发布3.0T绿色动力，上汽乘用车在打什么牌？

2020-10-16 09:14:00来源：盖世汽车网付魁关键词：乘用车车辆制造阅读量：25471

导读：在中国汽车市场，纯电动(EV)和插电混动(PHEV)是新能源市场的两大主流技术路线，数据显示，今年1-8月纯电动汽车产销分别完成46.1万辆和46.6万辆，同比分别下降30.2%和27.8%。

　　相比于有着上百年历史的传统燃油车，新能源汽车完全是一个新兴的产业，新能源市场这款香饽饽也愈来愈吸引着企业。作为国产品牌的上汽乘用车，近几年一直重视新能源领域的发展。日前，上汽乘用车发布“3.0T绿色澎湃动力”，那么，究竟什么是3.0T绿色动力？上汽乘用车在打什么牌？

　　何为3.0T绿色动力？

　　细看近两年国内新能源汽车可以发现，市场格局呈现出品牌分化和产品极化两大特点。一方面，补贴退坡倒逼企业加快技术创新脚步，市场进入以“产品力和市场驱动”为导向的新发展阶段，技术靠前的品牌加速“圈地”；另一方面，纵观市场上卖得好的车型，都有着明显的极化特点，产品主打科技和用户体验、热销产品满足特定场景出行需求。同时，非限购城市新能源汽车销量占比逐年提升，新的市场竞争格局正在重塑。

　　中汽协数据显示，8月，新能源汽车产销分别完成10.6万辆和10.9万辆，环比增长6.0%和11.7%，同比分别增长17.7%和25.8%。1-8月，新能源汽车产销60.2万辆和59.6万辆，同比分别下降26.2%和26.4%，降幅比1-7月收窄5.5个百分点和6.4个百分点。

　　在中国汽车市场，纯电动(EV)和插电混动(PHEV)是新能源市场的两大主流技术路线，数据显示，今年1-8月纯电动汽车产销分别完成46.1万辆和46.6万辆，同比分别下降30.2%和27.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成14.1万辆和12.9万辆，同比分别下降9.3%和20.8%。

　　不过在发展过程中，插电混动一直被认为是从燃油车到纯电车的过渡车型，在技术层面上一直未得到足够的重视。今年6月份，工信部会同相关部门对“双积分政策”修改稿部分内容进行了调整，正式发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》(即“新版双积分政策”)，明确插电混动车型为新能源车型，给予车企新能源正积分，从政策端鼓励优势中国品牌在该领域的创新研发。

　　相对于纯电车型，插电混动车型拥有更低的购车成本和更便捷的能量补给优势，有效解决了续航里程焦虑；同时，相对于燃油车，插电混动车型在保持更强劲动力的同时，还有着油耗方面的优势，能够满足用户节能减排的意愿。

　　日前，上汽乘用车发布了“3.0T绿色澎湃动力”全新技术，试图在新能源技术新赛道弯道超车。

　　具体看来“3.0T绿色澎湃动力”搭载了上汽“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率高效永磁同步电机、首款10速二代EDU智能电驱变速箱等前沿技术，大马力224kW，大扭矩480N·m，动力输出比肩主流3.0T燃油车型，并且可实现小于0.2秒的跑车级动力响应，传动效率达94%以上。

　　换句话说，3.0T绿色澎湃动力是一种综合解决方案，用1.5T发电机，加上强混之后可以达到3.0T功率和扭矩的输出标准，以此来替代3.0T的传统燃油机的技术指标。

　　“荣威第一代混动技术是用在荣威e550上，综合动力很强劲，现在全新一代插电强混不仅是3.0L的问题，实际效果完全超越传统动力的3.0T的动力。同时排放和效能使用特别好，3.0T绿色澎湃动力是一个技术的体系化的解决方案。” 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民表示。

　　对于3.0T绿色澎湃动力，汽车分析师任万付表示，在国内，排量小型化是一个趋势，在双积分政策的驱动下，很多车企都在推小排量的发动机，再加上技术和节能方式等。不过，用更小的发动机和更低的油耗去匹配更高发动机排量的动力输出，并没有什么意义，在动力性能方面讲，毕竟发动机排量摆在那里，再怎么调教，理论上看并没有太高的输出净功率，上汽乘用车推出的3.0T绿色澎湃动力，不乏对自己产品找一个卖点的可能。

　　首款新技术产品落地

　　众所周知，荣威RX5是上汽荣威的主打产品，盖世汽车数据显示，今年8月份，荣威RX5的销量为1.95万辆，同比增加71.72%，且6-8月销量环比增加。

　　日前，上汽荣威又推出一款新的产品荣威RX5 ePLUS，荣威RX5 ePLUS上汽乘用车首款搭载“3.0T绿色澎湃动力”的插电混动SUV产品。那么荣威RX5 ePLUS有哪些亮点，做了哪些改变？

　　动力上，荣威RX5 ePLUS搭载了 “3.0T绿色澎湃动力”，在第二代蓝芯1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机基础上，增加上汽新第二代绿芯100kW高功率高效永磁同步电机，大功率达224kW，大扭矩达480N·m，动力输出比肩主流3.0T车型。

　　此外，荣威RX5 ePLUS应用0速二代EDU智能电驱变速箱，实现小于0.2秒跑车级动力响应，传动效率达94%以上，再加上第二代HCU高效智能电控系统，百公里综合油耗低至1.6L。

　　安全方面，荣威RX5 ePLUS的电池严格按照美国的UL2580标准设计，且三电系统都达到了IP67防水防尘标准，并配合ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警系统等智能驾驶辅助系统。

　　事实上，近几年上汽荣威一直重点布局新能源领域，并推出荣威Ei5、Ei6和荣威RX5e MAX等多款新能源产品。那么，荣威RX5 ePLUS将会有怎样的市场表现？任万付表示，荣威RX5上市以来，销量上升的很快，曾一度要冲刺哈弗H6的地位，荣威RX5是上汽荣威的主打产品，对RX5进一步深耕，推出荣威RX5 ePLUS也无可厚非，毕竟围绕主打产品做一些衍生产品，更容易被消费者认可，不过荣威RX5 ePLUS上市后的销量如何，还是要看市场的反馈，需要经过的市场验证，一款新上市的车型，无论搭载再先进的技术，也要经过消费者的实际检验。