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概述

白银螺杆空压机*，涡旋式空气压缩机是近年来开发出来的型的空气压缩机，它与传统空气压缩机相比，具有结构新颖、体积小、重量轻、噪音低，寿命长，输气平稳连续，操作简便，维护费用少等一系列优异的技术性能，被行业内誉为“无需维修空气压缩机”和“新革命空气压缩机”涡旋空气压缩机是由两个双函数方程型线的动、静涡盘相互啮合而成。在吸气、压缩、排气工作过程中，静盘固定在机架上，动盘由偏心轴驱动并由防自转机构制约，围绕静盘基圆中心，作很小半径的平面转动。气体通过空气滤芯吸入静盘的外围，随着偏心轴旋转，气体在动静盘噬合所组合的若干个月牙形压缩腔内被逐步压缩，然后由静盘中心部件的轴向孔连续排出。螺杆式空气压缩机的核心部件是压缩机主机，是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧,完成吸入、压缩、排气三个工作过程。因此，双螺杆转子的型线技术决定着螺杆式空气压缩机产品定位的档次。空气通过进气过滤器将大气中的灰尘或杂质滤除后，由进气控制阀进入压缩机主机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离罐，此时压缩排出的含油气体通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来，然后进入油气精分离器进行二次分离，得到含油量很少的压缩空气，当空气被压缩到规定的压力值时，zui小压力阀，排出压缩空气到冷却器进行冷却，zui后送入使用系统螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，采用高效带轮(或轴器)传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机压缩腔进行冷却和润滑，压缩腔排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，zui后得到洁净的压缩空气。无油空气压缩机是属于微型往复式活塞式压缩机，电机单轴驱动对称分布曲柄摇杆机械结构，主运动付为活塞环，副运动付为铝合金圆柱面，运动付之间同活塞环自润滑而不添加任何润滑剂。压缩机通过曲柄摇杆的往复运动使圆柱面气缸的容积发生周期性变化，电机运转一周气缸容积有两次方向相反的变化。当正方向是气缸容积扩展方向时，气缸容积为真空，大气压大于气缸内气压，空气通过朝气阀门进进气缸，此时为吸气过程：当反方向是容积缩小方向时，进进气缸内的气体受到压缩，容积内的压力迅速增加，当大于大气压力时，排气阀门被打开，此时为排气过程。单轴双缸的结构布置使压缩机气体流量在额定转速一定时为单缸的两倍，并使得单缸压缩机产生的振动噪音得到很好的解决，整体结构更加紧凑

具体表现为：

1、白银螺杆空压机*有异响，空压机在运转中，螺杆摩擦发出的声音很大，因为轴承间隙过大导致主体运转不平衡。

2、温度过高，一般都在100度以上运行。

3、电流过大，在检查电机*的情况下，可断定机头的故障。

4、螺杆压缩机主机出气量小，这个是因为断面间隙过大，需要螺杆空压机大修。

5、积碳，因为长时间油高温变质，轴承得天到充分润滑。

在各种往复活塞压缩机中，zui典型、应用zui广的是各种曲轴驱动往复活塞压缩机。为单作用无十字头的往复活塞空气压缩机。旋转的曲轴通过连杆带动活塞沿气缸内壁面作往复直线运动。当活塞向下运动时，包含在活塞端面与气缸之间的工作容积增大而形成真空，这时经过空气滤清器的空气推开吸气阀而被吸进气缸。当活塞作反向行程运动时,吸气阀关闭,封闭在气缸内的气体受到压缩，且随着容积的减小而压力不断提高。当压缩气体的压力达到略高于排气管内空气压力和排气阀弹簧的阻力时，气体即推开排气阀而进入排气管。用来控制气体吸入和排出气缸的部件称气阀，它在压力差和弹簧力的作用下自行启闭，故称自动作用阀。为了防止气缸内的气体向外泄漏，活塞上设置金属的或非金属的起密封作用的活塞环。采用活塞环时，气缸内必须用油润滑，防止过大的摩擦、磨损、泄漏和过高的排气温度。在需要不含油的压缩气体或气体不能与油相接触的场合，采用无油润滑压缩机。*类无油润滑压缩机采用耐磨性好的材料活塞环和填料。这种材料具有自润滑性，在工作时无需用油润滑。自润滑材料可取石墨产品、浸渍巴氏合金（见滑动轴承材料）、铝青铜、银或人造树脂等；也可取聚四氟乙烯，填充玻璃纤维、石墨、陶瓷材料、青铜和二硫化钼等材料，这些都是应用zui广泛的自润滑材料。第二类无油润滑压缩机是利用曲折（迷宫）的原理，在活塞圆周表面上（有时还在活塞圆周表面对应的气缸表面上）制成一系列串联的阻流通道，以阻止气缸内的气体沿活塞与气缸间的间隙向外泄漏。这类无油润滑压缩机称为迷宫压缩机。第三类无油润滑压缩机是隔膜压缩机。

