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现如今，新型冠状病毒疫情牵动着我国人民的心。为了尽快战胜疫情，全国人民都在为这场疫情尽到自己的一份力量。据了解，不少地方都先后向湖北运输了新鲜蔬菜等食物，中央也发放了冷冻猪肉。在新鲜蔬菜、冷冻猪肉等食品的运送过程中，冷链物流不可少。随着制冷技术的发展，我国冷链物流也奔驰在高质量发展道路上。
冷链物流包括冷库、冷藏车、冷藏柜等一系列制冷设备，能保证食品在生产、贮存、销售等流通过程中始终处于规定的低温环境下，保证食品的运输、贮存质量，减少因食物腐坏而产生的损失。如今，我国冷链物流产业链正在逐步完善，冷冻设备的制造、冷冻技术的研发都在加快脚步。
目前，国内冷链物流存在多种运行模式，包括仓储型、配送型、综合型等等。仓储型多指冷链物流中的仓储环节，即以冷库为主的运行模式。这种模式有利于食品的大量贮存，但值得一提的是，我国冷库资源存在严重不平衡的问题。据了解，国内冷库主要建设在沿海地区，中部、西北部地区的冷库数量严重缺少。
数据显示，2018年，中国冷库总容量为5238万吨，同比增长9.70%，但国内冷库总容量还约有4000万吨的缺口。冷库资源不平衡就会导致冷链物流出现“断点”，造成运输效率低、食品出现腐坏的情况。对此，国内相关企业还需加快基础设施的建设，尤其要提高冷库等基础设施的分布均衡性，为食品贮存打下良好的基础。
配送型冷链物流与仓储型冷不同，它主要以食品的低温运输为主。冷藏车是冷链物流中的重要成员之一，它由保温箱体、通风槽、制冷装置、底盘等部件组成，能保证食品在运输过程中也处于低温环境下。近两年，随着社会对冷链物流的需求量加大，国内冷藏车产量也在递增，但与国外部分发达国家相比，仍存在较大差距。
有统计数据表明，2018年全国冷藏车保有量为18万台，较2017年增长4万台，连续5年增速维持在20%以上，但目前国内人均冷藏车保有量仅为日本的1/11。对此，相关企业还需加大冷藏车的生产制造力度，满足市场对冷藏车的需求量。与此同时，也要加大对重卡、轻型冷藏车等市场热门车型的研发制造，迎合市场，提升企业利润增长点。
除了前两者，目前综合模式运行的冷链物流也非常受欢迎。综合型模式既包括了低温仓储，也包括了低温运输环节，业务涉及广泛。如今，随着综合性模式越来越受到入局企业的重视，其发展空间也在逐步加大。有业内人士指出，目前综合性冷链物流企业的人力成本加大是关键问题。这就需要企业加强冷链物流环节的自动化、智能化水平，减少人工参与度，从而降低企业的人工成本。
现在，国内冷链物流产业发展一片欣欣向荣。冷链物流相关设备的技术水平持续提高、制冷方式不断创新、产品种类日益增加。随着国民经济水平的提高，未来我国冷链物流的需求量还会增加。对此，相关设备制造商在研发设备时还需朝着标准化、系列化、高科技化发展，提高设备质量的同时降低设备成本。
(原标题：制冷技术日益发展，冷链物流呈现多模式运作)
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