空压机更新换代、空压机如何选购成了广大可客户的难题—欢迎您24小时的

我们会*的为您提供选购方案并提供对应的报价，让您一站式购齐

关于售后为您提供一条龙服务，从配件供应到设备操作、调试、我们统统24小时参与。。。。

遇见这样的厂家您还在犹豫什么，支持设备验货，我们卖出的不只是设备、还是我们的服务。。。

压缩机的选型： 

1、永修无油螺杆空压机，总排气量的确定  排气量是空压机的主要参数之一，选择空压机的气量要和所需的排气量相匹配，如果用气量大而空压机排气量小，风动工具一开动，会造成空压机排气压力的大大降低，而不能驱动风动工具。当然盲目追求大排气量也是错误的，因为排气量越大压缩机配的电机越大，不但价格高，而且浪费购置资金，使用时也会浪费电力能源。  

永修无油螺杆空压机另外，在选排气量时还要考虑高峰用量和通常用量及低谷用量。如果低谷用量较大，而通常用量和高峰用量都不大，国外通常的办法是以较小排气量的空压机并联取得较大的排气量，随着用气量增大而逐一开机，这样不但对电网有好处，而且能节约能源性能对比：  老式的活塞空压机，其运行的经济性、可靠性差。活塞式空压机是广大  用户非常熟悉的一种机型，在很早期是一种大家都认同的产品，但随着技术的不断革新，新型空压机的出现，活塞式空压机的缺点越来越突出，

特点

由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。

与螺杆空压机相比： 

a、 活塞式空压机有气阀、活塞、活塞环、连杆瓦等诸多易损件，连续运行的可靠性差，一方面会影响生产，另一方面会增加维护管理的费用。 

b、 与螺杆空压机相比，活塞式空压机的效率低，特别是*连续运行，其经济性更差。由于活塞式空压机所形成的压缩腔内很多都是易损件，这些易损件的磨损和损坏都将造成气体压缩时候更大的泄漏，zui终导致压缩机效率的降低。由于螺杆压缩机中不存在影响机器效率的易损件，进行压缩的一对转子由于自身结构的特点不会出现磨损。因此*连续运行的经济性要远远优于活塞式空压机。 

c、 活塞式空压机为往复式运动机构，存在着不可消除的惯性力，因此运行时振动大，噪音高，较大的活塞式空压机安装时需要专门的固定基础。螺杆空压机为回转式运动机构，平衡性很好，其振动小，噪音低，无需安装基础，同时也避免了对工作环境的污染。 

d、 活塞式空压机是往复间断性供气，运行时气流脉动大，螺杆压缩机转速高，输气平稳，无气流脉动，能够满足要求较高气量用户的需求。 

e、 活塞式空压机基本没有自动控制系统，螺杆压缩机有完善的自动控制与保护系统，属于机电一体化产品，方便了设备的维护管理，同时也zui大限度地降低了能耗。 

f、 螺杆空压机是一种整体结构高度集中化产品，占地面积小，没有了活塞式空压机复杂的管路系统，可以美化公司的生产环境。 

使用的机型种类过多，过于分散，这样既不便于设备管理，也增加了易损件的数量，势必增加了平时运行的成本。同时分散的布置更加剧了对生产环境的污染。 

供气品质差耗油量大。活塞式空压机存在活塞环的磨损，运行式尽管活塞上有刮油 环，但仍会有不少的润滑油窜到气缸中，随气体一起排出，这样，一方面降低了气体的品质，另一方面也增加了耗油量，不可避免的润滑油外漏，也会增加耗油量，污染环境。螺杆空压机有高效的油气分离系统和过滤设备，无磨损件，供气品质高耗油量很低。正是基于以上情况，国家有关部门曾于2000发文，要求国内企业在中低压空压机的使用上，逐步淘汰运行费用高可靠性低的活塞式空压机，用高效的螺杆压缩机取而代之，在发达的国家已成为一种

