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优势供应Brevini减速机ED2155/MN1/37

订金面议
  • 公司名称江苏邱成机电有限公司
  • 品       牌
  • 型       号
  • 所  在  地上海
  • 厂商性质经销商
  • 更新时间2021/6/11 13:16:35
  • 访问次数49
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联系方式:祁工18018432105

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江苏邱成机电有限公司,专业提供工业用品代理采购服务,总部位于江苏南通青创园,海外采购点位于德国汉堡。我们与德国,意大利,法国,瑞士等千余家欧盟厂家直接进行高效快捷的询价、沟通、采购、运输及交货。
以快捷的报价速度,优势的采购价格,高效的运输服务,诚挚的合作态度,对待每一位客户。
我公司已与国内诸多行业达成合作例如汽车制造业、冶金行业(钢厂)、烟草制造业(烟厂)、液压行 业、电力行业(电厂)、石油化工、轨道交通(高铁、地铁)、纺织行业、造纸行 业、工程机械制造业、水泥制造业、光伏发电、风力发电等。

 

传感器,编码器,电机,泵,阀门,控制模块,电子元件,过滤器,滤芯,轴承,工件夹具
优势供应Brevini减速机ED2155/MN1/37
江苏邱成机电总部位于德国Braunschweig市,源头采购零中间环节,享受欧洲本土企业待遇
每天都有航班,物流更迅速,货期更准确
工控产品、仪器仪表,备品备件,稀有品牌一样能供货。
优势供应Brevini减速机ED2155/MN1/37 产品信息

优势供应Brevini减速机ED2155/MN1/37

优势供应Brevini减速机ED2155/MN1/37

江苏邱成机电有限公司
专业采购欧洲工控产品、备品备件 。
优势供应品牌及型号:伍尔特五金工具及化学品,哈恩库博,盖米阀门,施迈赛开关,IMM喷嘴,Ergoswiss液压升降系统,Socla阀,kobold   科宝流量计开关等,SBS平衡装置,ODU连接器,SCHURTER  硕特滤波器等,amf 夹具,菲尼克斯魏格米勒端子连接器,本特利  英维思的模块卡件等  
我们的优势:
1)直接从厂家采购,保证所有产品均为原装。
2)价格合理,绕过层层代理,zui大限度的让利给客户。
3)渠道广泛,国内有代理,或者有客户保护厂家不卖的产品,只要您能提供型号,我们同样可以从各国的分销商来采购。
4)仓库每周三统一拼箱发货,极大节约了物流成本。
5)工程师为您提供专业的售前及售后技术咨询服务。
江苏邱成机电有限公司

60019367
PVAC2MCMNSJW42
SB40-B+150
8571/11-506
150870 Typ: 8571/11-509
DP2P 971105-3
NM4-N-28:1-T40X7-LH-300-AP-FB-0-0-0
TD600-415 input:4-20m output:0-4.0BAR supply4.5-10.0BAR
M541D
D726614.01
56535
HMA2 132S-4 5.5KW IP55 B35
A807255 84819000
LMK 382H-566-2001-K-2-H-1-4-1-023-000
LMK 382H-566-2001-K-2-H-1-4-B-023-000
DS21010A21BK0000U0501
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MT12 02S09 ID:243602-06
MT12 0-12mm ±0.5μm Id.:243602-06
MT12 ID:243602-06
156923
962-800
4WRAEB6E15-2X/G24N9K31/A1V R900913454
V-M009124 TQ 402 PNR 111-402-000-013 A1-B1-C060-D000-E050-F2
V-M009124PNR111-402-000-013A1-B1-C072-D000-E050-F2-G045-H05