整机工作原理：

空气由进气管进进压缩机内，电机的转动，使活塞往返运动，把空气压缩，使压力气体由出气口通过高压软管打开单向阀进进储气罐,压力表指针显示随之上升到8BAR,大于8BAR,压力开关自动封闭,电机停止工作,同时电磁阀通过泄压气管,将压缩机机头内气压减为0.此时空气开关压力、储气罐内气体压力仍为８ＫＧ，气体通过过滤调压阀、排气开关排气。储气罐内气压下降至５kg,时，压力开关自动，

压缩机重新开始工作活塞式制冷压缩机的工作原理及结构

1、活塞压缩机的分类

按使用的制冷剂来分，有氨压缩机和氟利昂压缩机两种。

按压缩级数来分，有单级压缩和双级压缩两种。

按汽缸中心线的位置分，有直立式、V型、W型和S（扇）型。

按压缩机的总体结构来分，有式、半封闭式、全封闭式三种。

活塞式压缩机的理想工作过程

吸气过程，活塞从上止点开始向右移动，排气阀（片）关闭，吸气阀（片）打开，在压力P1下吸入制冷剂气；压缩过程，活塞从下止点向左移动，制冷剂从压力P1绝热压缩到P2，此过程吸、排气阀均关闭；排气过程，活塞继续左行，在压力P2下把制冷剂排出汽缸。当活塞再次向右移动时进行下一次的吸气过程

涡旋空气压缩机的特点：

1、可靠性高。

2、噪音极低。

3、能耗zui低。

4、维护费用zui低。

1、可靠性高。

1）涡旋式割据压缩机的主机零件少，是活塞机数量的1/8，零件的大师减少是可靠性提高的关键要素。

2）回转半径小，线速度仅为2m/s，因而磨损小，机械效率高，振动小。

3）科学控制的整机系统更确保稳定性的提高

2、噪音zui低。

1）因无吸、排气阀和复杂的运动机构而消除了阀片的敲击声和气流的声，使噪音急剧降低。

2）吸、排气连续稳定，每分钟6000次以上，使气流脉动极微小。

3）1台20HP（15KW）的涡旋式空气压缩机只有62dBA的噪音，使其能在任何地方安装使用，节省大量安装费用，更符合环保要求。

3、能耗zui低。

1）因为吸气增压效应和没有余隙容积，故涡旋式空气压缩机的容积效率高达98%以上。

2）因为若干个工作腔逐渐压缩，故相邻工作腔的压差非常小，因此泄露自然极少。一个压缩过程分几次压缩，热效率高。

3）无吸、排气阀，故进、排气的阻力损失几乎为零。无运动机构的磨擦磨损，机械效率高，这是涡旋式压缩机比其它空气压缩机大大节能的主要原因。例如：（1台20HP15KW）的涡旋式空压机一年工作6000小时，节省电费可达18000元。

4、维护费用zui低。

主机零件少，易损件更少，大幅度减少了零件更换可能性。同时更换零配件周期长，使用方便，维护工作量少，维护费用低。

特点的具体表现：

1、极低的噪音

比任何空压机噪音都低，可直接放置在生产车间内，对工作者极小干扰，*省略空压机机房。历为噪音低，所以可以随意安放在您认为方便的地方，无需为了隔离噪音而将空压机放置在较远的建筑物内，这样省下的不仅仅是建筑费用及长距离的气管安装费用，更可以避免噪音困扰邻居和自身，也可以随企业的不断发展而随意方便地增加压缩空气的供应。（当然要注意避开热源和灰尘等）。噪音范围在48－62分贝。

2、极低的保养费用－保养费用低于任何空压机

由于涡旋空压机本身无易损件、机组性能优良，自动控制可靠，故用户只需轻轻地清扫一下机体两侧的滤网，按规定定时更换机油和滤芯及空气过滤器，油精分器。您就可以放心地使用涡旋空压机了。不必像使用其它空压机那样，再为随时可能发生的易损件更换而破费（这种花费累计下来是不少的），更避免了因故障停机造成的生产停滞而给您带来的经济损失。

3、极低的运行费用

是*的zui高能效比的空压机，每年可为您节省上万元的电费。由于原理上的优越性，使得涡旋空压机比活塞、螺杆、滑片等传统空压机的效率都要高，电费是空压机运行的zui大费用，以一台2立方/min机为例，一年运行4000到5000小时，涡旋空压机可为您节约电费一万余元。

