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简介

晋城当地螺杆空压机在我国，移动式螺杆空压机正以惊人的速度替代其他种类的空压机。特别是在市政、桥梁等现场，因为需要对周边的住户负责，噪声不易太大，所以电动移动螺杆空压机需求量猛增。

晋城当地螺杆空压机离心式压缩机工作原理是当空气进入到机器后，其中的叶轮会快速的转动，气体会随之进入到扩压器，逐步的完成压缩。它的zui显著的优点就是体积小，重量轻，比较适合于移动，不像有些设备那样笨重，使用起来非常方便，在很多行业都广受欢迎。而且在运行时所产生的振动及噪音都很小，不会影响到周边的环境。这对于有特殊要求的情况，是zui大的益处。电动移动式螺杆空压机广泛应用于矿山、水利、交通、造船、城建、能源、*等行业。在欧美等发达国家，动力用移动式空压机，可以说*是螺杆空压机。

运行情况

螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。

螺杆空压机基本构造：在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子，通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴螺杆，一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动转子上的zui后一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称为进气口;另一个供排气用，称作排气口。

进气

螺杆空压机的工作过程详细分析之进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间zui大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被*排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。当气体充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。

压缩

螺杆空压机的工作过程详细分析之压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不再外流。其啮合面逐渐向排气端移动。啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的气体被压缩压力提高。

排气

螺杆空压机的工作过程详细分析之排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到zui长，进气过程又再进行。

国内*

为纺织、水泥、玻璃行业专门打造的——

当您的用气压力为0.2--0.5Mpa时选用常规的0.7Mpa空气压缩机将造成巨大的电力浪费，选用低压螺杆空气压缩机在同样的电机功率下可以大幅度增加压缩空气的产气量，相应地，您可以省电20--50%。

如果您购买0.7Mpa的机器，而实际使用压力0.5Mpa的话，它的工作过程通常是这样的：螺杆主机先将空气压缩到0.7Mpa，再通过减压阀等途径将压力减到0.5Mpa使用。也就是说，您使用的是0.5Mpa压力，您承受的是0.7Mpa的功耗。

这也可以从排气量方面加以证明：

一台132kW、0.7Mpa的螺杆空压机，它的排气量应该是24m3/min。而KHE132kW、0.5Mpa的螺杆空压机，它的排气量可以达到30m3/min，所节约的电费将让您在不到一年的时间内收回投资。

根据用户的使用压力，自动调节内压缩比，在0.2~0.5Mpa的排气压力范围内，都保持比功率（能效）。

采用油泵强制润滑

确保在极低的排气压力下也有足够的喷油量、的油气混合比

工作流程

空气通过进气过滤器将大气中的灰尘或杂质滤除后，由进气控制阀进入压缩机主机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离罐，此时压缩排出的含油气体通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来，然后进入油气精分离器进行二次分离，得到含油量很少的压缩空气，当空气被压缩到规定的压力值时，zui小压力阀，排出压缩空气到冷却器进行冷却，zui后送入使用系统。