是一家集研发、工程、销售、技术服务于一体的现代化企业,是国内自动化领域具竞争力的设备供应商。公司主要经营欧美和日韩 等发达国家的机电一体化设备、高精度分析检测仪器、环境与新能源工业设备及电动工具等工控自动化产品。 
凭借专业*的技术与商务团队, 公司在为客户带来优质产品的同时还可提供自动化工程技术服务及成套解决方案。在减速机家族中,行星减速机以其体积小,减速范围广,精度高等诸多有点,而被应用于伺服、步进、直流等传动系统中。其作用就是在保证精密传动下,主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。在过去几年里,有的用户在使用减速机时,由于违规安装等人为因素,而导致减速机的输出轴折断了,使企业蒙受了不必要的损失。因此,为了更好的帮助广大用户用好减速机,向你详细地介绍如何正确安装行星减速机。
正确的安装,使用减速机,是保证机械设备正常运行的重要环节。因此,在安装行星减速机时,请务必严格按照下面的安装使用相关事项,认真地装配和使用。
第一步
安装前确认电机和减速机是否完好无损,并且严格检查电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配,这里是电机的定位凸台、输入轴与减速机凹槽等尺寸及配合公差。
第二步
旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉,调整PCS系统夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐,插入内六角旋紧。之后,取走电机轴键。
第三步
将电机与减速机自然连接。连接时必须保证减速机输出轴与电机输入轴同心度一致,且二者外侧法兰平行。如同心度不一致,会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。 另外,在安装时,严禁用铁锤等击打,防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前,将电机输入轴、定位凸台及减速机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。其目的是保证连接的紧密性及运转的灵活性,并且防止不必要的磨损。
在电机与减速机连接前,应先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀,先将任意对角位置的安装螺栓旋上,但不要旋紧,再旋上另外两个对角位置的安装螺栓最后逐个旋紧四个安装螺栓。最后,旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。减速机与机械设备间的正确安装类同减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须保证减速机输出轴与所驱动部分轴同心度一致。
1、减速机与工作机的联接:

EDS 1691-T-C-100-D00
UVA / 4-20 mA / 24 VDC / JXL / LDG16
GHM 7.1 R, 24V DC Art.-Nr.: 01M06081024
IH15EB-1X/DF40-10/E/V-002 R901336478
OHO B 214.B ,federnde Spindel 1/2'-FW30-302-1/2'
8.5824.0822.5000.5089
KSVC-104-00341-U00
EQN 425 2048 03S17-58 NR:1109258-06
CLS-K-65/S
MGB-L2-AR-AA2A1-S1-L-110168
A6666612(5 m) 230V, PT100 with connection cable 2m and plug
R900205054 M-4SED 10 D1X/350CG24N9K4
371399
PX401
UPS power XANTO RT1000
LVA0300
9321004,422.12.160 -1...+6 BAR G1/2B 821.1221
70044830/200/26;VA 500.51.2680.?“.?“.G.W.33A
05E133W567 3/4HP 1425rpm 380V/50Hz 1.25A IP55
BS06-31V/DWLU06LA8/SP Artikel-Nr.: 171Z140500
10606.0072,Cde.210796
957801060 SG2-30-105-OO-X

减速机直接套装在工作机主轴上,当减速机运转时,作用在减速机箱体上的反力矩,又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配,另一端与固定支架联接;
2、反力矩支架的安装:反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧,以减小附加在工作机轴上的弯矩。 反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体,以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动;
3、减速机与工作机的安装关系:为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力,减速机与工作机之间的距离,在不影响正常的工作的条件下应尽量小,其值为5-10mm。
正确的安装,使用和维护减速机,是保证机械设备正常运行的重要环节。
1、安装减速机时,应重视传动中心轴线对中,其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命,并获得理想的传动效率;
2、在输出轴上安装传动件时,不允许用锤子敲击,通常利用装配夹具和轴端的内螺纹,用螺栓将传动件压入,否则有可能造成减速机内部零件的损坏。最好不采用钢性固定式联轴器,因该类联轴器安装不当,会引起不必要的外加载荷,以致造成轴承的早期损坏,严重时甚至造成输出轴的断裂;
3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上,排油槽的油应能排除,且冷却空气循环流畅。基础不可靠,运转时会引起振动及噪声,并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时,应考虑加装防护装置,输出轴上承受较大的径向载荷时,应选用加强型;
4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标,通气塞、排油塞。安装就位后,应按次序全面检查安装位置的准确性,各紧固件压紧的可靠性,安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑,在运行前用户需将通气孔的螺塞取下,换上通气塞。按不同的安装位置,并打开油位塞螺钉检查油位线的高度,从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止,拧上油位塞确定无误后,方可进行空载试运转,时间不得少于2小时。运转应平稳,无冲击、振动、杂音及渗漏油现象,发现异常应及时排除。
经过一定时期应再检查油位,以防止机壳可能造成的泄漏,如环境温度过高或过低时,可改变润滑油的牌号。 [4] 
型号选择
尽量选用接近理想减速比:减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速。扭力计算:对减速机的寿命而言,扭力计算非常重要,并且要注意加速度的最大转矩值(TP),是否超过减速机

