的都是很低水平的，比如刚跑上山的，或者在山上扛不住了，这样的才能抓的到。”
为什么无人机山区应用难以实现？杨建军认为山区抓逃，受地势起伏的影响，无人机信号经常被山遮挡，发生中断；“理论上30公里的设备，实现是能实现，那是在没有信号遮挡的情况下。要解决这个问题，就要做专项研发。”
此外，在杨建军看来，无人机夜间拍摄效果也影响了其应用效果。“固定翼飞行高度在两三百米，搭载市场上的红外镜头后，拍摄到的地面人像非常小，无人机的实用性大打折扣。”他认为，无人机的核心功能，必需要做贴近实战的改良，才能解决应用的“痛点”。
编队出海才是更好的出路
说到营收，在编队方面，零度和高巨组成的“编队组合”在2018年创造了8000多万的营收；宇辰网了解到，他们不仅在国内玩的风生水起，更把这一绝技拓展到了海外。
据报道，在1月8日举行的第26期迪拜警察干部毕业典礼上，零度高巨无人机编队用精彩的无人机编队，在夜空中先后组成了迪拜现任酋长、迪拜王子等肖像，以及阿拉伯文字等，并打破了编队表演一次起降变化多的吉尼斯世界纪录。
杨建军告诉宇辰网记者，零度高巨编队组合出海已经不是次了，在此之前他们已经在朝鲜、韩国和中国台湾进行了编队表演。“对编队表演来说，谁的出海能力强，谁就能在业务上多挣钱。”杨建军现在已经意识到编队的挣钱能力，“我们具备非常强的核心竞争力，在可靠性方面做了大量工作，比如建造性、系统的完整性等。这几年就是一步步把技术做扎实，把工作做细。所以2019年来看，不说三大，起码五小(编队目前格局：三大五小)还是不能从我们这里抢肉。”
之所以这么有自信，除了技术占优，杨建军认为无人机的成本控制也让他们足够有底气，“我们合作伙伴高巨有自己的工厂，我们编队使用的飞机已经经过了多次迭代，成本也控制的很好。”
即使如此，杨建军仍然认为做编队并不容易，尤其是出海。“国内编队表演只需要发货就可以，但国外不一样，无人机出入关的检查，当地的飞行政策、网络环境\GPS信号等全部要查一遍。如果依赖当地运营商网络肯定不行，必需要建设自己的网络，技术难度很大。”但迪拜表演之后，杨建军坦言对编队出海非常有信心。
在与杨建军谈到是否融资这个问题时，他表示零度2018年并没有融资，但同时又说还没有到发布的时机，敬请等待公司统一发布，届时还会发布零度的新产品。而这款新产品，目前已经在零度长庆油田等项目中应用，在使用过程中会根据实际再做出调整，直至产品完全成熟。
对过去的2018年，杨建军说有一些遗憾，比如开始看不上测绘，但却忽略了测绘是能带来现金流的；而对个人来说，杨建军说更务实了；更注重无人机的使用场景，会到一线去看无人机的应用，并解决一些落地的问题。
(原标题：零度杨建军:工业无人机的出路在于抓住“痛点”)
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