近年来，随着电商经济的快速发展，人们网购需求的不断攀升，物流快递行业迎来急速转型。在成本和压力与日俱增的情况下，智慧物流逐渐成为行业升级的重要方向，而今年疫情的暴发，则进一步加速了我国智慧物流的建设。业内一致认为，不管是战“疫”过程中无人化配送的盛行，还是末端配送中各种问题的显露，未来或都将推动我国智慧物流迎来新一轮提速。
疫情影响，线上消费带动需求猛增
今年1月份以来，肺炎疫情的暴发对物流快递行业带来了巨大考验。居家隔离、延迟复工等防疫措施的推行，不仅让人们的日常生活遭受影响，同时也让原本的线下消费统统转至线上。医疗用品、粮油蔬果、定制商品、餐饮外卖等纷纷成为人们网购的重点，线上消费的不断增多让物流快递的需求和压力不断攀升。
相关媒体曾报道，疫情期间一些省市在网上购买生活物资都需要定时来抢，在“手快才有、手慢则无”的巨大压力下，不少市民都下载了多个网购APP，并定时调好闹钟。基于此，数据显示春节期间各大电商APP都迎来了销售额井喷，诸如京东到家、苏宁菜场、盒马鲜生等，销售额都同比增长了200%以上。
而电商平台销售的火热，也带动了线下商超的加速“触网”。疫情期间，一些传统商场、购物中心和生鲜菜场纷纷开始借助软件推送物品信息。不少售货员秒变主播，人们扫描二维码就可线上购物，同时商家提供无接触配送服务。一套流程下来，原本的线下消费直接转变成网购模式，进一步增加了对快递的需求。
此外，餐饮企业的陆续复工，也带动了外卖配送需求的新一轮爆发。日前，美团外卖曾发布一份疫期《餐饮外卖复工消费报告》，其中显示，复工以来外卖商户数、订单量、交易额等指标呈现稳定上升状态，三成商家外卖单量超疫前。同时，全国主要城市新用户增幅连续两周都超过50%，无接触配送需求迎来大涨。
奇兵全出，智慧物流建设成果凸显
在这样的背景下，原本就面临不小压力的物流快递行业更是被推到了风口浪尖之上。如何应对这场疫情大考，如何交出一份令所有商家和消费者满意的答卷，成为行业急需思考的问题。再加上复工以来行业面临着严重人员不足问题，想要答好这道难题更是无比艰巨。好在，智慧物流的建设成果展现出了一定价值。
疫情防控期间，不少骨干物流企业都积极运用人工智能、5G等新技术，以
无人机、机器人等智慧物流设备为载体，提供了无接触式的新型配送服务。这些服务在提高物流效率、减少人员交叉感染、缓解人员不足压力、降低企业配送成本等方面展现出了明显优势，让行业有惊无险的对疫期配送做出了合理应对。
这其中，京东、苏宁、菜鸟三家企业无疑表现出色。
据悉，京东早早的便推出了“5G+无人车”的配送模式，通过5G网络、高精度定位网络获得厘米级的定位能力，可让无人车直接将快递送到客户门口；而苏宁也在部分地区推出机器人协助配送计划，快递员送货至小区门口，后续机器人可接棒送货上门；此外，菜鸟也启动了搭载智能柜的无人车，车一到人们便可自行取货，安全且便捷。
透过这些物流企业的疫期表现，专家们普遍认为，智慧物流带来的无接触式全新配送模式，不仅是应对突发事件有应急保障的奇效，对日常物流业整体提质增效的促进作用也明显而深远。因此在未来，智慧物流或将进一步受到重视，其建设进程也将进一步加快，无人配送或将成为常态，智慧物流前景可期。
投递受阻，终端设施建设亟待突破
当然，此次疫期配送虽然成功验证了智慧物流的价值，但同时也暴露出了长期以来行业潜藏的一些问题。在无人机、机器人等的应用下，我们尽管解决了支干线运输和“后一公里”配送两大难题，可在“后一百米”的道路上，却遇到了不小的阻碍。接下来，如何解决投递不受阻，将成为行业发展的又一重点。
快递复工以来，很多社区不允许快递小哥进入，这使得快递与用户之间多了100米的投取距离。而这100米的阻碍需要末端基础设施来弥补，就比如智能快递柜。但目前，由于我国智能末端服务设施的建设并不完善，末端平台化和集约化发展并不快，快递入柜率也并不高，使得我国快递“后100米”问题难以解决。
在这样的背景下，3月3日我国政府已经召开会议提出，要打破乡村、社区“后一公里”通行和投递障碍，将智能投递设施等纳入城乡公共基础设施建设范畴。同时，北京市也出台了对智能快递柜购置的费用补贴政策，计划2020年将智能快件箱、快递分拣中心纳入补贴范畴。这些政策和红利补贴为行业问题解决带来了福音。
除此之外，国家邮政也在积极推动末端平台化和集约化建设；以中通为代表的通达系快递企业也在加紧末端驿站建设。物流公司们的踊跃建设、加紧布局，也让行业短板的补齐速度进一步加快。在此趋势下，未来我国物流快递发展的末端配送问题或将得以有效解决，同时结合智慧物流其他环节的有序推进，我国物流行业发展有望加速迈入成熟。
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