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近年来，在人口红利不断衰减、老龄化趋势日益加剧、自动化需求持续释放的背景下，我国工业机器人取得了良好发展成果。此前，我国曾连续六年实现市场增长，并成长为大应用和需求市场。截至目前，我国工业机器人仍保持着连续多月的高速增长。
据此前国家统计局发布的数据现实，4月份我国装备制造业增加值同比增长了9.3%，其中工业机器人增长26.6%。从产量来看，4月工业机器人产量达到了19257台/套，相对一季度来说非常喜人。此次增长也延续了2019年10月以来的持续增长态势。
在此之前，我国曾遭遇长达13个月的低迷期。2018年底以来，由于各方面因素影响，国内工业机器人曾一度陷入寒冬，到2019年9月，工业机器人产量累计下滑了近10%，同时国产品牌占有率也五年来首次下降。当时国内发展和态势都非常不容乐观。
2020年初，受疫情影响，本以为工业机器人的发展将雪上加霜，没想到随着复工复产的推进以及社会生产活动的有序恢复，国内工业机器人反而迎来了一波上升期。工业机器人发展不仅踩下来一路俯冲的“急刹车”，而且开启了一段加速增长的“黄金期”。
业内人士认为，这与我国庞大的市场基础、旺盛的市场需求以及对疫情的有效控制密不可分。但不管怎么说，也说明我国工业机器人发展具备十足的韧性和巨大的潜力。在此背景下，我国工业机器人后续的发展态势和趋势还将保持更多活力。
但即使如此，却并不代表我国已是工业机器人的强国。因为在市场上，国内企业占比仅有30%，且主要以中低端产品为主，中市场等大头基本被库卡、ABB、发那科、安川四大家族所占据。与欧美、日本等国相比，我国工业机器人存在严重差距。
这些差距主要体现在自主创新能力不强、缺乏核心人才和技术，以及核心零部件严重受制于人等方面。尤其在后一点核心零部件上，更是让我国工业机器人发展如鲠在喉。现在，我们可以从国外引进，顶多是多付点钱，但一旦引进渠道关闭，又该如何呢？
当前，美国针对华为的芯片限令，已经给我们在工业机器人上的发展敲响了警钟。它提醒我们，一昧以来国外核心零部件的路是治标不治本的，是不可能长久的。未来，只有走国产化道路，增强自我创新能力实现核心零部件的国产化，才能防微杜渐。
但目前，在核心零部件的国产化道路上，我国也面临着不少难题。其一是投入高、周期长、见效慢、门槛高，一般企业很难坚持下去，更别说做大做强；其二是在提升三大核心零部件的技术与质量关键上，我国缺少核心人才和关键技术作为支撑。
针对这两方面的问题，在后一点上去年我国已经出台了不少推动工业机器人创新发展的红利政策，并设立机器人相关新职业，允许高校建立机器人专业和相关学院，加速人才培养和技术研发。这为相关问题的解决提供了一定帮助。
不过在前一点上，却缺乏一定的有效措施。基于此，在今年两会期间，全国人大代表、科力尔董事长聂鹏举提出了“加强对工业机器人核心零部件产业扶持”的议案。
他建议，国家应重点支持及培育工业机器人三大核心零部件产业标杆创新企业，推进产业朝中方向发展，使产品技术与质量水准达到或超过先进水平；建议支持优势企业核心创新人才开发及关键技术研发，同时加大资金与政策扶持。
总的来说，聂鹏举希望国家能从企业扶持、人才培养、技术研发、资金政策等方面对工业机器人的三大核心零部件突破予以支持。希望国家能为国产核心零部件的发展解决困难、营造便利、良好的环境。而这些，也恰恰当前我国工业机器人和核心零部件发展急需弥补的地方。
未来，希望在国家的介入下，我国核心零部件发展和工业机器人发展能带来福音。
浙公网安备 33010602000006号
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