IKA进口点火丝4579300-江苏邱成机电有限公司

IKA进口点火丝4579300

江苏邱成机电有限公司
专业采购欧洲工控产品、备品备件。
优势供应品牌及型号：伍尔特五金工具及化学品，哈恩库博，盖米阀门，施迈赛开关，IMM喷嘴，Ergoswiss液压升降系统，Socla阀，kobold 科宝流量计开关等，SBS平衡装置，ODU连接器，SCHURTER 硕特滤波器等，amf 夹具，菲尼克斯魏格米勒端子连接器，本特利英维思的模块卡件等

ES2/150/A/W/25/25/100/8-150

LTMR100CFM

sw20000 s-nr:428-131

sw20000 s-nr:428-127

05.0030.06 Adsorber varioVENT 310-PA

Z502M

Art No.:624 00020 55-100mm

GI333.170C319

GI333.A70C331

AKSD2C100H

9407-292-00031

702043/88-888-000-23/210

DMP331P-501-1002-1-2-100-Z00-1-1-1-200

X67 BC6321

ID：385488-02

2700.10.150.0/L=4872 P=56 n=87

RotexGS42 6.0

4DESA1GK-F04575

ERV700-6-AB-V-A*00

type:FRB11/6cb 60 V - 1000 RPM shaft

FHW-C60/18H7/50NM

K-KAB-D-0405-12-010-0000

KUPPLUNG FHW-C60/18H7/50NM

216272

ED02-000-100-010-1M12A; R414002413

我们的优势：
1）直接从厂家采购，保证所有产品均为原装。
2）价格合理，绕过层层代理，zui大限度的让利给客户。
3）渠道广泛，国内有代理，或者有客户保护厂家不卖的产品，只要您能提供型号，我们同样可以从各国的分销商来采购。
4）仓库每周三统一拼箱发货，极大节约了物流成本。
5）工程师为您提供专业的售前及售后技术咨询服务。
江苏邱成机电有限公司是一家集研发、工程、销售、技术服务于一体的现代化企业，是国内自动化领域具竞争力的设备供应商。公司主要经营欧美和日韩等发达国家的机电一体化设备、高精度分析检测仪器、环境与新能源工业设备及电动工具等工控自动化产品。
凭借专业*的技术与商务团队，公司在为客户带来优质产品的同时还可提供自动化工程技术服务及成套解决方案。很多是以次充好。防冻液内如果不含防腐剂则会严重腐蚀发动机缸盖、水套、散热器、阻水圈、橡胶件等部件，同时产生大量的水垢，使发动机散热不良，造成发动机过热故障。因此一定要选用正规厂家的产品。
及时补充软水