特点

1）能强制而连续输气，没有脉冲。排气量几乎不随排气压力而变，对变工况运行具有较好的适应性。

2）没有往复运动的惯性力，能做到转子的动态平衡，机座振动小，没有气阀，活塞环等易损件，运行寿命长，维护管理简单。

3）具有较高转速，能与高速原动机直接相联，机件数量少，结构紧凑，重量轻，占地面积小。

4）可以在工作腔中喷油，使其具有单级压比高，排温低，噪声低，容积效率高等优点。

压缩空气净化系统

1）空气污染物主要有来自空气和系统之内的固体颗粒、水和压缩机内的润滑油；

2）一般通过干燥系统和过滤系统来对压缩空气净化；

3）露点（ADP）：用来表明空气中水分的含量，就是当湿空气在水蒸气分压力不变的情况下冷却至饱和的温度。含水量大的露点高，含水量少的露；

4）压力露点（PDP）：表明压缩空气中水分的含量；

5）干燥机按工作原理可分为：吸附式（压力露点为：-20℃、-40℃、-70℃）和冷冻式（压力露点为：-2℃～10℃）；

6）吸附式干燥机又可分为无热再生和有热再生；冷冻式干燥机可分为风冷型和水冷型。

螺杆空压机构成

构成

螺杆空压机由压缩机机头、驱动电机、油冷却器、空气冷却器、油分离器、空气过滤器、加载电磁阀、卸荷阀、空气出气阀、冷却风扇、电脑控制器等构成。全性能型还内置冷干机。

气路和油路系统

螺杆空压机加载时的运行状态如图3所示。加载时，当气网压力低到加载压力，电磁阀（Y1）得电，电磁阀（Y1）的活塞克服弹簧力向上移动，控制压力从储气罐（15）经电磁阀（Y1）进入加载活塞（22）和卸荷阀（4）腔内。卸荷阀（4）关闭了压缩空气的排空，加载活塞（22）向下移动导致空气进气阀（6）*打开，压缩机供气（*），空压机加载运行。

螺杆压缩机技术特征

活塞式压缩机的主要参数

1、排气量     

活塞式压缩机的排气量，通常是指单位时间内压缩机zui后一级排出的气体，换算到*级进口状态的压力和温度时的气体容积值，排气量常用的单位为M3/min或M3/h。    压缩机的额定排气量----压缩机铭牌上标注的排气量----是指特定的进口状态（一般为1大气压、20℃）时的排气量。对于实际气体，若是在高压下测得的气体容积，则换算时要考虑到气体的可压缩性的影响。    

排气量表征压缩机的大小，但并不表明压缩机所排气体的物质数量。化工工艺中使用的压缩机，由于工艺计算的需要，需将排气量折算到标准状态（101325Pa、0℃）时的干气体积值，此值称为供气量。供气量与排气量的关系为

2、排气压力     

活塞式压缩机的排气压力通常是指zui终排出压缩机的气体压力，排气压力应在压缩机末级排气接管处测量，常用单位为MPa。    

一台压缩机的排气压力并非固定，压缩机铭牌上标出的排气压力是指额定排气压力。实际上，压缩机可在额定排气压力以下的任意压力下工作，并且只要强度和排气温度等允许，也可超过额定排气压力工作。

3、转速     

活塞式压缩机曲轴的转速，常用r/min(rpm)表示，它是表征活塞式压缩机的主要结构参数。 

4、活塞力   

活塞力为曲轴处于任意的转角时，气体力和往复惯性力的合力，它作用于活塞杆或活塞销上。活塞力已成为压缩机系列化、规格化的一个主要参数，常用单位为t（吨）。 5、活塞行程活塞式压缩机在运转中，活塞从一端止点到另一端止点所走的距离，称为一个行程，常用单位为m（米）

6、功率      

活塞式压缩机消耗的功，一部分直接用于压缩气体，称为指示功，另一部分用于克服机械摩擦，称为摩擦功，主轴需要的总功为两者之和，称为轴功。单位时间内消耗的功称为功率，常用单位为瓦（W）或千瓦（KW）。压缩机的轴功率为指示功率和摩擦功率之和。

7、热效率

（1）等温效率     

等温效率有等温指示效率和等温轴效率之分，等温指示效率是压缩机理论等温循环指示功与实际循环指示功之比，等温轴效率系指理论等温循环指示功与轴功之比，等温轴效率也称全等温效率。

（2）绝热效率     

绝热效率也可分绝热指示效率和绝热轴效率。一般绝热效率系指绝热轴效率，它是压力缩机的理论绝热循环功与轴功之比。

（3）等温绝热效率     

将压缩机理论循环的等温指示功与绝热循环功相比，其比值称为等温绝热效率。 （4）比功率 

其它参数     

表示活塞式压缩机特征的还有其它一些参数，诸如结构型式（立式、角式、和卧式等）、列数和级数等。  第三节 活塞式压缩机的变工况及排气量调节     

活塞式压缩机的排气量和压力(包括中间压力)，在机器运转过程中不是固定不变的。外界的气耗用量不可能随时都等于压缩机的排气量，进出压缩机的气体压力也不会等于压缩机的预定设计压力。当外界耗气量小于压缩机的排气量时，便需对压缩机进行排气量的调节，以使缩机的排气量适应耗气量的要求。

