在涡轮增压器与柴油机联合工作时，彼此没有机械，它们通过空气流或者燃气流来传递能量。因为柴油机不同工况要求压气机有不同的供气能力，涡轮机做功的能力来源于柴油机排出废气的合理组织，而涡轮机的功率则全部为压气机所消耗。也可以说，柴油机发出一定的功率所需要的空气流量与增压比，正好是压气机所应提供的。为了使涡轮增压器与柴油机能够良好配合，使它们在各种工况下满意地工作，有两件事要做。一是根据柴油机的特定工况（如额定工况或zui大转矩工况）武藤动力*柴油发电机，*动力，绿色品质，值得拥有
15KW三相柴油发电机-工地发电机
直喷,*的机油控制系统,以及对高含硫燃料的兼容,此款具有动力性的每缸四气门武藤 柴油发动机仅在美国,加拿大,欧洲以外的地区销售。此款发动机具有高压共轨款的所有优异性能设计特点,电子冷却废气再循环系统(EGR)，以及柴油氧化催化剂(DOC)。但却无需共轨设计。
型号： | YOTO6800TSD |
发电机相关参数 | |
发电机型式： | 有刷、自激励、同步发电机 |
额定电压（V）： | 380/220 |
额定频率： | 50Hz |
额定功率： | 5.0KVA |
后备功率： | 5.5KVA |
额定电流（A）： | 7.3 |
功率因数： | 1 |
直流输出： | 12V-8.3A |
绝缘等级： | 定子及转子：F级 |
电压变幅： | ±5.0% |
过载保护： | 无熔丝断路器 |
发动机相关参数 | |
发动机型式： | 4冲程、空冷、 单缸柴油机 |
发动机型号： | 日本无武藤 MU42D |
发动机排量（CC）： | 412 |
发动机zui大功率（PS）： | 8.2 |
发动机额定转速（rpm）： | 3000 |
启动方式： | 手/电起动 |
使用燃油： | 车用柴油 |
润滑油容量（L）： | 1.1 |
油箱容量（L）： | 1.6 |
耗油量（L/KW.H）： | 0.44 |
连续运转时间（小时）： | 9.4 |
噪音水平（dBA/7M）： | 76 |
附加组件以及其他参数 | |
尺寸（长X宽X高 单位mm）： | 691×542×541 |
整机净重（Kg）： | 118 |
附加装置A.V.R： | 无 |
发动机控制端子： | 无 |
电流选择器： | 无 |
电压调节器： | 无 |
DPC： | 无 |
紧急停机装置： | 有 |
电压表： | 有 |
电流表： | 无 |
燃油表： | 有 |
运行时间表： | 无 |
机油保护系统： | 有 |
水温报警灯： | 无 |
充电报警灯： | 无 |
车轮附件： | 选装 |
电池： | 选装 |
*使用电池： | 26AH或以上 |
风冷式柴油发动机开创了动力和技术性能的新标准。从直喷技术到全压力润滑，每一部分都为发动机的优异性能和耐用性作出了贡献。
空气冷却
直喷系统提供更高的功率，降低油耗。
全压润滑冷却和性能提供了*的。
全流式机油滤清器意味着更长的发动机和部件的寿命。
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