造船业如何走出低谷：保持竞争 厚积薄发

　　【中国智能制造网 编辑视点】4月29日，庆祝“五一”劳动节暨全国五一劳动奖表彰大会在北京人民大会堂举行。此次表彰大会共有192个先进集体荣获全国五一劳动奖状，898名先进个人荣获全国五一劳动奖章，896个先进集体荣获全国工人先锋号。其中船舶行业共有3名先进个人和2个先进集体受到表彰。由此可见，尽管我国船舶行业一直处于攻坚克难时期，但是船舶行业竞争依然激烈，不少船企仍在不断开拓创新，并在一定程度上取得不小进步。　　近期，威海中远造船科技有限公司出击海外市场，成功接获了韩国和日本船企的压载水处理系统订单。进入4月份以来，威海中远科技相关人员先后赴韩国、意大利拜访了韩国大鲜造船株式会社和意大利ITS公司，并通过网络拜访了日本尾道造船株式会社。经过不懈努力，威海中远科技先后获得日本尾道造船株式会社64000吨散货船和韩国大鲜船厂1800TEU集装箱船压载水处理系统订单，不仅进一步拓展了日本市场，还进入韩国市场。据悉，威海中远科技将再接再厉，于近日赴中东拜访客户，争取进军油船市场，于6月参加中国台湾海事论坛，巩固中国台湾市场，并赴南欧开拓市场。
　　
　　4月20日，中船澄西船舶修造有限公司也传来喜讯，其与瑞典船东EKTANK公司成功签署4艘化学品船建造合同。中船澄西此次承建的化学品船由瑞典FKAB公司设计，总长154米，型宽23.75米，型深13.1米，载重吨位为1.86万吨，入级DNVGL，满足1A冰区航行要求，可装载多种化学品。该船搭配先进的设备以及集成操作系统，达到节能环保要求，具有建造难度大、设备调试复杂等技术特点，首制船预计将于2018年上半年建成交付。这4艘1.86万吨化学品船订单花落中船澄西，标志着中船澄西转型升级迈出了实质性的一步，为促进中船澄西造船业务迈上新台阶打下了坚实基础。
　　
　　而作为中国造船上市公司，广船也是硕果累累。近年来，广船利用南沙厂区建造VLOC的优势，以“广船GSI”品牌为依托，以现有的客户群为基础，在VLOC市场深耕挖潜，取得可喜成果，在25万吨级和30万吨级VLOC领域具备了批量接单的能力。该公司于2014年7月签订该系列4艘船建造合同，有效巩固了广船建造VLOC的市场地位，提高了该公司在VLOC建造领域的度。日前，广船有限公司为澳大利亚第三大铁矿石出口商FMG集团建造的26.1万吨超大型矿砂船（VLOC）1号船在其南沙厂区开工。据悉，广船共承接了该系列4艘船订单。此举标志着该公司的经营触角已从传统的航运公司领域延伸到终端客户领域，同时也进一步提升了广船的市场度和影响力。
　　
　　目前，我国船舶行业发展举步维艰，如果说谁能拯救造船业，不是政府，不是银行，只能是造船企业，只有保持良性的市场竞争，才能真正实现整个市场的鼎盛。造船业应从单一产业向产业链延伸，每一个企业细而化之，突出自身个性化的竞争优势和转型特点，毕竟，这几年同质竞争的惨烈就摆在眼前，想要避开，想要站起，船企如今可做的事，只有增强内生力，积蓄生长的力量，唯有此举才能拯救船企，拯救造船业。