1、变工况工作   

（1）吸气压力改变     

当吸气压力降低，排气压力不变时，对单级压缩机，则压缩比升高，排气量下降，对于多级压缩机，主要导致末级压缩比升高，排气量有所下降的目的就是加大管网容积。      压缩机排气量调节是根据管网中的压力变化进行的。采用人工操作的调节机构时，当管网中压力超过或低于规定值，即或关闭调节机构。采用自动操作的调节机构时，管网的压力作用于一定的器械，从而使调节机构发生作用。一般来说，趋向于采用自动控制的调节机构，称为自动控制。它要求较小的管网容积能达到更小的压力不均匀度。只在耗气量相当稳定，偶尔需要调节的场合，例如化工流程，才采用手动调节。也有在自动控制之外，加用手动调节，作为开停车和紧急情况时的操作。

（1）转速调节     

活塞式压缩机的排气量与转速成正比，改变压缩机的转速就可以调节排气量。转速调节目前主要应用于直流电动机和内燃机驱动的压缩机中。

（2）管路调节     

在管路方面增加适当的机构，利用适当程度的阻塞或旁通来进行排气量的调节，而压缩机本身结构并无改变，因此管路调节可以应用任一原来不具有排气调节的压缩机上。     （3）节流进气调节      

在压缩机进气管路上装有节流阀，通过节流阀调节入口流量，从而调节压缩机排量     （4）停止进气调节      

停止进气调节是隔断进气管路，使压缩机进入空转而排气量为零。多用于开停机状况5）旁路调节     

旁路调节是将进气管和排气管用普通管路和旁通阀加以连通，来达到调节排气量的目的。调节时只要打开旁通阀，排出的气体便又回入进气管线。     

按照旁路阀开关的方式不同，旁路调节又可分为节流连通和自由连通两种    

ａ、节流连通     

调节时阀门根据需要调节的气量开至适当的程度，让一部分气体经旁路阀节流后回入进气管内。这种调节属于连续调节，它的优点是结构系统简单，排气量可连续地变化，可使排气量在*到0%的范围内进行分级调节和连续调节。其缺点是高压气体节流，压缩机功率消耗一点也未减少，经济性较差。但由于这种调节方式结构简单，常应用于短期地不经常调节或调节幅度很小的场合，也可作备用的和辅助的调节之用。  

ｂ、自由连通     

调节时旁路阀*打开，使压缩机排出的气体仅克服旁路管路及旁路阀阻力进入进气管线，然后通过气缸的进气的排气形成封闭的循环流动，压缩机进入空转。空转期间压缩机消耗的功率主要用于克服气阀和管路中的阻力。当旁路阀的旁路管线具有足够大的通流截面时，排气压力和进气压力差别很小，空转功率也不大，反之会形成相当大的功率消耗。自由连通时，排气管路中必须备有止回阀，防止管网气体倒窜回压缩机中。

（6）顶开吸气阀调节 

作用于气阀的调节是使进排气阀之一在工作中*或局部地丧失其正常作用，从而改变压缩机的排气量。鉴于气阀的工作状况和压缩机的功率清耗，目前只在进气阀上装设调节的措施。顶开吸气阀法的调节原理是在吸气阀内装一压叉，当需要降低排气量时，压叉顶开吸气阀的阀片，使部分或全部已吸入气缸内的气体又流回到吸气管中，以实现排气量的调节。压开进气阀的驱动机构即卸荷器，有活塞式卸荷器和隔膜式卸荷器两种，如上图：活塞式卸荷器调节时通过调节器来的高压气体进入卸荷器缸，推动小活塞克服弹簧力，使压叉压开阀片。当需要恢复正常时，由调节器将卸荷器与大气接通，小活塞在弹簧力作用下升起，压叉脱离阀片。这种结构小活塞免不了要泄漏气体，而隔膜式卸荷器可克服此缺点。隔膜式卸荷器除了将活塞换成膜片外，还是装设在气缸外面的，卸荷器仅中心杆伸入气缸的进气腔，故检查和修理比较方便，对于高压级进气腔小时也能适用。 

多级压缩机应用顶开进气阀调节时，各级均设有压叉，调节时各级进气阀应同时压开。 一般有下列两种调节形式：