200 μm - DIN ISO 3310-1

90 μm - DIN ISO 3310-1

300 μm - DIN ISO 3310-1

VT 11118-1X/;R900211788

FA500

MVSI 3/300-S02，0.26KW

01.03528.0368

DSM 80.1

RotexGS42 6.0 mit Zahnkranz 98° ShA–6.0/28H7 - 6.0/38H7

RotexGS42 6.0 mit Zahnkranz 98° ShA–6.0/32H7 - 6.0/38H7

RotexGS42 6.0 mit Zahnkranz 98° ShA-auf 6.0/38H7-6.0/38H7

ROTEX GS42 98SHA-GS 6.0-38/6.0-38

ROTEX GS48 92SHA-GS 6.0-42/6.0-42

KA110027-NE052100

PART NO.IH510-AA00R33-1024 STTL

6291-2 CT

PR2-2

50792

Nr.912411

E-BM-AC-05F

Nr.774709 PNOZ X10 24VDC 6n/o 4n/c 3LED

774709 PNOZ X10 24VDC 6n/o 4n/c 3LED

AZM 200CC-T-1P2PA NR：101180289

HG 71370WA

167270

水箱内加注防冻液后，如果发现水箱液面降低，在保证无外漏的前提下，只需加注清洁的软水(蒸馏水更好)，因为一般用的乙二醇型防冻液的沸点高，蒸发的是防冻液中的水分，不需要补充防冻液而只需加注软水就可以。值得一提的是：千万不要加注未经软化的硬水。
及时排出防冻液，减少腐蚀
不论是普通型防冻液还是长效型防冻液，在气温变高时，都应及时放出，这样可以防止加大机件的腐蚀。因为加入防冻液中的防腐剂会随着使用时间的延长而逐渐减少或失效，更有甚者，有的干脆就未加防腐剂，这就会对机件产生很强的腐蚀作用，因此应根据气温情况及时放出防冻液，而且在放出防冻液后应对冷却管路进行一次*的清洗。
定期换水、清洗管路
不提倡勤换冷却水，因为冷却水在经过一段时间的使用后，矿物质已经析出，除非水已经很脏，可能堵塞管路及散热器外，不要轻易更换，因为即使新更换的冷却水经过软化处理了，但还含有一定的矿物质，这些矿物质又会沉积于水套等处而形成水垢，水更换得越勤，析出的矿物质越多，水垢就越厚，因此应根据实际情况定期更换冷却水。在更换时应对冷却管路进行清洗，清洗液可用烧碱、煤油和水配制。同时保养各放水开关，尤其在入冬之前，及时更换损坏的开关，不可用螺栓、木棍、破布等替代。
放水时要打开水箱盖
放水时如果不打开水箱盖，冷却水虽然可以流出一部分，但随着散热器内水量的减少，因水箱密闭，会产生一定的真空度，而使水流减慢或停止，冬季时因放水不净而冻坏机件。
高温时不宜立即放水
发动机熄火前，如果发动机温度很高，不要立即停机放水，应先卸去负荷，使其怠速运转，待水温降至40-50℃时再放水，防止与水接触的缸体、缸盖、水套外表面温度因突然放水而骤然下降，急剧收缩，而缸体内部的温度还很高，收缩小，极易因内外温差过大而使缸体、缸盖产生裂纹。
寒冬放水后要空转发动机
在寒冷的冬季，放出发动机内的冷却水后应该起动发动机使其空转几分钟，这主要是由于放水后水泵等机件可能会残留一些水分，再

HK3 (Tauchtiefe:130 mm)

ZZ59060010010 Getriebe PLE60 100:1 f- ILA2.

ZZ59060010010 Getriebe PLE60 100:1 f- ILA2

A2TL N AT 100 TTL060

LWH-0300

3BWAF 100L-04F-TH-TF

EDS3446-3-0400-000

EDS3346-3-0016-000-F1

GEL2432K-RAD600

GEL2432T-1BC600

85087

0305511 MPG-PLUS 32

0340009 MPG 20

PNN---8,0-/-4,0-R-N-A6-SM-P3-B7-B5-YY-B6-B5-NN-N-N-/-NNN-N-N ID-Nr.181.20.286.00

DHM510-0100S006

HEXS615-20-00/G1 PN:3366788

811405157

EC34A200S8/24P10M

PI 2045-013

FTL260-1022

ID:288677-15

AJ497 art.096690026

ESG1000

LS400E-O-TM-N-P-1 Art-Nr : 010-0987

Type:N86KN.18

75 μm - DIN ISO 3310-1

次起动后，靠机体温度可以烘干水泵等处的残余水分，确保发动机内无存水，防止出现水泵冻结及水封撕裂而导致漏水的现象发生。
通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。
点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。
线圈种类语音
点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小，因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。
数控点火语音
在现代汽车的高速汽油发动机上，已经采用由微处理机控制的点火系统，也称数字式电控点火系统。这种点火系统由微电脑（计算机）、各种传感器和点火执行器三部分组成。
实际上在现代发动机中，汽油喷射与点火这两个子系统都受同一个ECU控制，合用一组传感器。传感器基本上与电控汽油喷射系统中的传感器相同，例如有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、进气歧管压力传感器、爆燃传感器等。其中爆燃传感器是电控点火专用的一个很重要的传感器（尤其是采用了废气涡轮增