4、极低的含油量

空气纯度zui高，机内的润滑油主要是为建立一层极薄的油膜和润滑轴承，而不像螺杆机那样主要是为了冷却，而活塞机*是在烧油。故需要注入的油很少，需要的油气分离器，过滤芯负荷也很轻，输出的压缩空气含油量自然极低。

5、*的可靠性－号称是无需维修的空气压缩机

主机零部件少，结构新颖，吸送气平稳，故整机振动极小，动静涡盘相互不接触，整机无易损件，因此无需维修的概念具有充足的理由。

空气压缩机在工农业生产领域中得到广泛应用。问题是作为压缩机动力设备的电动机（三相异步电动机）其故障损坏率普遍居高于其它设备的电动机。下面将分析有关压缩机电动机的损坏原因及如何保护问题的基本概念和论点。

压缩机电动机的损坏原因分析：水冷螺杆式压缩机电动机损坏原因是多方面及综合性的深入到压缩机工作、生产现场实地进行调查认为。还与压缩机自身的特定运行发生的故障因素有关。分析归纳主要如下几点：压缩机电动机损坏的原因除了与其他电动机动力设备具有共性惯例故障因素外。

滑片式压缩机开机调试方法    

一．检查压缩机安装就位是否平整牢固，整个压缩空气系统布置是否合理

注意： 

1. 压缩机排气口处需装一个截止阀，但禁止安装止回阀；

2. 压缩机排气口处接管禁止缩小口径； 

3. 压缩机冷却空气排风管禁止缩小口径，且尽量缩短排风管长度；

4. 建议压缩机排气口接管的zui低处安装自动疏水器；

5. 尽量将储气罐安装在压缩机与后处理设备之间；

6. 干燥机和管道过滤器应加装旁通管路，以利于检修。   

二． 检查压缩机外观和内部零件是否有明显损坏，油位是否正常；  

三．检查压缩机电源进线的线径和自动空气开关是否符合该型号压缩机的要求， 电源进线接线端子是否紧固（如有必要请重新紧固接线端子）；  

注意：  客户如果选用熔断器，则其必须加装断相保护器！  

四．打开压缩机排气口处的截止阀；  

五．合闸送电，检查进线电压是否符合压缩机的要求，三相电源是否正常，压缩 机内部控制变压器设定是否符合进线电压（如果需要，请断电重新设定）；   

六．检查电子定时器设定值是否与该压缩机相符；  

七．启动压缩机，检查主电动机的旋转方向，如果转向错误，必须立即用紧急停 机按钮关停压缩机；      

注意：  若转向错误，则即使运行时间很短（约2秒）也会使压缩机受到严重损坏或间接损坏。  

八．正式启机，检查压缩机的温度和压力显示状态；按客户要求重新设定伺服阀 和压力开关的动作值，运行30分钟后停机，检查是否有油、气漏泄，油位是否正常；   九．重新启动压缩机，调整运行压力在工作压力附近，运行一小时，检查运行温 度是否正常，同时培训客户有关压缩机运行保养的基本常识

螺杆空压机的油气分离器元件有多种称呼，如油气分离 器、油细分离器、油精分离器等，业内一般简称其为油分。油分都是有寿命的，因为在它分离机油和压缩空气的同时，杂质也滞留在它的过滤材料上，堵塞过滤微孔，致使阻力过大，空压机耗电量增加，不利于节能减排，所以当油分堵塞到一定压差值后需要更换。   

1、油气分离器一般会产生堵塞故障。如果发现油气过滤器堵塞现象，可能是以下原因导致：   

（1）空压机周围环境。空压机周围环境中带有腐蚀性气体，如有些场合会有硫化物、天那水、清洗用的化学剂等挥发在空气中。机器的高温本身就加速了机油的氧化，一旦这些气体进入空压机系统与机油发生化学反应，从而产生积碳和油泥等，一部分杂质进入机油循环系统被机油过滤器拦截，另一部分杂质随之油气混合物上升到油分，在气体通过油分时，这些杂质滞留在油分滤纸上，把过滤孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在较短时间内就需要提前更换。如果因不适合使用环境，可选用重型空气过滤器或将空压机的吸气引导到有清洁空气的地方。

（2）未使用合格的空滤、油滤、机油，一种或者多种情况都存在。过滤精度差的空滤会让部分空气中的粉尘颗粒无法被拦截，会直接进入空压机系统，油滤和油分负荷过大，导致堵塞；进入空压机系统的杂质、油氧化物、磨损的金属颗粒等由于油滤过滤精度差，一部分拦截在油滤过滤层上，另一部分杂质一直在机器内循环直*升到油分，分离后滞留在油分的过滤层中，导致油分过早被堵塞；抗氧化性差的机油不宜使用，即使工作时间较短，也会产生积碳和胶状物，将油分堵塞。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致油分芯压差（阻力）不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1MPa时，滤芯必须更换，否则会增加空压机运行成本（耗电）或管道压力不足。  

