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11月19日，2021广州国际车展如期开幕，作为中国汽车市场的风向标，本届广州车展依然将行业趋势体现得淋漓尽致，比如本届车展中最明显的现象是新能源汽车参展数量增多。据官方数据，本届广州车展展车总数达1020台，其中国内外参展车企展出的新能源汽车共241台，占比约23.6%。无论是展车数量还是占比，今年广州车展的新能源汽车均较去年车展有大幅提升。
需要关注的是，在广州国际车展新能源浪潮中，传统车企中的自主品牌声量最足，如长城、上汽、吉利、北汽、东风等自主车企均打出了新能源高端品牌，而在此前车展中，从未见自主车企高端品牌齐聚的场面。此外，透过广州车展亦可以发现，传统自主品牌车企正在技术储备、多元化渠道、营销模式等多领域全面发力，竞逐新能源赛道。
沙龙、飞凡等品牌首次亮相广州车展
根据车展官方数据，本届车展国内外参展新能源汽车共241台，其中国外品牌展车88台，这意味着中国汽车品牌新能源展车达到153台，在历届车展中，自主品牌的新能源展车规模从未有如此之大。
本届广州车展，自主品牌中最具声量的并非是造车新势力，而是传统自主品牌在新能源领域的发力，比如主流的传统自主品牌均亮出了高端新能源品牌及产品。这其中，长城汽车旗下高端品牌沙龙汽车热议程度较高，车展上，沙龙汽车首款车型机甲龙亮相并开启限量预订，机甲龙定位为纯电动轿跑车，售价48.8万元，现全球限量发售101台。
据悉，机甲龙将全球首搭长城汽车自研的大禹电池技术，CLTC续航里程可达到802km，而在补能方面，机甲龙具备800V高压快充和无线充电功能，充电10分钟可续航401km。有观点认为，机甲龙的发布不仅意味着长城在新能源高端品牌上有实质性推进，还意味着弥补了长城在纯电轿车市场的空白。
飞凡汽车自今年从上汽乘用车中独立之后首次亮相广州车展，其首款旗舰车型飞凡R7、 飞凡MARVEL R 联袂登台，成为车展瞩目的焦点。其中飞凡R7定位中大型轿跑SUV，搭载飞凡全栈自研的高阶智驾方案PP-CEMTM，构建融合激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达的“六重融合式”感知体系，将于2022年下半年正式交付。
除飞凡汽车以外，上汽联合阿里等企业共同打造的智己汽车在本届车展上公布了L7车型的内饰设计，同时在车展期间启动800席用户抢订，根据此前规划，智己L7将于明年上半年交付用户。
东风汽车的高端品牌岚图在今年8月启动首款车型交付后，广州车展上持续进击高端，发布了全球首款大型豪华电动MPV 梦想家，该车提供双动力(纯电、增程)选择，且提供四座定制款和七座款两种座椅排布选择。岚图汽车CEO卢放表示，作为全球首款大型豪华电动MPV，岚图梦想家的推出，不仅丰富了岚图高端产品矩阵、赋能高端品牌形象，同时也将为行业拓展出高端电动MPV新品类，重新定义豪华MPV。
已于10月底开启交付的极氪本届车展并没有重磅新车，但却围绕用户发布了用户服务品牌ZEEKR Care，涵盖“智能、高效、尊享”三大服务亮点，极氪希望通过ZEEKR Care为用户带来更智能体贴、更高效全面及更尊崇专属的纯电拥车服务体验。目前，ZEEKR Care服务共覆盖了全国31个省，共208座城市。
传统自主品牌新能源抢风头
除上述车圈新品牌以外，已在新能源市场有一定基础的自主车企也不示弱。本届车展中，北汽新能源旗下极狐汽车再加码高端，在车展上首发亮相阿尔法S HI版并开启预定，该车是首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车，分为基础版和高阶版两个版本，预售价分别为38.89万元和42.99万元。从产品和售价看，阿尔法S HI版当属极狐的旗舰车型。
广汽埃安在本届车展上首次亮相了纯电旗舰SUV AION LX Plus，它将搭载海绵硅负极片电池技术、四合一集成电驱、第二代可变焦激光雷达，续航可达1000km、百公里加速在两秒级。
继海洋系首款车型海豚上市后，比亚迪在本届车展发布了综合型的销售网络海洋网，海洋网将升级为两大产品序列，包括搭载e平台 3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。车展上，海洋网旗下的首款轿车驱逐舰05正式发布，据悉，驱逐舰05的价格区间将介于12万元-15万元之间，并通过更高的车型定位以及更丰富的车型配置，攻入以合资车型为主的紧凑级轿车市场。
除上述传统自主车企在高端品牌及产品的动向以外，本届车展中亦有多家传统自主品牌车企在持续为女性用户打造纯电动汽车，比如长城欧拉，其将品牌定位为更爱女人的汽车品牌，而在本届广州车展中亮相的欧拉芭蕾猫就是欧拉兑现品牌定位的全新力作。据悉，芭蕾猫在车展中仅是发布、亮相，明年才正式上市。奇瑞QQ冰淇淋专为女性用户打造的“桃欢喜”在广州车展中一同亮相，据悉“桃欢喜”已确定将于明年春天量产上市。
传统自主车企将要围攻特斯拉？
在中国新能源市场，特斯拉在25万元及以上的市场空间逐渐站稳脚跟，数据显示，今年1-10月，特斯拉凭借两款国产车型销量已达到21.8万辆，面对特斯拉的冲击，或许传统自主车企中没有不眼红的，但广州车展释放的信号是，传统自主车企终于开始反击。乘联会秘书长崔东树认为，智己、阿维塔、沙龙汽车、飞凡汽车的全面发力，颇有传统车企向革命创新迸发的感觉。
目前，北汽有极狐、上汽有飞凡汽车和智己汽车、长城有沙龙汽车、长安有阿维塔科技、吉利有极氪汽车和集度汽车、东风有岚图汽车，由此来看，传统自主车企均在向更高级别的新能源市场发力。
梳理本届车展上述各品牌新产品不难发现，传统自主车企高端品牌产品定位均覆盖了30万元上下的市场，比如极狐三款车型的定价区间在24万元-43万元，极氪001补贴后售价区间为28万元-36万元，智己此前也表示将聚焦30万以上的高端纯电动市场。
而目前，30万元及以上级别的新能源市场已有特斯拉、小鹏、蔚来、理想、腾势等品牌在列，但是相比30万元级别的燃油车市场，新能源市场在这一级别的有力竞争者还较少。而从传统自主车企发布的高端产品来看，他们的产品实力其实不容小觑，比如传统自主车企的高端产品，几乎每款车都在围绕智能化、用户体验等方面打造产品亮点，另在自研技术以及营销理念上，传统自主车企均较以往有所提升。显然发力新能源，传统自主品牌有备而来。随着这些高端品牌陆续加入，新能源高端市场的竞争格局或将发生改变。
实际上，造车新势力“蔚小理”作为自主品牌已在新能源高端市场打了样，今年，三家新势力品牌各自累计销量相继突破10万辆，产品阵容持续扩充，在30万元以上的新能源市场逐渐站稳脚跟。同时，造车新势力成长以来一系列的创新理念亦给了传统自主车企不少启迪。算上新势力品牌，自主品牌开始在中、高端新能源市场齐聚发力，特斯拉怕了吗？
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