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2月11日，国际研究机构SNE Research发布全球动力电池最新统计数据：2024年全年全球动力电池TOP10企业总量装车达894.4GWh，同比增长27.2%。
从装车规模看，宁德时代首次实现年度动力电池装车300GWh+，比亚迪首次实现150GWh+，中创新航首次实现年度全球前4。
从增速看，排名全球第10的欣旺达，同比增长幅度达74.1%，为TOP10中同比增速最高的企业，紧随其后的是国轩高科，同比增长幅度为73.8%。
除前十强之外的“其他电池厂商”同样展现出强劲增长态势，合计装机量达到94.3GWh，同比增长85.3%，市场占有率提升至10.5%，较去年增长3.3个百分点。
这说明车企持续“不把鸡蛋放到一个篮子里”，其正在给予二线电池企业更多机会，二线电池企业仍可凭借优秀的技术以及优质的产品脱颖而出。
2024年1-12月全球动力电池装车量排名TOP10的企业分别是：宁德时代、比亚迪、LG新能源、中创新航、SK On、松下、三星SDI、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达。
图：维科网锂电整理
值得一提的是，由于比亚迪以自产自销为主，因此，从第三方动力电池供应角度看，中创新航实际上已经持续稳居全球动力电池出货量TOP3！
2023年的时候，中创新航年度动力电池装车量排名，是位居松下以及SKOn之后的全球第6，如今已跃升两位！
值得一提的是，中创新航的后劲还相当充足。例如，2024年11月，销量节节攀升的小鹏汽车在AI科技日中带来旗下的重磅技术——鲲鹏超级电动系统。小鹏鲲鹏超级电动体系基于全域800V高压碳化硅平台，搭载5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器，以及AI电池医生和AI动力功能。其中，5C超充AI电池可实现“1秒充电1公里”，仅需12分钟即可充满80%。
据了解，小鹏鲲鹏超级电动系统中动力系统供应商正是——中创新航。
海外企业方面，韩国电池“三巨头”LG新能源、SK On、三星SDI的合计市场份额从2023年的23.1%下降至18.4%，同比减少4.7%。
LG新能源位列第三，但其装机量仅同比微增1.3%至96.3GWh。SK On虽然增长12.4%但不及市场平均27.2%的增速，为39.0GWh，主要受奔驰、福特、大众等车企需求支撑。三星SDI则同比下降10.6%，至29.6GWh，主要因欧洲和北美主要客户需求下滑。
日本的松下以35.1GWh位列第六，同比下降18.0%。其主要客户特斯拉在2024年经历销售下滑，尤其是Model 3的改款交付初期受影响较大。关于松下动力电池装车量大幅下滑的原因，SNE认为，Model 3于年初暂停了一段时间对松下影响较大，“松下预计将推出改进的特斯拉2170和4680个电池，预计松下电池的使用率将迅速恢复。”
此外，最近的2月6日，SK中国宣布，SK On已完成与SK Trading International、SK Enterm的合并，正式以“全球电池与贸易公司”的身份运营。合并后，SK On计划强化上游原材料供应链，同时拓展锂、镍等矿物交易市场，以提升竞争力。
总的看来，除了TOP3的地位较为稳固，其它动力电池企业之间的竞争，仍然很激烈。
浙公网安备 33010602000006号
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