（3）空滤连接主机进气口之间的管路上有泄漏。造成泄漏的常见原因有：空滤没有安装好；空滤总成的接触面积不平；空滤与总成的接触面有脏物附着在上面，导致泄漏；空滤表面的弹性接触垫放歪了；空滤或空滤总成破裂等。  

（4）油分滤材上水分过多使滤材发胀微孔收缩，使油分的有效分离面积减少，导致油分阻力增大，提前堵塞。  

2、空压机油分偶尔还会产生另一种非常严重的安全事故，其产生原因有以下几点：    （1）油气分离芯本身不会燃烧着火，必须有附带条件——火种和助燃气体才会燃烧着火。   

（2）油气分离芯所产生的静电并不容易产生火种，因为压缩空气穿过玻纤后产生静电，静电要散到空压机的外壳处才能起作用，它的作用是吸附不规则运动的细小油颗粒在纤维上，越吸越多就会产生大油颗粒，利用油的重量比空气的重量重，下降到油气分离芯的底部，重新回到润滑系统上。这是一种布朗运动，如果静电散不走就不能起到布朗运动的原理，所以油气分离芯的垫片上要加导电片，因此静电并不是燃烧着火的原因。   

（3）油气分离芯燃烧的一种条件已经具备——助燃气体也就是压缩空气，另一个条件是出现火种。产生火种有这几种原因

a.物体碰撞产生火种，物体是指锈铁、炭积、焊渣，或是金属件磨损的金属颗粒等。   

b.空压机机油很关健，机油的闪点是否达到要求，它的抗氧化能力是否达标？机油在受压下不断在变化，在80度和100度的条件下机油的气化量都不一样，在100度的气化量是80度的10倍。所以空压机机油的气化量越大，产生的炭积就越多，炭积不断受到空压机的温度影响，就不断加温直到产生火种。

c.空压机的保压阀是否有损坏，如果损坏时几台空压机同时在使用，就容易产生气体相击，zui容易产生火种。  

空压机油分都是有寿命的，因为在它分离机油和压缩空气的同时，杂质也滞留在它的过滤材料上，堵塞过滤微孔。只是阻力过大，致使空压机耗电量增加，不利于节能减排，所以当油分堵塞到一定压力，必须更换。一般油过滤器前后的压差为0.105～0.140MPa，当大于规定值时就应及时更换，具体更换时间为初次使用运行累计50～150h，以后每1000～2000h将需更换。如果空压机每年运行的时间少于额定时间，滤芯也应在换油时一起换掉。更换时将油过滤器中的脏油放掉，清洗过滤器内部。安装滤芯时应注意检查过滤器中的密封圈或垫片，严防密封不严产生油的旁通，使过滤器失效

3、另有一种故障是油气分离器破裂。   

油气分离器破裂表现为空压机中机油被压缩空气带走，管道过滤器的排水管中带油，空压机油位降低，被迫紧急停机予以更换。从故障看，因使用的油气分离器脏了，进行油气分离时压缩空气的穿透阻力加入、气压升高，zui后导致油气分离器破裂螺杆式或者滑片式空压机等喷油、滴油润滑空压机，窜油、费油厉害，很有可能是油气分离器滤芯已经失效或者破损，俗称飞油，可能需要更换油气分离器滤芯、相关位臵的密封件如O型圈、密封垫等。还有一种可能就是油分回油滤网或阀堵塞、管路破损，分离后的油无法回到吸气端，造成润滑油损失我们在实际操作过程中，经常发现润滑油油耗增大，但不知道为何。实际一些影响空压机储油罐油位的工作条件和临界条件，比如油的挥发过程﹑预分离和回油系统的效果都会导致不同时间的耗油量增大。例如，回油管堵塞会引起分离出的油积聚在油气分离芯的干端。积油的数量级和已积聚的油量有关。储油罐内油位过高也会产生相似的后果，如果在油和气之间暂时或*不能形成显著的隔离区域，会损害油滴的预分离效果，也会增加油气分离芯下游空气中的残油率。当油温较低或使用挥发较慢的润滑油时，过量地加油也会导致大量的油泡沫透过油分离芯，油气分离芯势必会增加耗油量。储油罐在空压机内起到的作用是储存空压机机油；缓冲压缩空气的流速；是油气分离芯前级液态油的分离作用。储油罐是油气分离芯处理含油量的决定因素，品牌不同空压机的储油罐设计参数都不一样，合理的设计才能降低能源的损耗。   

维修人员遇到设备发生故障时，一定要对设备故障的原因追根寻源，不能简单地头痛医头，脚痛医脚