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近期我国船舶工业在高端船舶与海工装备领域再传捷报，多艘极具特色的船舶及海工装备相继交付，标志着中国在双向航行自卸船、液氨运输船、海缆施工船、风电安装船等细分领域实现重要突破。
中船澄西交付全球首艘41800吨双向航行自卸船
近日，中船集团旗下中船澄西为力拓集团建造的全球首艘自主研发41800吨双向航行自卸船"WONTANARA"轮在扬州交付。
该船总长215米，型宽42米，型深14.5米，载重吨41800吨，入级DNV船级社，采用全柴油电力推进系统。该船配备两套独立C型提升机构，双套同步运行总卸货能力高达12000吨/小时。该船一举创下三项世界纪录，分别是全球载重吨最大的浅水转运自卸船、全球卸货速度最快的专业自卸船、同吨位级别全球首艘具备双向航行功能的自卸转运船，交付后将投入西非几内亚海域西芒杜铁矿项目运营。
江南造船建造的全球最大液氨运输船交付
近日，中船江南造船为AW Shipping公司建造的首艘93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)正式签字交付。
该船是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型，是目前世界上最大的液氨运输船，总长230.0米，型深22.5米，结构吃水13.0米，入级英国劳氏船级社。采用完全独立自主研发的新一代低阻线型，使其在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。
载缆量世界首位！连云港五洲船舶重工建造的18000吨级海缆施工船交付
近日，连云港五洲船舶重工为中国海底电缆建设有限公司建造的18000吨级海缆施工船"天翼领航者"号交付入列。
作为我国首艘实现国产化建造的深海型施工船，该船可装载8000吨海底通信光缆，载缆量居世界首位。船舶总长115.8米，型宽24米，型深12米，满载排水量18000吨，采用综合电力推进系统，配备DP 2动力定位系统，具备在5级海况下执行高精度海缆埋设作业的能力。船上搭载自主研发的全球首台作业水深1000米、埋深5.5米的埋设犁和5000米级水下机器人，可在全球海域开展海工系统的铺设、建设及维修维护作业。
启东中远海运海工建造的第四艘NG20000型风电安装船交付
近日，启东中远海运海工为丹麦Cadeler公司定制的第四艘NG20000型风电安装船"峰盛"号正式交付。
该船拥有超过5600平方米超大甲板、17600吨有效载荷，主吊起重能力大于3300吨，可精准安装20兆瓦级以上超大型风机。四条120米桩腿赋予其70米水深稳定作业能力，可覆盖全球绝大多数海上风电场。搭载5000千瓦电池储能混合动力系统，并预留甲醇燃料接口，每年可减排数千吨二氧化碳。此外，该船采用独特混合设计，可在短时间内从基础安装船切换为风机安装船，单次装载可运输安装7套15兆瓦涡轮机组或6座XL单桩，大幅提升作业效率。
(来源：各企业新闻，中国船协整理)
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