在过去的一年里，新能源汽车行业呈井喷式爆发，带给电池供应商巨大的收益，但随之而来的便是上游原材料价格的一路走高。目前新能源汽车主要依赖锂电池，上游原材料价格的大幅上涨导致锂电池供应商压力增大，同时引发有关行业对锂电池供应紧张的担忧。
最近，市场上有消息称，全球领先的锂离子电池研发制造公司宁德时代将下调 3 月份锂电池的排产计划，目前消息已被证实是虚假传闻。但据了解，随着两会临近，宁德时代董事长曾毓群建言加快国内锂资源勘探开发，保障供应链安全，这也确实透露出锂电池产业链的所面临的巨大压力。而且，目前锂电池的缺点在于寿命短，容量小，充电时间长，安全性差，这也导致新能源汽车在电池方面的需求出现一大缺口，制约了其进一步的发展。
在锂电池和新能源汽车遭遇发展瓶颈期的困扰时，钠电池悄然出现在人们的视野中。钠在地球上有非常丰富的储备，它比锂便宜，而且更容易回收，然而却极少被开发。主要原因在于钠离子比起锂离子重3.3倍，在液体电解质中它的离子不容易移动，其生产出来的电池能量密度低于锂电池不少。但在去年宁德时代钠离子电池发布会上，新亮相的第一代钠离子电池能量密度高达160Wh/kg，已经达到了目前锂离子电池的水准，且充电效率高，适应性强，安全性高，这让业内人士看到了钠电池未来的曙光。
3月4日，江苏众钠能源科技有限公司(以下简称“众钠能源”)宣布完成由碧桂园创投独家领投的新一轮融资，作为国内最早推进钠离子电池产业化的硬核科技企业之一，众钠能源此次融资再次将钠电池带上了话题热点。
无独有偶，2月27日，据西班牙《趣味》月刊网站报道，日内瓦大学研究人员开发了一种高效材料——碳氢化硼酸钠，可改善钠离子在液体电解质中传输不佳的缺点，下一步只要通过螺丝或弹簧将碳氢化硼酸钠置于电池中，并找到可施加在固(液)体电解质上的理想“力”(大约是400个大气压相当于4000米深度的水下压力)，那么钠电池就可比锂离子电池危险性更小、更耐用。这一发现为钠电池实现量产铺平了道路，只要试验成功，钠电池甚至可以替代锂电池成为新能源汽车的“新宠儿”。
也许很多人不理解，锂电池虽然存在缺点，但也无伤大雅，为什么一定要研发钠电池来代替锂电池呢？其实，这主要是基于我国资源占比考虑。世界上的锂资源主要集中分布在南美洲和南北美洲，而我国锂资源储量少，大部分都依赖国外进口，相当于被他人扼住了喉咙，这对于我国来说是极不安全的，如果与进口国家之间出现不利情况，那么我国的锂资源进口将处于被动地位，这将极大影响下游产业的发展。而相较于锂，钠资源的地壳丰度高达 2.5%，是地壳中第六丰富的元素，且在全球分布较为均匀，我国储量也比较丰富，不用担心出现上述问题。另外，钠本身价格低廉，对于电池制造商来说可节约生产成本，进一步还可节省中下游产业的制造成本，这对于普及新能源汽车、促进节能环保、实现”双碳“目标意义重大。
钠电池的出现给新能源汽车乃至整个电池产业链都带来了福音。可以预见，随着钠电池技术瓶颈的突破，未来锂电池会逐渐被淘汰，届时钠电池将成功上位，成为汽车、医疗、电子通信等多个领域的“新宠儿”。
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