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如今，随着城镇化发展的不断加快，交通拥堵现象愈发凸显，停车难题迎来不断发酵。由于城市停车空间有限且车辆数量众多，对于“老司机们”来说，想要找到合适的停车位已经越来越困难；与此同时，对于“新司机们”而言，狭小的停车空间也时刻考验着他们的停车技术，驾车出行变得愈发受到挑战。
在这样的背景下，解决停车难题便成为了城市管理的重要任务。为便捷人们出行、缓解交通压力，近年来世界各国也是从科技的角度不断探索，尝试找到破解城市停车难题的办法。而终经过不懈努力，在自动驾驶技术的前哨应用之中，人们也是看到了问题解决的希望和曙光，那便是借助“自动泊车技术”。
那么，什么是自动泊车技术呢？其实，它就是自动驾驶技术，只不过是自动驾驶的一种低配版。目前，真正的自动驾驶虽然距离商业落地和规模普及还有一段距离，但如果降低自动驾驶应用的环境条件和实际限制，其同样具备重大用价值。鉴于此，自动泊车技术其实就是自动驾驶降低要求后的一种衍生。
而自动泊车技术的应用，对于解决人口密集城区的停车问题和交通问题也确有奇效。因为自动泊车技术可以将汽车停放在较小的空间内，这些空间比大多数驾驶员能自己停车的空间小得多，这使得车主能更容易地找到停车位。与此同时，由于相同数量的汽车占用的空间也更小，也使得停车场的利用率也大幅提升。
基于这些功效，这些年各大车企都在加速自动泊车技术的发展和应用。在前两年，德国梅赛德斯·奔驰、宝马等已经实现了位于停车位前的自动泊车技术的实用化。而近日，丰田和日产等也开始推出属于自己的无人泊车技术。
据《日本经济新闻》网站报道，10月23日，日产汽车公开表示纯电动概念车“IMk”已经配备了自动泊车功能。日产方面介绍，该自动泊车技术能够帮助车主实现完全自动的驾驶和泊车，停车和取车都不要人为参与，车辆自己就能完成，车主只需要下达停车和取车的指令，一切操作都将由系统带动自主完成。
此外，在10月24日开幕的东京车展上，丰田汽车也在纯电动概念车“LQ”上配备了与松下联合开发的自动泊车系统。据悉，该车车主在停车场附近下车后，只需通过智能手机便能操作停车入库。同时，该车利用车载摄像头和声波传感器读取停车位和停车线等，即使在距离邻车20厘米的狭小空间内也能实现自动泊车。
与奔驰、宝马等已经实用化的自动泊车系统相比，日产和丰田的进程虽然缓慢，但无疑也展现出了一定的应用效果和价值，未来商业化落地值得期待。不过，既然说到了商用前景，便不得不提下当前自动泊车系统的尴尬。目前，自动泊车技术虽然炒的火热，但其实在各大智能停车场之中，依赖更多的还是AGV等机器人。
究其原因，这一方面是因为机器人技术相对自动驾驶技术来说更为成熟；另一方面，也是因为加载在车辆上的自动泊车需求并没有应用于停车场中的多。毕竟对于众多老司机来说，他们更多的问题不是停车技术不行(相反他们很信赖自己的停车技术)，而是因为找不到停车位。在这样的情况下，相比于汽车装载自动泊车系统，还不如停车场应用机器人。
除此之外，自动泊车系统应用的高成本也是导致落地困难的原因之一。对于无数车主来说，购买拥有自动泊车功能的汽车价格比较昂贵，同时自动泊车技术对于停车场等基础设施也有特殊要求，特定的停车场停车费用也比较高，两者一加导致的泊车支出和负担就比较严峻。
鉴于此，自动泊车系统的落地发展还有不少的问题需要处理，不单单包括AGV等智能机器人的竞争，也包括技术研发价格、基础设施建设等等的限制。未来，自动泊车技术是否真的能够点燃行业发展，我们还需要看看其在这些问题上是否解决！
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