气路系统包括：

吸气截止阀、吸气过滤器、吸气止回阀、排气截止阀等。  油路系统包括：高效油分离器、油冷却器、油粗过滤器、油泵、油精过滤器、恒压阀、回油过滤器等。 

控制系统包括：

启动柜、控制台。 螺杆式制冷压缩机  螺杆式制冷压缩机是回转容积型压缩机，依靠气体进入机器后体积的缩小使气体密度急剧增加而使气态制冷剂压力升高。 

螺杆式制冷压缩机的机体内装有两只互相啮合的平行转子--阳转子和阴转子。当两转子转动时，两转子的齿部相互插入到对方的齿槽内，随着转子的旋转，插入的长度越来越大，容纳气体槽的容积越来越小，从而达到压缩气体制冷剂的目的。为使压缩机正常工作，需要向压缩机内喷油。向压缩机工作腔，可以起到密封和冷却的作用；轴承、轴封、平衡活塞的工作也需要提供润滑油。

螺杆式制冷压缩机的工作过程

螺杆式制冷压缩机的工作过程由吸气、压缩、排气三个过程组成，转子的具体工作过程见图  单级螺杆式制冷压缩机内装有一对转子，主动转子4个齿，从动转子6个齿。两个转子装入机体中，由主动转子带动从动转子相互啮合而转动。当转子转动时，一对相互啮合的齿槽相通。

图（a）表明转子进入吸气状态，当转子继续转动时，

如图（b)所示，一对相互啮合的齿槽容积逐渐减少，使压力升高，形成了压缩过程。当压缩的齿槽与排气口相通时，

见图（c)，压缩机开始进入排气状态，直到排气完了为止。 

阳转子每旋转一圈，压缩机完成4个吸气、压缩、排气过程螺杆式制冷压缩机的主要零部件  螺杆式制冷压缩机由机体、转子、滑阀、轴封和连轴器五个部分组成机体部分  机体部件由吸气端座、机体、排气端座等组成，这些零件的材料为HT200。吸气端座上设置有轴向吸气口；机体内与两转子配合的内孔加工成“∞”字形，并设置有径向吸气口；排气端座上设置有轴向排气口。转子部件转子分为主动转子（一般为阳转子）与从动转子（一般为阴转子），均采用QT600-3材料铸造，利用设备加工而成。转子采用QT600-3材料有利于吸收噪音。主动转子直接与电动机相连，转速为2960r/min，从动转子在主动转子的推动下转动，其转速为1973r/min。转子部件见图滑阀部件  滑阀部件的功能是调节压缩机的输气量。滑阀两圆弧表面上加工出了压缩机径向排气口，滑阀向排气口方向移动可以减载，降低压缩机输气量；滑阀向吸气口方向移动可以增载，提高压缩机输气量。根据使用工况不同（即内容积比不同）分别设置机组滑阀，其上所开径向排气口与各工况的容积比相对应（即与各工况对应），根据用户使用工况将其中一组滑阀装入机器上即可。利用滑阀能够实现制

冷量的无级调节，调节范围在10～*之间。滑阀分组如下轴封部件  轴封为机械式密封，结构可参见图。轴封的冷却及润滑均由高压油来完成，进入的润滑油压力比排气压力高0.15～0.30MPa。 

由于轴封是在较高的压力区工作，所用摩擦材料具有足够的刚性和强度，静环选用耐压强度较高的碳化硅，动环用石墨制成，它的弹性模数较大，其密封口经研磨及抛光加工，可达较高的光洁度。 

