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8月26日晚间，国内谐波减速器龙头绿的谐波宣布，拟申请首次公开发行境外上市股份(H 股)并在港交所主板上市。
深耕精密传动领域近20年，绿的谐波由创始人左昱昱掌舵，打破了传统Willis定理框架下的齿轮设计局限，自主研发独创P齿形谐波啮合技术体系，并实现核心技术国产突破与规模化量产，打破海外品牌垄断。
2020年，该公司登陆科创板，被称为“机器人减速器第一股”。截至27日收盘，绿的谐波总市值达536.92亿元。
值得一提的是，此前，来福谐波已成功登陆港交所，拿下港股“谐波减速器第一股”头衔，如今绿的谐波奔赴港股，行业双龙头即将齐聚港股市场，全球化竞争格局进一步成型。
上半年归母净利润7010.92万元，同比增长31.25%
伴随港股上市消息，绿的谐波同步披露2026年半年报。
财报显示，绿的谐波上半年实现营收3.49亿元，同比增长38.64%；归母净利润7010.92万元，同比增长31.25%；扣非净利润5816.63万元，同比增长36.92%，整体盈利稳健释放，是一个不错的兆头。
绿的谐波业绩的增长，主要得益于具身智能、工业机器人行业的高速增长，下游市场需求持续释放，其相关产品出货量较上年同期实现明显提升，带动营收与利润规模稳步扩张。
据悉，2025年，绿的谐波的谐波减速器全年销售量达425,158台，同比增长72.48%。
自上市以来，绿的谐波营收经历快速扩张、周期下行后重回高增长通道，净利润随下游机器人行业景气度出现明显波动。近三年来(2023—2025年)，该公司营收从 3.56 亿元增长至 5.71 亿元，净利润从 8415.53 万元增长至 1.24 亿元，业绩实现稳步修复，成长动能持续回暖。
绿的谐波虽说没有具体披露各产品金额，但其依托自身在谐波减速器领域的技术积累，持续深耕具身智能及工业机器人产业链，适配具身智能场景的相关产品需求增长明显；叠加传统工业机器人市场的稳定需求，共同构成其业务增长的重要基础。此外，今年上半年，绿的谐波产能实现大幅爬升，受机器人业务订单规模增长带动，产能利用率持续改善，规模效应逐步释放，有效摊薄单位生产成本。
7月，该公司公告称，由于前期产能利用率较低，2025 年审慎推进本次募投项目建设工作，聚焦消化 IPO 募投项目“年产 50 万台精密谐波减速器项目”产能，所以其拟投资14.02亿元的“新一代精密传动装置智能制造项目”达到预定可使用状态日期从原计划的2026年12月31日调整至2028年12月31日，延期两年。截至2026年5月31日，该项目仅投入8527.81万元，投资进度为6.08%。
据悉，2023至2025年，该公司谐波减速器产能从40万台扩容至64万台，产量从20.64万台大幅提升至43.37万台；产能利用率经历短期承压后持续修复，从2023年51.59%回落至2024年42.67%，2025年强势回升至67.76%。
技术研发层面，该公司始终保持高投入筑牢壁垒。2026年上半年研发投入3461.17万元，营收占比达9.93%。目前，该公司在研项目共10个，总投资5.08亿元，包括智能谐波减速器的研发、新一代超轻量化、高强度复合材料谐波减速器研发、灵巧关节用微型行星滚柱丝杠设计制造研究等，持续优化产品精度、寿命与适配性，巩固细分赛道技术优势。
产业链布局也迎来关键突破。今年7月，绿的谐波与全球轴承巨头斯凯孚(SKF)在中国成立合资公司，充分整合深度布局具身智能相关领域，聚焦机器人关节高精密轴承的研发与产业化，完善核心零部件产业布局。
减速器是人形机器人的核心刚需部件，市场数据显示，单台人形机器人需搭载12—26个精密减速器，占整机成本的15%—20%。据智研咨询预测，2026年国内机器人谐波减速器出货量有望突破200万台；2030年人形机器人将为行业带来90亿—216亿元增量市场，行业成长空间彻底打开。
放眼整个精密传动赛道，随着行业业绩持续修复、产能利用率稳步回暖、核心技术不断迭代、上下游产业链持续完善，国内谐波减速器行业正式迈入高质量发展拐点。
原标题：国内谐波减速器龙头官宣拟冲击港股IPO！2026上半年净利润7011万
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