Spare Kit E15TTT
M541A METRISO C
MFC100 (MFC11CAS +3095-100G)
DBK/DK 200 L: 124mm D1: ? 32H7 ohne Passfedernut D2: ? 28H7 mit Passfedernut Ausrueckmoment: 115Nm Version: b Schaltart: c mit Stahlschaltring
PMV-S 25/80-A-S-B-N
SF2/10RD-0 NR.BZP052010FLE-165R(connection :G1, sensor of rotation:clockwise)
58154015EX
243602-01 MT 12 02S09
NT 63-K7.5-VA M3/670
LS10-35/07
MU-ANALOG-65 +/-5 mbar 230V
6186780
WB 3.1; Inspection certificate 3.1 according to EN 10204:2004
CAN-CBM-DP,No.C.2844.03
57566661178P Ventilatorkit DS 220 - 460
Angle measurement device without any module 04090-A
ROTOFLUID ALFA 20 K-1
PR121 01
EKS-A-IUX-A-G01-ST01/04,098513
668308
P1201/B122N30/SS1N
RP200/0-30/1/C/1/N
8.5883.122B.G223.0050
ECN113 2048 Nr:810800-50
605379-31
LS487 ML320 ±5um,ID:572250-60

大负载扭力。
适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率,减速机的适用性很高,工作系数都能维持在1.2以上,但在选用上也可以以自己的需要来决定,要点有二:
1、选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上最大使用轴径;
2、若经扭力计算工作,转速可以满足平常运转,但在伺服全额输出时,有不足现象时,可以在电机侧之驱动器,做限流控制,或在机械轴上做扭力保护,这是很必要的。
通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。相比之下,类型选择比较简单,而准确提供减速器的工况条件,掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。 [4] 
选择规格:
通用减速器和专用减速器设计选型方法的最大不同在于,前者适用于各个行业,但减速只能按一种特定的工况条件设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率);后者按用户的专用条件设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可,方法相对简单。
通用减速器的额定功率一般是按使用(工况)系数KA=1(电动机或汽轮机为原动机,工作机载荷平稳,每天工作3~10h,每小时启动次数≤5次,允许启动转矩为工作转矩的2倍),接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。
所选减速器的额定功率应满足
PC=P2×KA×KS×KR≤PN
式中PC—计算功率(KW);
PN—减速器的额定功率( KW);
P2—工作机功率(KW);
KA—使用系数,考虑使用工况的影响;
KS—启动系数,考虑启动次数的影响;
KR—可靠度系数,考虑不同可靠度要求。
世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KSKR两个系数,但由于知己(对自身的工况要求清楚)、知彼(对减速器的性能特点清楚),国外选型时一般均留有较大的富裕量,相当于已考虑了KRKS的影响。
由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同,因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88(美国齿轮制造者协会标准)对齿轮强度计算方法的规定。国内一些用户对减速器的

RZGO-AE-033/100/I.
RZGO-AE-033/210/I.
7003359
88542 01100+88859 01411+88710 04725
9708-0559 KJR-D100FAN-DPA-VE
LR19-5000-409.60-M4(A103037)
TR-26/2/0/2
4750192 4P LSMV90LU 1,5kW LS2/IE2 B5 230VD/400VY 50Hz, Inkrementalgeber 5V 1024 Striche
MLD510-RT3
55563
55562
5904020
5904007
5914007
8.5020.7551.0050
4202-0.5 - Artikel-Nr. 205124
ISN4-0750-30-560-R
0587600A
R901141394; DBAW 30 BH2N1X/200-6EG24N9K4E
K-K22/N220-G25 Art-nr:100110
K-K1563/N250-G215,Artikelnummer: 105489
TC 25/260+001
88542 02220+88851 01652+88710 04725
BG10-81/DU05LA4-ZW-S/E003B4HN,2049383-1/171G3828