密封圈为O形环，材料为丁氰耐油橡胶（用于氨机）或氯醇橡胶（用于氟机）联轴器部件  压缩机联轴器分为柱销式联轴器和膜片式联轴器两种，两者均属于挠性联轴器。柱销式联轴器由两半联轴节和飞轮构成，材料为45号钢，传动芯子为耐油硬橡胶。膜片式联轴器的膜片由特制的高强度不锈钢薄片制成，具有特异的挠性和疲劳寿命，可吸收机组机械不对中、热变形、扭曲、高速、轴位移产生的复合应力。在设计中考虑了联轴器重心位置、转动惯量，制造中经过动平衡校正。联轴器装拆方便，无需移动机器，无需润滑，便于维护检修轴封油路系统  本机组所选用螺杆式制冷压缩机是单级喷油螺杆式制冷压缩机，向压缩机内喷入的润滑油量为压缩机理论排气量的0.5～1%。润滑油在机器内起润滑、冷却、密封和消音的作用。  油路系统包括：高效油分离器、油冷却器、油泵、油粗过滤器、油精过滤器、恒压阀、平衡管及阀门等等。油路系统图如图油分离器作用：分离出压缩机排气中所夹带的润滑油，使进入冷凝器的高压气体制冷剂纯净，减轻润滑油膜对传热的不良影响，降低润滑油的消耗，同时建立必需的油液位差，为油冷正常工作提供保证。  结构：卧式油分，压缩机所排出的高压气体经排气管转向，进入油分空间后进行减速、反向，分离大部分润滑油，这是*次分离；制冷剂气体经过桶体流向高效油分滤芯时，润滑油微粒与桶壁吸附及重力沉降，完成第二次分离；制冷剂气体进入高效油分滤芯，经吸附、凝聚除去其余的油，这是第三次分离。分离出润滑油的洁净制冷剂zui后排出油分离器进入冷凝器油分离器上设有电加热器、安全阀、视油镜、液位开关、防气阀、回油阀、旁通阀以及排污阀。在运行过程中，手动旁通阀应保持状态。注意：电加热器的用途是在油温低时给油加热，当油分离器无油时不能给加热器通电，否则会损坏加热器。运行过程中应确保安全阀之前的截止阀处于状态。 回油阀应常开，在回油时利用视油镜之后的通阀开度控制回油量。油冷却器  作用：经油分离器分离出的润滑油，处于较高温度状态，无法直接喷入压缩机起冷却、润滑作用。油冷却器的作用就是使这些润滑油冷却下来，以便循环使用。

压缩机的选型： 

1、总排气量的确定  排气量是空压机的主要参数之一，选择空压机的气量要和所需的排气量相匹配，如果用气量大而空压机排气量小，风动工具一开动，会造成空压机排气压力的大大降低，而不能驱动风动工具。当然盲目追求大排气量也是错误的，因为排气量越大压缩机配的电机越大，不但价格高，而且浪费购置资金，使用时也会浪费电力能源。  

另外，在选排气量时还要考虑高峰用量和通常用量及低谷用量。如果低谷用量较大，而通常用量和高峰用量都不大，国外通常的办法是以较小排气量的空压机并联取得较大的排气量，随着用气量增大而逐一开机，这样不但对电网有好处，而且能节约能源。  一般工厂用平均消耗量和为依据求设计容量Q2的计算方法 Q2=ΣQ0k(1+Φ1+Φ2+Φ3)m3/h Q2─设计容量m3/h  ΣQ0─用气设备或车间平均消耗量总和m3/h K─消耗量不平等(zui大)系数1.2～1.4  Φ1 ─管道漏损系数.当管道全长小于1km时取0.1；小于1.5km时，取0.15；大于2km时取0.2  Φ2─用气设备磨损增耗量系数0.15～0.2 Φ3─未预见的消耗量系数为0.1  机械工厂常采用这种计算方法来确定压缩空气站设计容量。 

当然以上为参考计算方法，各行业应根据行业的自身特点、传统习惯和经验进行选用（有备机）。 

当净化系统中采用有热或无热再生吸附干燥器时，其设计容量还需分别增加8%～10%或15%～20%再生自耗气量。 

1、一般工厂都采用平均消耗量和为依据求设计容量Q2的计算方法

2、活塞机淘汰可以根据铭牌气量或者电机的功率并留有15％的余量。

§2 排气压力的确定  因为对风动工具而言其压力余量太小，输气距离稍远一些就不能使用，首先保证使用的zui高压力的基础上要充分考虑到气体在管内流动时，在直线管段产生摩擦阻力；在阀门、三通、弯头、变径管等处产生局部阻力，从而导致气体压力损耗。一段管路长度内的压力降可从表中查取计算得到根据经验总的压力损失在管路长100米内应不超过0.4 kg/cm2为宜，如果超过上述数据，就必须增加设计压力。

