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简介

螺杆式单级压缩空压机是由一对相互平行齿合的阴阳转子（或称螺杆）在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子的齿被主电机驱动而旋转。

由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由於气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由於气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。 1、一体机设计中的电机温升问题

设计应用

一体式螺杆主机，电机直接安装在螺杆机头的吸气伸轴端。业内很多人，提出了一体机电机温升的质疑，认为电机直接与螺杆机头做成一体，螺杆机头的温度会传递到电机侧，导致电机散热差、温升高。对于此类观点，依据本实际的设计与应用状况，做如下几点说明：

首先，电机温升主要依赖于特定工况下的电机设计，公司的一体式螺杆主机用永磁电机，是针对一体式结构和空压行业的运行工况进行的特殊设计，如充裕的服务系数考虑，并经过了详细的测试确认，不同于市场上运用的通用型永磁电机设计，实际运行时电机温升状况良好。对于直接将市场上通用型永磁电机的定、转子直接安装在螺杆机头端部的组装方式，建议进行比较详尽的测试，以确认该永磁电机是否适合空压机特定的结构和工况。图1为一台一体式螺杆主机在温升平衡情况下的温度分布。由图可见，即使在温度平衡条件下，电机端的外壳温度也不过在40℃左右。

其次，对于螺杆主机本身，其压缩空气从吸气端到排气端，是一个压力逐步增大的过程，相应的温度也是一个逐步递增的过程。通常状况下，吸气口的温度接近气温，而控制排气温度的风机一般设定在大约85℃，所以排气端的油气混合物温度限定在85℃左右，所以电机端的温度不应超过此值。

为一台螺杆单机头产品在温升平衡情况下的温度分布情况，排气端zui高温度74.8℃，而电机端的zui高温度也仅有60℃左右。

综合以上分析可以看出，永磁电机直接安装在螺杆机器的吸气伸轴端，螺杆自身的温升对电机的温度影响并不大。所以，业内某些电机对该结构提出温升高及永磁体的退磁问题，只是自己的臆断，根本是没有依据的讨论。

气体压缩机的构造原理       

按排气压力不同压缩机可分为低压压缩机—排气压力小于1.0MPa；中压压缩机—排气压力1.0-10MPa；高压压缩机—排气压力10-100MPa；超高压压缩机—排气压力大于100MPa等等。低压压缩机为单级式，中压、高压和超高压压缩机为多级式，zui多机数可达8级，目前国外已制成压力达343MPa聚乙烯用的超高压压缩机。按压缩介质的不同，一般压缩机还可称之为：空气压缩机、氧气压缩机、氮气压缩机、氢气压缩机等等。

碳氢化合物气体中，石油裂解气和石油废气的主要成分为氢、甲烷、丁烷、乙烯、丙烯等；焦炉煤气和城市煤气的主要成分为氢、甲烷、一氧化碳、二氧化碳及氮等；天然气的主要成分为甲烷。碳氢化合物气体可以作为单一成分气体被制取和压送，也可作为混合成分的气体被制取和压送。在气体压缩机中，压缩介质的成分和性质将与所采用的润滑方式和润滑材料的选取密切相关。

中压往复活塞式风冷空气压缩机

产品特点：

WH-5: （排气量：0.81m3/min ；排气压力：1.5MPa ）

WH-6: （排气量：0.63m3/min ；排气压力：3.0MPa ）

储气罐排气出口配置 除油净化装置，净化出口压缩空气

两级压缩、低转速，耗油量低，噪音、振动小、安全防护措施齐全

环境适应能力强，可靠性高、使用寿命长

压力控制自动化：气调/电调控制全自动

操作简单、维护方便

可靠性高、维护简便：

工业压缩机的技术，设计、加工*的部件，保养周期长，整个系统经严格的出厂试验。

高品质的压缩空气。自动化的控制系统：

的冷却器，有效降低压缩空气的温度和湿度，提供了的压缩空气；“气、电调”兼用的控制系统，让您操控自如，节能。