KC157紫光齿轮减速机 返回列表页

KC157紫光齿轮减速机--紫光硬齿面减速机采用M2或M4安装方式时，须考虑搅油损失。齿轮减速机为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。

紫光齿轮减速机结构特点：
--采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理。
--从07-167共14种机座规格,传动功率范围0.09KW-160KW。
--外形设计适合*的万能安装配置--传动比较精确,范围覆盖1.30-289.74,可根据需要任意选取。
--齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平衡、噪音低、级间效率达98。
--为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将RC减速机的传动比拓展至27000.

KC157紫光齿轮减速机​主要材料：
--箱体：铝合金（机座07-27），铸铁（机座37-167）；
--齿轮：20rMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度，硬层厚度＞0.5mm）；
--平键：45钢，表面硬度HRC50。表面喷涂-
-铝合金：
1）抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；
2）磷化处理后，喷涂RAL7024黑灰哑光油漆；
--铸铁：喷涂RAL7024黑灰哑光油漆。效率齿轮传动的效率是所有传动式中效率zui高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。

紫光齿轮减速机的优点：

1.高度模块化设计：机以方便地配用各种型式的电动机或采用其它动力输入.
2.传动比：划分细，范围广。组合机型可以形成很大的传动比，即输出极低的转速。
3.安装形式：安装位置不受限制。
4.强度高、体积小：箱体采用高强度铸铁。齿轮及齿轮轴采用气体渗碳淬火精磨工艺，因而单位体积承载能力高。
5.噪声低：减速机主要零部件都经过精密加工，并通过精心组装和测试因而减速机噪声较低。 

斜齿轮减速机齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98。需要特别指出的是，在某些安装方式时*级的齿轮*浸在油中，对于机座号及高圆周速度的输入级，这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。