§3、冷却方式的确定 

首先要考虑用气场合和条件。如用气场地狭小(船用、车用)，应选立式；如用气场合有长距离的变化(超过 800米)，则应考虑移动式；如果使用场合不能供电，则应选择柴油机驱动式或野外作业；如果使用场合没有自来水（是否方便），就必须选择风冷式。  在风冷、水冷两种冷却方式上，用户常有错误的认识，认为水冷好，其实不然。国内外小型压缩机中风冷式大约占到90％以上，这是因为在设计上风冷简便，投资少使用时无需水源，但有多余功耗，大功率机组需要有进出热风通道，冷却效果受环境影响较大，维护周期短，收环境影响。 

而水冷式压缩机的致命缺点有四：必须有完备的上下水系统，投资大；水冷式冷却器寿命短；在北方冬季还容易冻坏气缸；在正常的运转中会浪费大量的水，根据实际情况水利资源丰富，便于调节（不同的季节对风冷影响大）。

§4、高原选型注意事项  随着海拔高度的增加，进气压力随之降低，容积流量会相应降低，功耗随之增加，容积效率随之降低。为了保证与海平面处相同的使用性能，要求压缩机根据不同的海拔高度选用较大的容积流量。  随着海拔高度的增加，实际消耗功率随之增高，电机也需要特殊电机来满足高海拔的工作符合。 

螺杆压缩机节能运行模式说明  

由于空压机是结构复杂的通用设备，运转时间长，配备电机功率较大，因而降低空压机的功耗，提高空压机的经济运行，对节能具有一定意义。 

首先，空压机的驱动轴上所需要的轴功率，与排气压力、空压机转速有直接的关系，也就是说，在实际运行中，由于压缩空气的使用随时在变化，空压机并不经常在额定工况下运行，而空压机排气压力的高低则直接影响到实际轴功率的大小。排气压力越高，所需轴功率也越大。试验证明满负载时，空压机的输入电流（功率）与排气压力的关系符合图曲线关系式。

压缩机后处理注意事项  

考虑压缩空气质量。一般空压机产生的压缩空气均含有一定量润滑油，并有一定量的水，有些场合是禁油和禁水的，这时不但对压缩机选型要注意，必需要要增加后处理设备（制氧、制氮、食品等行业）。  

选用无润滑压缩机，只能做到输气不含油，不能做到不含水。是将空压机(无论哪种)再加一级或二级净化装置或干燥器。这种装置可使压缩机空气既不含油又不含水，使压缩空气中的含油水量降低到一定程度以下，可满足工艺要求。  

压缩气体干燥、净化的程度亦因客户要求允许程度不同,选择亦有不同。通用用户的配置方案顺序为：压缩机+储气罐＋FC离心式油水分离器（前置）+ 冷冻式干燥机＋FT主管路过滤器+FA微油雾过滤器＋（吸附式干燥机＋FT＋FH活性碳除臭过滤器）。  其中D为C级离心式油水分离器，*过滤3μ或更大的固态离子，去除99％水份，40％的油雾，含油量：1－3PPM；  F T级主管路过滤器，*过滤1μ或更大的固态离子，去除100％的水份，70％的油雾，常压露点：－23℃，含油量：1PPM；  FA为微油雾过滤器，微玻璃纤维经特殊设计的密度、直径及表面处理，可过滤0.01μ的固态粒子。外部海绵层吸收并排出油雾，可去除99.999％油雾。  FH为活性碳除臭过滤器，可过滤0.01μ的固态粒子。外部海绵层吸收并排出油雾，残油率0.003ppm。   储气罐因属于压力容器,其安全阀、压力表、排污阀等安全附件应配套齐全。 排气量在2～4m3/min以下使用1000L储气罐。 

排气量在6～10m3/min以下使用1500L～2000L储气罐。建议尽量借用现有储气罐或串联以节约一次性投入成本。