在制造了37个系列验证原型并启动了一个全面的测试项目之后，德国汽车初创公司Sono Motors现在已经披露了即将推出的Sion太阳能电动乘用车的最终生产设计及一个用于公共汽车车队的太阳能附加组件。
Sion的漫长生产之路始于慕尼黑的一个车库项目，随后，Laurin Hahn和Jona Christians于2016年成立了Sono Motors。当年晚些时候，作为Indiegogo众筹活动的一部分，第一张渲染图被发布，其中城市风格的目标价格仅为12,000欧元，长续航版的价格为16,000欧元。
最初的预购书在第二年年中开放。开发工作继续快速进行，2019年，外观设计图片和内饰发布。随后，该公司在2021年的CES展会上首次推出了外观华丽的Sion原型车，最近又开始制造系列验证原型车和测试车，在欧洲和美国的赛道和公共道路上进行测试--其中包括认证和碰撞测试。
现在，Sion太阳能电动汽车的最终生产设计已经在慕尼黑举行的Celebrate the Sun社区活动中亲自揭开了面纱并进行了直播。
约456个光伏半电池将被无缝集成到引擎盖、车顶和车门等外表面，预计这将使包括54千瓦时的LFP电池组的每次充电里程为305公里，平均每周112公里--尽管这一数字可能上升到245公里，具体取决于当地条件。
“在德国大都市地区，通勤者为他们的Sion充电的次数将比电池尺寸相似的同级别的传统电动汽车少四次，”新闻稿中写道。
当司机需要插电时，该车支持75kW的直流电和11千瓦的交流电充电能力。双向充电也被纳入其中，允许车辆作为电子设备、家庭或其他电动汽车的电源，输出功率可达11千瓦。
在其他方面，重新设计包括内部和外部的更少的线条和更清晰的表面如一个更流线型的尾部、有一个新的摄像头系统和3D线条、新的大灯，中间则有一个新的充电盖、一个新鲜的底部边线设计、重新制作的后部照明及全新的门把手。
虽然到目前为止生产的原型车的内饰还没有显得特别杂乱，但据说最终的生产车型将有一个更宽敞、更干净的感觉且有更多的存储空间。耐人寻味的基于苔藓的自然空气过滤系统仍占据中心位置，但前排座椅和后排长椅是新的，方向盘也是如此。而且客户将获得新的内饰表面颜色和装饰选项。
前轮驱动车辆的关键性能规格--如140km/h的最高速度、270牛·米的扭矩和9秒的百公里加速时间--似乎没有变化。
在本月初，Sono Motors已经吸引了约19,000个活跃的私人预订，估计最终净销售价格点目前为25,126欧元。批量生产仍按计划在2023年下半年进行，该公司预计在七年内将产量提高到约25.7万辆。
如前所述，Sono Motors今日宣布了两项消息。在跟运输公司Münchner Verkehrsgesellschaft(MVG))进行试验后，该公司现在推出了一个新的太阳能公交车套件，从而将在欧洲市场上最常见的12米公交车类型--包括梅赛德斯-奔驰Citaro和MAN Lion City的顶部添加光伏板。
据Sono介绍称，该套件旨在通过为暖通空调等子系统供电来帮助降低现有内燃机公交车的燃料成本。据悉，在1.4千瓦的情况下，最高安装约8平方米的太阳能电池板，每辆公交车每年可能节省1500升柴油和减少多达4吨的二氧化碳排放。
但这家公司并没有停止在公共汽车上的整合，据报道，它目前正在跟全球19家公司合作以在拖车、卡车和电动运输车等方面实施其Sono太阳能技术。
原标题：Sono披露公司太阳能电动家庭汽车的最终生产设计方案
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