可靠度尚提不出具体量的要求,可按一般专用减速器的设计规定(SH≥1.25,失效概率≤1/1000),较重要场合取KR=1.25=1.56左右。 [4] 
热平衡校核:
通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下(一般环境温度20℃,每小时100%,连续运转、功率利用率100%),按润滑油允许的最高平衡温度(一般为85℃)确定的。
条件不同时按相应系数(有时综合成一个系数)进行修正。
所选减速器应满足
PCt=P2×KT×KW×KP≤Pt
式中 PCt—计算热功率(KW);
KT—环境温度系数;
KW—运转周期系数;
KP—功率利用率系数;
Pt—减速器许用热功率(KW)。
校核轴的载荷:
通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的最大径向载荷给予限制,应予校核,超过时应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。 [4] 
润滑保养
在投入运转之前,在减速机中装入建议的型号和数值的润滑脂。减速机采用润滑油润滑。对于竖直安装的减速机,鉴于润滑油可能不能保证最上面的轴承的可靠润滑,因此采用另外的润滑措施。
在运行以前,在减速机中注入适量的润滑油。减速机通常装备有注油孔和放油塞。因而在订购减速机的时候必须安装位置。
工作油温不能超过80℃。
终生润滑的组合减速机在制造厂注满合成油,除此之外,减速机供货时通常是不带润滑油的,并带有注油塞和放油塞。本样本中列出的减速机润滑油数量只是估计值。根据订货时定的安装位置设置油位塞的位置以保证正确注油,减速机注油量应该根据不同安装方式来确定。如果传输功率超过减速机的热容量,必须提供外置冷却装置。 [4] 
发展趋势编辑 语音
减速机
减速机
20世纪70-80年代,世界上减速器

ZK311007-NE064100
CTM25-10P-05
11460-305
61832505
QX32-010R
R3000-04CTW
2313876
2314008
EN-SL-RLC Nr.01.7835.100
21632-KA21-0002
GEL 2443SKRG3K060-12
GEL2443 SKRG3K060-12 ID:GEL2443Y012
G 22-1-A 24
441250
ROQ425 ID:599502-06
5-vmk NC 54 32C111/2BD 24R 542130
CB 26 DN 150 PN40 FPM
WO.0890.60
Nr:3129320262
XMEAW/4E16B/4A12B-1.4(250 Ohm)
XMEAW/4E16B/4A12B-1.4 Ref.NO.29.12-06-001
GP408XNC-C
GP408XSC-C
GP408XNC- C

技术有了很大的发展,且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下:
1、高水平、高性能:圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿,承载能力提高4倍以上,体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高;
2、积木式组合设计:基本参数采用优先数,尺寸规格整齐,零件通用性和互换性强,系列容易扩充和花样翻新,利于组织批量生产和降低成本;
减速机
减速机
3、型式多样化,变型设计多:摆脱了传统的单一的底座安装方式,增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接,多方位安装面等不同型式,扩大使用范围。
促使减速器水平提高的主要因素有:
1、理论知识的日趋完善,更接近实际(如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等);
2、采用好的材料,普遍采用各种优质合金钢锻件,材料和热处理质量控制水平提高;
3、结构设计更合理;
4、加工精度提高到ISO5-6级;
5、轴承质量和寿命提高;
6、润滑油质量提高。
减速机
减速机
自20世纪60年代以来,中国先后制订了JB1130-70《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的标准,除主机厂自制配套使用外,还形成了一批减速器专业生产厂。全国生产减速器的企业有数百家,年产通用减速器25万台左右,对发展中国的机械产品作出了贡献。
20世纪60年代的减速器大多是参照苏联20世纪40-50年代的技术制造的,后来虽有所发展,但限于当时的设计、工艺水平及装备条件,其总体水平与国际水平有较大差距。
改革开放以来,中国引进一批先进加工装备,通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关,逐步掌握了各种高速和低 速重载齿轮

DHA-0713/M/7-24VDC
ECN125 2048 Nr.528102-07
SK3201200 220V/100W
SK3201.200 100-240V,50/60Hz,4A,IP54 With rittal Cooler
R900902059
AGMZA/M-A-10/80/M 24V
OSP-P50-00000-00225
KDS 581-75-0,5-A01
3800.547.670 C-USV-TEC2040-10 USV System fuer VPB40 NCPA0606G01012
8526-6050
8526-6001
FTI-10-1-67-4-K1
8526-6020
TYPE OP 80 DMC PK100
819.4689
SK01XF-90LH/4
CDT3MS2/25/18/80Z20/B11HHDTWW
1-C9C/50KN
42 500
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WS10-125-420A-L10-SB0-D8-SAB2
CODE:050306033020803400 2622-07781-01 A3080L0330P08/CVU P44 S11
Art.-Nr. 0040231-01525; SA47DR63L4/ASD1
LXM32MD18N4
8288300.9637.02450
FAT 120

装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高,通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179-60的8-9级提高到GB10095-88的6级,高速齿轮的制造精度可稳定在4-5级。部分减速器采用硬齿面后,体积和质量明显减小,承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高,对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。
中国自行设计制造的高速齿轮减(增)速器的功率已达42000kW,齿轮圆周速度达150m/s以上。但是,中国大多数减速器的技术水平还不高,老产品不可能立即被取代,新老产品并存过渡会经历一段较长的时间
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