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目前看来，两轮出行产业的电动化、智能化、网联化已成大势所趋。在新国标、共享经济及产业升级推动下，电动自行车产业迎来快速发展，数据显示，目前国内电动自行车保有量已超过3亿辆。
在“双碳”背景下，两轮出行产业发展潜力巨大。但在行业快速发展背后，充换电需求及安全问题也亟需关注。
近日，工信部公开对《电动自行车用锂离子蓄电池安全要求》强制性国家标准制订计划项目征求意见，意见征求截止日期为3月19日。
“新国标”实行，市场空缺引头部企业入场
一是早在“新国标”尚未实施的2018年，锂电自行车的市场渗透率为18%，年产销量突破700万辆，同比增长约25%。
二是随着“新国标”过渡期限的临近，从2021年开始，约2.5亿辆超标两轮电动车面临清退替换。
按配套于自行车的锂电池价格为0.6元/WH来计算，2.5亿辆超标两轮电动车的市场锂电的市场规模超过千亿，这千亿的空缺吸引了众多企业的目光，星恒电源、新能安、天能帅福得等参与草案制定的企业率先入局；随后宁德时代、亿纬锂能、比克电池等众多电池企业也纷纷入局。
各地发文规范！电动自行车行业告别野蛮生长
长期以来，电动自行车行业面临基数大、管理难的窘境。
对此，北京市发改委发布《关于规范本市居民住宅小区电动自行车充电设施收费标准等有关事项的通知》(以下简称《通知》)。将从2022年4月1日起执行。《通知》明确规范了充电设施的电费标准和收费行为。《通知》从基础设施建设的角度，解决了电动自行车充电难的痛点，同时也减少了电动自行车楼道充电的安全隐患；
《上海市非机动车安全管理条例》指出：电动自行车在人员密集场所室内区域违规停放、充电的，由消防救援机构对人员密集场所责令改正，处一千元以上一万元以下罚款；情节严重的，处二万元以上五万元以下罚款。此外《条例》还规定了生产、销售不符合国家标准的非机动车或者电动自行车蓄电池、充电器等产品的，由市场监管部门按照《中华人民共和国产品质量法》《上海市产品质量条例》的有关规定处理。
可以看出，各地对于电动自行车充电予以了规范，较少了潜在的火灾隐患，上海等城市对于电池生产规格的规范也昭示着电动自行车行业从此告别野蛮生长，迎来行业新标准。
未来电动自行车的新形态
就目前看来，电动自行车的发展潜力尚未开发完毕，未来可能会出现货运自行车、货运四轮电单车、氢能源电动自行车等各种形态，而道路交通可能会因此分化出不同的自行车道以供电动自行车规范行驶。相信未来的电动自行车会随着电池技术、充电技术、新材料技术、电机技术、配件技术和自动化技术六个方面的进步而不断发展，成为一个成熟的产业。
浙公网安备 33010602000006号
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