随着政策的调整与资本的退潮，新能源汽车产业的成长逐渐趋于理性、稳定。当然，国家对于新能源汽车市场的发展仍然非常支持，并加大了市场开放力度。正因如此，作为新能源汽车产业链中的关键一环，动力电池越发受到投资者的重视，吸引众多玩家竞逐。
不过，动力电池行业的拓展并不容易。虽然新能源汽车的迅猛发展，为动力电池行业带来了巨大增量市场，然后在资本纷纷涌入，新能源汽车市场趋于平稳的情况下，动力电池市场结构与产业形势也开始发生转变。面向2020年，动力电池行业将呈现哪些新趋势呢？
一、行业“洗牌”趋缓
早先，受政策、市场等多方面因素影响，国内动力电池领域的竞争越发激烈。在动力电池领域火热的时候，不仅业内企业加码布局，就连一些房地产、家电企业等“业余玩家”也跨界入局，一时之间投资、并购大戏不断上演，建设项目陆续启动，行业产能急剧扩充。然而，资本的喧嚣终有尽头，在新能源汽车销量似乎进入瓶颈期后，动力电池行业也日渐趋冷。
市场增长受限，那么意味着蛋糕就要重新划分。从2015年开始，动力电池行业开始加速“洗牌”，短短四年时间，动力电池企业数量就发生了明显变化，减少了100多家，约占四分之三。经过“洗牌”，动力电池行业逐步形成了以宁德时代和比亚迪为首的“两超多强”局面。
物竞天择是市场竞争中的常态，在行业“洗牌”进入下半场后，整体形势已经趋于稳定。即将到来的2020年，头部企业的地位将更为稳固，中型骨干企业也将找到更适合自己的生存之道，因此接下来的整合或将会“缓和”很多。当然，对于大多数“幸存”下来的动力电池企业而言，挑战还远远没有结束，仍必须紧密把握政策风向，加强技术创新实力积累和品牌文化建设，增强企业实力，如此才能生存下去，等候到质变的关键契机。
二、中外合作增多
行业“洗牌”趋缓，并不意味着竞争的结束。相反，在工信部决定废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》、符合规范条件企业目录后，中国动力电池市场的大门就已经对外资动力电池企业打开。可以预见的是，日、韩等国的动力电池品牌将加快布局中国市场，从而分得一杯羹。
因而，虽然国内动力电池企业之间“烽烟”暂歇，但是一场新的“战争”将会打响。随着2020年中国电池行业进一步开放，外资动力电池企业进入中国的速度也将加快。此前，作为老牌动力电池，LG已经在中国推动了一系列新的项目，不仅投资了新的工厂，还和国内主要电池企业陆续达成合作。
竞争无法避免，合作才是主流。在新的行业竞争形势下，外资动力电池企业将扮演关键的搅局者，也将扮演推动国内动力电池企业进步的鞭策者，有利于促进相关企业在技术研发与管理服务上取得新的突破。2020年，新竞争局势下的广泛合作预计将成为主流。
三、追求高能量密度电池
目前，国家对于新能源汽车的补贴门槛大幅提高，一些动力电池能量密度小的车型将很难再享有补贴。另外，市场消费者对于新能源汽车的续航能力、电池安全性等方面的要求也越来越高。因此，为了提升产品竞争力，提高市场影响力，不少车企、电池企业都开始努力提升动力电池的能量密度。
不仅在国内，上各大电池厂商也在不断推动高能量密度电池的研发与商用落地，从而保障未来的竞争优势。要知道，动力电池是新能源汽车中为核心的零部件，其价格占比更是高达整体价格的70-80%。可以说，掌握了动力电池关键技术，就相当于掌握了新能源汽车的定价权。
可以预见的是，在即将到来的2020年，动力电池领域的高能量、高密度之风将愈吹愈烈。一些稳定的高能量密度电池或将实现规模化商用，助推新能源汽车在续航等关键能力上迎来重大突破。特别是对于头部电池企业而言，如果能够竞争对手在高能量密度电池领域实现成熟应用，无疑将获得巨大先机。
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