KM10 100N

T151F-024

4WE 10 D5X/EG220N9K4/B10M Nr.R901366270 (Ersatz fur R901142592）

RAFS 4-94/7， 52Ω±10%

021670B

7031

GI355.A70C334 nr 11031592

BOS 26K-PA-1LHB-S4-C

RBE08.1152/IC/OS/HPI

Type LAGR-0182（LAGR-0182/905546）

AZM300Z-I2-ST-1P2P-A

AZM300Z-I2-ST-1P2P

HRTL8/66-150-S12

750-375

41920

6ES5441-7LA11

149783 SINEAX A210 MULTIFUNKTION

XAC-F0051

S00001K4-11-26M7-105

4WE 10 D5X/EG220N9K4/B10M Nr.R901366270

GZ 3-1-G 24

PSC-232R2C4D

Cm 34 230 V, 50/60 Hz, 6.3 μF, IP 54

S1010-1-00-00-5-00

32H8I

Nr.6824410 SDPB-0800D-1004

压装置的发动机），它能够监测发动机是否爆燃及爆燃的程度，作为反馈信号使ECU指令实现点火提前，使发动机不会爆燃又能获得较高的燃烧效率。
数字式电控点火系统(ESA)按照结构分为分电器式与无分电器式(DLI)两种类型。分电器式电控点火系统只用一个点火线圈产生高压电，然后由分电器按照点火顺序依次在各缸火花塞点火。由于点火线圈初级线圈的通断工作由电子点火电路承担，因此分电器已取消断电器装置，仅起到高压电分配职能。
双缸点火
双缸点火方式指两个气缸合用一个点火线圈，因此这种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机上。如果在4缸机上，当两个缸活塞同时接近上止点时（一个是压缩另一个是排气），两个火花塞共用同一个点火线圈且同时点火，这时候一个是有效点火另一个则是无效点火，前者处于高压低温的混合气之中，后者处于低压高温的废气中，因此两者的火花塞电极间的电阻*不一样，产生的能量也不一样，导致有效点火的能量大得多，约占总能量的80%左右。
单独点火
单独点火方式是每一个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，这样还取消了高压线。这种点火方式通过凸轮轴传感器或通过监测气缸压缩来实现精确点火，它适用于任何缸数的发动机，特别适合每缸4气门的发动机使用。因为火花塞点火线圈组合可安装在双顶置凸轮轴（DOHC）的中间，充分利用了间隙空间。由于取消分电器和高压线，能量传导损失及漏电损失极小，没有机械磨损，而且各缸的点火线圈和火花塞装配在一起，外用金属包裹，大幅减少了电磁干扰，可以保障发动机电控系统的正常工作。
型号语音
根据QC/F73-93《汽车电气设备产品型号编制方法》的规定，点火线圈的型号应有下面的几个部分组成。
产品代号：
D表示点火 Q表示线圈如果DQ后面还有字母，G表示干式点火线圈 D 表示电子点
火系统用点火线圈。
电压等级代号：
用数字表示点火线圈的额定电压，即1---12V；2---24V；6---6V。
用途代号：
用数字表示点火线圈的用途，含义如下：
1---单、双缸发动机
2---四、六缸发动机
3---四、六缸发动机（带附加电阻）
4---六、八缸发动机（带附加电阻）
5---六、八缸以上缸发动机
6---八缸以上发动机
7---无触点分电器
8---高能点火
9---其他（包括三、五、七缸）
设计序号：以数字表示

sb2xsr16,0 16,00 mm

QVHZO-A-06/3

ETS388-5-100-000+TFP100+ZBE08+ZBE310

KS42-110-0000E-000

X41-00490-0-1

STUCCHI-F-FL17 1 BSP-K10 1001204-B-V-FL

LHT 81 M 400 G6L-IBS

BL67-GW-DN 6827183

BL67-GW-EN 6827214

BL67-GW-DPV1 6699203

BL67-GW-DPV1，Nr.6827232

3396278

VKA-210300R15B 1-3.5L/min

14M/5040-14M-55

VT11118-1X

Reax Top Vortex Mixer

BOS 26K-PA-1LHC-S4-C

X67AM1323

X67AT1402

TYP B40.20,NR.BE1000040KM

OSR501002A00_20 50105A1

GU80E/21

BKL500/36/55

TB SP 02 0400

SSKA40DIN Code 38.204

IFMA0035

变型代号：以A/B/C······顺序表示
例如：DQ1244表示电压为12V，用于4---6缸发动机，设计序号为4的点火线圈 [1]
使用注意事项语音
点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁;控制发动机性能，防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