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据外媒报道，保时捷未来的电动车计划发生了重大转变，其电动化程度可能会降低。保时捷计划推出一系列新的汽油动力车和混合动力车型，以应对电动车销售放缓的问题。
今年7月，保时捷放弃了到2030年电动汽车占总销量80%的目标。随着保时捷唯一一款电动车Taycan在2024年前九个月的销量下降了50%，保时捷首席财务官Lutz Meschke在第三季度财报电话会议上承认，“纯电动汽车的转型正在放缓”。
保时捷的困境不仅限于中国市场，还有欧洲和美国市场。在中国市场，越来越多的更先进、成本更低的竞争对手也在不断涌现。尽管保时捷在今年早些时候推出了升级版2025款Taycan，续航更长、性能更强、设计更漂亮，但其电动汽车销量依然在放缓。
Meschke对投资者表示：“许多客户，尤其是高端和豪华车市场的客户，都在关注内燃机汽车。”
因此，保时捷计划推出一系列新的汽油和混合动力车型。Meschke解释道：“我们还将更新我们的内燃机车型，例如Panamera和卡宴(Cayenne)。”
在这一转变发生之际，保时捷首款电动车Macan的交付量仍在不断攀升，保时捷预计第四季度的电动车需求将有所增长。
尽管第二代Macan将仅以电动车的形式推出，但保时捷目前仍计划在美国等主要市场保留汽油动力版本。
保时捷在今年夏天预告了即将推出的电动版卡宴，但该公司同时表示，汽油和混合动力版本也在研发中。
继电动版Macan之后，保时捷还将推出电动版718，预计将于今年晚些时候亮相。备受期待的电动版卡宴计划于2026年首次亮相。此后，保时捷还计划推出一款超豪华电动SUV，定位高于卡宴，内部代号为“SUV K1”。
浙公网安备 33010602000006号
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