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这款Model Y采用比亚迪刀片电池技术，电池容量为55kWh，WLTP续航440km。而当前德国从上海进口的Model Y后驱版本，采用的是宁德时代的60kWh磷酸铁锂电池包，WLTP续航455km。
特斯拉德国工厂还采用了创新的铸造技术，将ModelY的前后框架一次性铸造成一个整体，提高了车身强度和稳定性，特斯拉首席执行官埃隆?马斯克曾称这种技术为汽车制造业的革命。
目前，特斯拉德国工厂已经生产了ModelY性能版和长续航版。而搭载比亚迪电池的ModelY基础版则可能在一个月内下线。这也意味着特斯拉将在欧洲市场提供更多的选择和价格区间，以吸引更多的消费者。
目前，特斯拉在国内市场暂时没有使用比亚迪电池的计划，仍然主要依赖宁德时代和 LG 新能源作为电池供应商。
特斯拉方面最新的动态是，5月2日，从特斯拉中国上可看到，Model 3/Y车型全线涨价2000元，后驱版本Model 3起售价上涨至23.19万元， 后驱版本Model Y起售价上涨至26.39万元。
5月5日，特斯拉中国又显示，全新Model S及全新Model X全系车型上调售价19000元。调整后，Model S起售价808900元，Model X起售价898900元。
也就是说，在今年1月1日特斯拉率先掀起了汽车行业“降价潮”，最高降幅为4.8万元后，它开始全线涨价了。
有一种说法是，今年一季度，特斯拉的毛利率从去年的29.1%降至19.3%，不仅未达到华尔街预期，更低于20%的经营目标线，因此特斯拉需要提价来拉高其毛利率。
也有网友戏言，“特斯拉涨价是为了补贴爆炸的Space X。”
比亚迪方面，最新消息显示，比亚迪4月新能源汽车销量210295辆，同比增长约98.3%。出口方面，比亚迪4月海外销售新能源乘用车14827辆，今年1-4月在海外市场的总销量接近5.36万辆，已逼近去年全年海外市场5.59万辆的总销量。目前，比亚迪新能源乘用车已经进入日本、德国、澳大利亚、巴西等全球51个国家和地区，预计今年的出口销量增长将非常可观。
根据比亚迪发布的2023年第一季度报告，其营收为1201.74亿元，同比上涨79.83%；净利润41.3亿元，同比增410.89%。
锂电池的市场地位方面，最新数据显示，在2023年第一季度，比亚迪电池的占有率达到16.2%，排名全球第二，装车量为21.5GWh。
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