柴油发电机组主用功率和备用功率的含义
[2]柴油发电机组的主用功率又称为连续功率或长行功率，在国内，普遍都是用主用功率来标识柴油发电机组的，而在上又是采用备用功率，又称为zui大功率来标识柴油发电机组，市场上常常有不负责任的厂家用zui大功率当作连续功率来介绍和销售机组，造成许多用户在这两个概念上产生误解。 
柴油发电机组在我们国内是用主用功率即连续功率来标称的，发电机组能够在24小时之内连续使用的zui大功率我们称之为连续功率，而在某一时段内，标准是每12个小时之内有1个小时可在连续功率的基础上超载10%，此时的机组功率就是我们平时所说的zui大功率，即备用功率，也就是说，如果您购买的是主用400kw的机组，那么您12个小时之内有1个小时可以运行到440kw，如果您购买的是备用400kw的机组，假如您不超载平时都开在400kw，其实该机组一直都开在超载状态(因为该机组实际额定功率只有360KW)，这对机组是非常不利的，将会缩短机组的寿命和造成故障率增高。 
  
   

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柴油发电机组拉缸故障
1.柴油发电机组发生拉缸后的外部特征是声音发生变化，排气冒黑烟。 
2.活塞、活塞环及气缸套工作表面被破坏，气体密封失效，机油的消耗量及窜气量迅速增加，使发动机不能正常运转，甚至在很短的时间内，由于活塞、活塞环与缸套咬死而停车。 
柴油发电机组拉缸故障原因 
1.拉缸的主要原因实际上是活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而“熔接"拉伤。即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦，炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着，并将附近的金属质点扯断。 
2.柴油发电机组拉缸的zui根本的原因是油膜中断。根据气体密封的要求，活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小，这就使它们的润滑条件十分不利。当由于接触表面超负荷，使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦，产生大量的磨擦热，使工作表面的温度急剧上升，其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤。 
由此可见，供油状况不良，窜气严重，零件过大的接触应力破坏油膜，是造成拉缸的主要原因。除了润滑、配合间隙、零件制造质量外，使用不当也可能造成柴油发电机组拉缸故障，具体地说有如下几点： 
1.活塞与气缸套配合间隙过小，或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合。 
2.润滑不良，如间隙小、机油稀或在装配时未涂油等。 
3.柴油机过热。 
4.装配时机体不清洁或活塞装得太死。 
5.活塞及活塞环质量差。 
从使用的角度讲，还要注意尽量避免突然增加负荷或紧急停车，起动前用摇把将曲轴转动几圈，使磨擦表面保持一定的润滑油。