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*HELD减震器TYP BSM 14 H

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更新时间:2021-01-11 14:06:21浏览次数:1099次

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公司

产品用途

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减震器减震器
为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性(舒适性),在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。
汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量,而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用,将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”,而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车,你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳,而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹,汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳,过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。 [2] 

产品分类

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材料角度划分

SM87.2.18M4,6Z80; 4.6A1PH
231 11 80 0 601
8.A02H.1151.1024
507-806141101 80L-6T B14P120
514813-01
4LARA0GS-F04662,Laufrad for STA1602
4LARA1GS-F04676
S-EM-T-E-6.05-2-RS232
KSI6VF2-FI251863-000
RMG917-G1
GDM012Z-44U2002 0858/0400x1-C 2ZR,24VDC ,NO:00384412
从产生阻尼材料的角度划分,减震器主要有液压和充气两种,还有一种可变阻尼的减震器。
液压式
汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是,当车架与车桥做往复相对运动而活塞在减震器的缸筒内往复移动时,减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时,液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。
充气式
VM-025GR060
858521233G121
22000823
RP12/25-0,1-T-LI(SZDXUWL01)
DE506840B91E
DE506840B91ES
DE505641B91E
NBVP 16 D/R-G 24
充气式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞,在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈,它把油和气*分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时,减震器的工作活塞在油液中做往复运动,使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差,压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力,使震动衰减。

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