自2018年5月起，车辆销售迎来了28年来下滑。而中国车市持续陷入了持续12个月的低迷状态，乘用车市场历月销量与往年相比持续下滑。今年六月，我国乘用车市场销量迎来了增长，而商用车却在继续下降。
下游的不景气直接导致工业机器人的市场不振。GGII数据显示，上半年国内工业机器人产销均同比下降超10%。
近期，据供应链相关人士爆料，浙江汽车零部件企业国威科技疑因资金链断裂而倒闭，国威科技成立于1988年，主要生产汽车组合开关、转向锁、点火锁、全车锁芯、中央接线盒总成以及各类按钮开关。
其主要客户包括一汽集团，二汽集团、大众汽车、长安铃木、重庆长安、上海奇瑞、昌河铃木及其日本、美国、东南亚等国内外二十多家大中型汽车主机厂，配套份额一度维持在80%以上。
配套份额越高，风险与责任越大。汽车销量下滑对于上游厂家而言就是利润不断下滑，利润不断下滑之后，汽车厂家不会对将这部分的损失加在消费者的头上，那么只能是各级零部件供应商来承担，供应商的利润将会越来越小。
业内人士表示：“主机厂直言降价幅度，根本没有讨价还价的余地，汽车行业账期还长，资金链一不留神就出现问题。降本的要求太高，一时之间很难完成。”但其实，汽车行业降本增效的变化早就开始出现了。
生产向自动化发展
在汽车零部件的生产过程中，手工装配生产线中存在人工操作失误而造成产品缺陷的问题，不利于规模化生产以及保持产品质量的稳定。
为此，汽车零部件企业通过建立自动化生产工序，节省了人工成本，提高了产品一致性及其质量稳定性，缩短了产品生产周期，实现了规模化生产。基于汽车行业发展对零部件加工精度和质量稳定提出的更高要求，生产自动化已成为行业技术发展的必然趋势。
例如今年3月，小康动力智能工厂投产，工厂全线拥有机器人、AGV、红外检测等全自动设备，配置PDM、ERP、MES、WMS、EAM等信息管理系统，实现产品制造过程的全数据化管控。
4月10日，金康赛力斯两江智能工厂投产，以数字化为软实力驱动全业务流程，以高度自动化和智能化的机器人及产线装备为硬实力，综合运用人工智能、物联网、云计算等新技术，在冲压、焊装、涂装、总装以及电池PACK五大工艺车间实现了高度的自动化和智能化，生产满足用户个性化定制需求的高品质产品。
产品向轻量化发展
随着能源短缺、环境恶化等问题的日益突出，汽车轻量化已成为化解上述问题的关键。根据数据显示，汽车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%，排放可降低5%-6%，而燃油消耗每降低1L，二氧化碳排放量将降低2.45kg，因此，轻量化已成为汽车行业发展的必然趋势。
而在汽车轻量化过程中，受塑料特性的影响，部分零部件目前仍无法用塑料替代，但以塑代钢减轻重量已成为未来汽车工业发展的趋势之一，整车及零部件企业均在研究塑料在汽车上更广泛的应用，包括全塑汽车的研发；美国通用、杜邦等公司已研究出数种汽车塑料车身板材，有些已在概念车中得到实际应用。
工艺向集成化发展
目前，汽车饰件生产工艺已达到较高水平，未来对于工艺的研究将不限于量化，而将更趋于工艺细节的优化。随着产品开发总成化趋势的逐步显现，行业内企业更多地位汽车制造商提供饰件总成产品。
为进一步优化生产工艺、提高生产效率，企业需要不断对设备、模具、材料及工艺进行整体研究，将注塑环节的前、后工序进行融合，实现工艺集成化发展，从而有利于提高汽车饰件生产的效率，降低生产成本。
同时，通过工艺集成，将减少生产过程的人为干预，从而有效提高产品精密性，并能够减少生产安全事故的发生。因此，工艺向集成化发展有利于企业的可持续发展，将成为未来行业内技术发展的必然趋势。
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