近年来，伴随着技术的迅猛发展及产业的加速成熟，自动驾驶行业在经历过初的盲目与疯狂之后，如今正逐步回归理性。其中的不管是科技公司、汽车制造商还是初创企业，都开始思索未来的发展之路该如何走，而截至目前，与产业链上的相关企业进行技术整合，通过企业与企业间的合作抱团式发展，成为了多数企业的一致选择。
的确，在自动驾驶行业竞争日趋激烈，商用前景愈发明朗的情况下，相比于自己单打独斗，企业间通过联合的方式来强化合作，利用抱团取暖共担高额研发成本，依托各自优势互补加速进程，显然能够更快达到规模化商用的目的。那么，2019年进行到现在，业内已经有哪些企业联盟成功了呢？我们不妨一起来盘点一下！
奔驰与宝马
今年2月份，为分摊高昂的研发成本，并应对利润下降的行业局面，宝马和戴姆勒对外宣布，他们将合作研发自动驾驶汽车，并称双方正在研究扩大合作的可能性。而就在7月4日，合作有了新进展，两家汽车制造商发布联合声明，宣布将扩大合作并集中开发资源。两家公司希望在2024年向市场推出L4级自动驾驶乘用车。同时在宣布合作的前一天，两家公司还联合另外9家汽车制造商，共同签订了一份白皮书——《自动驾驶 安全》。
现代与Yandex
今年3月份，俄罗斯科技公司Yandex宣布与韩国现代汽车达成合作，Yandex将会帮助现代摩比斯开发自动驾驶技术，双方将结合Yandex的自动驾驶技术以及现代汽车的经验，共同研发L4和L5级的自动驾驶汽车。现代也成为了Yandex合作的家车企。今年7月份，双方合作的成果终于诞生，一辆具有自动驾驶功能的2020款索纳塔搭载了Yandex所开发的软件和感应器，由现代提供车辆硬件和制造，Yandex装配自动驾驶系统。
Uber与软银、丰田、电装
4月19日，Uber宣布其自动驾驶部门将获得10亿美元的注资，其中6.67亿美元来自丰田汽车和日本汽车零部件供应商电装公司，3.33亿美元来自软银愿景基金，新投资将用于自动驾驶汽车和卡车技术的研发，交易在今年第三季度完成。同时丰田还表示，未来三年还将向该部门投资3亿美元。
据悉，这是软银对Uber的第二次投资，丰田对Uber的第三次投资，此前在去年1月和5月，双方分别对Uber注资12.5亿美元和5亿美元，软银更是利用融资获得了Uber17.5%的股权和两个董事席位，成为Uber大股东之一。
而通过这几次的融资合作，Uber也一改之前自动驾驶卡车停产的颓势，在今年4月成功申请IPO，算是暂时送了一口气。与此同时，作为每个月要烧掉将近2000万美元的自动驾驶部门来说，也算暂时拜托了被Uber售卖的可能。
百度与丰田、吉利
7月9日消息，据国外媒体报道，百度已与吉利和丰田联手，在人工智能(AI)和自动驾驶汽车领域展开合作。在他们的合作下，吉利和丰田将加入百度的自动驾驶平台“阿波罗”(Apollo)，获得自动驾驶相关技术的支持。未来，百度将为丰田的e-Palette汽车提供一款适用于自动驾驶巴士的软件产品Apollo Minibus，并共同探索自动驾驶技术的更多应用。而与吉利则将在智能联网和智能出行等人工智能应用领域展开合作，携手开创智能出行新生态。
大众与福特
7月12日，福特汽车公司与大众汽车集团共同宣布，将进一步强化双方的战略联盟关系，将合作领域扩展至电动汽车领域，同时加强与Argo AI的合作，将自动驾驶汽车技术共同引入美国和欧洲市场。这是大众和福特自去年6月签署备忘录、探寻结成战略合作联盟以来，明确以联盟的形式入局自动驾驶领域。
据悉，大众汽车将向Argo AI注资26亿美元，其中包括10亿美元的投资，以及估值为16亿美元的子公司自动智能驾驶公司。今后三年内，大众汽车集团也将向福特汽车公司购买价值5亿美元的Argo AI股份。福特汽车则继续履行此前对Argo AI承诺10亿美元现金投资中剩余的6亿美元。
宝马中国与四维图新
7月15日，宝马(中国)汽车贸易有限公司(简称“宝马中国)宣布与北京四维图新科技股份有限公司(简称“四维图新”)达成合作。四维图新将为宝马中国提供用于自动驾驶的高精度地图服务。宝马方面表示：“高精度地图作为自动驾驶的核心技术之一，此次合作将极大地促进宝马中国在自动驾驶领域的进展。”
我要评论