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发布3.0T绿色动力,上汽乘用车在打什么牌?

2020-10-16 09:14:00来源:盖世汽车网 付魁 阅读量:19032

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导读:在中国汽车市场,纯电动(EV)和插电混动(PHEV)是新能源市场的两大主流技术路线,数据显示,今年1-8月纯电动汽车产销分别完成46.1万辆和46.6万辆,同比分别下降30.2%和27.8%。
  相比于有着上百年历史的传统燃油车,新能源汽车完全是一个新兴的产业,新能源市场这款香饽饽也愈来愈吸引着企业。作为国产品牌的上汽乘用车,近几年一直重视新能源领域的发展。日前,上汽乘用车发布“3.0T绿色澎湃动力”,那么,究竟什么是3.0T绿色动力?上汽乘用车在打什么牌?
 
  何为3.0T绿色动力?
 
  细看近两年国内新能源汽车可以发现,市场格局呈现出品牌分化和产品极化两大特点。一方面,补贴退坡倒逼企业加快技术创新脚步,市场进入以“产品力和市场驱动”为导向的新发展阶段,技术靠前的品牌加速“圈地”;另一方面,纵观市场上卖得好的车型,都有着明显的极化特点,高端产品主打科技和用户体验、热销产品满足特定场景出行需求。同时,非限购城市新能源汽车销量占比逐年提升,新的市场竞争格局正在重塑。
 
  中汽协数据显示,8月,新能源汽车产销分别完成10.6万辆和10.9万辆,环比增长6.0%和11.7%,同比分别增长17.7%和25.8%。1-8月,新能源汽车产销60.2万辆和59.6万辆,同比分别下降26.2%和26.4%,降幅比1-7月收窄5.5个百分点和6.4个百分点。
 
  在中国汽车市场,纯电动(EV)和插电混动(PHEV)是新能源市场的两大主流技术路线,数据显示,今年1-8月纯电动汽车产销分别完成46.1万辆和46.6万辆,同比分别下降30.2%和27.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成14.1万辆和12.9万辆,同比分别下降9.3%和20.8%。
 
  不过在发展过程中,插电混动一直被认为是从燃油车到纯电车的过渡车型,在技术层面上一直未得到足够的重视。今年6月份,工信部会同相关部门对“双积分政策”修改稿部分内容进行了调整,正式发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》(即“新版双积分政策”),明确插电混动车型为新能源车型,给予车企新能源正积分,从政策端鼓励优势中国品牌在该领域的创新研发。
 
  相对于纯电车型,插电混动车型拥有更低的购车成本和更便捷的能量补给优势,有效解决了续航里程焦虑;同时,相对于燃油车,插电混动车型在保持更强劲动力的同时,还有着油耗方面的绝对优势,能够满足用户节能减排的意愿。
 
  日前,上汽乘用车发布了“3.0T绿色澎湃动力”全新技术,试图在新能源技术新赛道弯道超车。
 
  具体看来“3.0T绿色澎湃动力”搭载了上汽“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率高效永磁同步电机、全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱等前沿技术,最大马力224kW,最大扭矩480N·m,动力输出比肩主流3.0T燃油车型,并且可实现小于0.2秒的跑车级动力响应,传动效率达94%以上。
 
  换句话说,3.0T绿色澎湃动力是一种综合解决方案,用1.5T发电机,加上强混之后可以达到3.0T功率和扭矩的输出标准,以此来替代3.0T的传统燃油机的技术指标。
 
  “荣威第一代混动技术是用在荣威e550上,综合动力很强劲,现在全新一代插电强混不仅是3.0L的问题,实际效果完全超越传统动力的3.0T的动力。同时排放和效能使用特别好,3.0T绿色澎湃动力是一个技术的体系化的解决方案。” 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民表示。
 
  对于3.0T绿色澎湃动力,汽车分析师任万付表示,在国内,排量小型化是一个趋势,在双积分政策的驱动下,很多车企都在推小排量的发动机,再加上技术和节能方式等。不过,用更小的发动机和更低的油耗去匹配更高发动机排量的动力输出,并没有什么意义,在动力性能方面讲,毕竟发动机排量摆在那里,再怎么调教,理论上看并没有太高的输出净功率,上汽乘用车推出的3.0T绿色澎湃动力,不乏对自己产品找一个卖点的可能。
 
  首款新技术产品落地
 
  众所周知,荣威RX5是上汽荣威的主打产品,盖世汽车数据显示,今年8月份,荣威RX5的销量为1.95万辆,同比增加71.72%,且6-8月销量环比增加。
 
  日前,上汽荣威又推出一款新的产品荣威RX5 ePLUS,荣威RX5 ePLUS上汽乘用车首款搭载“3.0T绿色澎湃动力”的插电混动SUV产品。那么荣威RX5 ePLUS有哪些亮点,做了哪些改变?
 
  动力上,荣威RX5 ePLUS搭载了 “3.0T绿色澎湃动力”,在第二代蓝芯1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机基础上,增加上汽新第二代绿芯100kW高功率高效永磁同步电机,最大功率达224kW,最大扭矩达480N·m,动力输出比肩主流3.0T车型。
 
  此外,荣威RX5 ePLUS应用0速二代EDU智能电驱变速箱,实现小于0.2秒跑车级动力响应,传动效率达94%以上,再加上第二代HCU高效智能电控系统,百公里综合油耗低至1.6L。
 
  安全方面,荣威RX5 ePLUS的电池严格按照美国的UL2580标准设计,且三电系统都达到了IP67防水防尘标准,并配合ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警系统等智能驾驶辅助系统。
 
  事实上,近几年上汽荣威一直重点布局新能源领域,并推出荣威Ei5、Ei6和荣威RX5e MAX等多款新能源产品。那么,荣威RX5 ePLUS将会有怎样的市场表现?任万付表示,荣威RX5上市以来,销量上升的很快,曾一度要冲刺哈弗H6榜首的地位,荣威RX5是上汽荣威的主打产品,对RX5进一步深耕,推出荣威RX5 ePLUS也无可厚非,毕竟围绕主打产品做一些衍生产品,更容易被消费者认可,不过荣威RX5 ePLUS上市后的销量如何,还是要看市场的反馈,需要经过的市场验证,一款新上市的车型,无论搭载再先进的技术,也要经过消费者的实际检验。
 
  (原标题:发布3.0T绿色动力,上汽乘用车在打什么牌?)

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