睢宁打井钻机、钻井机型号全

睢宁打井钻机、钻井机型号全

新款水井钻机200、300、400、500打井深井钻机、玉柴的柴油发动机！*专业技术，专业的技术团队，无处不在的客户群体，配件无限制的供应，你在犹豫？？？

关于价格？每天都有*放价销售，随时提供各种型号钻机报价，只要您有意我们就用心，我们只做专业的，一切都从您的角度出发，为您真正提供一条龙服务，分分秒秒为您服务

简介

全液压钻机在矿山、铁路、公路、水电、煤炭和建筑等工程施工中是*的主要施工设备之一。特别是随着液压控制技术和计算机技术的结合更促进了钻孔技术的进步，自动化凿岩及自动凿岩设备也相继出现，同时也向着大功率、高效率的方向发展。全液压钻机在上已广泛使用，而且也是中国新型钻机发展的主要方向。因此，对于全液压钻机液压系统的研究有很现实的意义。

液压技术是一门发展较晚，但却发展较快的新技术，是以流体力学为基础逐步发展起来的。它主要是利用液体的压力能进行力和力矩的传递，即所谓的液压传动。

钻机八大件

钻机八大件是指：井架、天车、游动滑车、大钩、水、绞车、转盘、泥浆泵。

钻柱组成及其作用

钻柱通常的组成部分有：钻头、钻铤、钻杆、稳定器、接头及方钻杆。

钻柱的基本作用是：

（1）起下钻头；

（2）施加钻压；

（3）传递动力；

（4）输送钻井液；

（5）进行特殊作业：挤水泥、处理井下事故等。常用的钻井液净化设备

常用的钻井液净化设备：

（1）振动筛，作用是清除大于筛孔尺寸的砂粒；

（2）旋流分离器，作用是清除小于振动筛筛孔尺寸的颗粒；

（3）螺杆式离心分离机，作用是回收重晶石，分离粘土颗粒；

（4）筛筒式离心分离机，作用是回收重晶石。

钻井中钻井液的循环程序

钻井 液罐 经泵→地面 管汇→立管→水龙带、水→钻柱内→钻头→钻柱外环形空间→井口、泥浆（钻井液）槽→钻井液净化设备→钻井液罐。

钻开油气层过程中，钻井液对油气层的损害

主要有以下几种损害：

（1）固相颗粒及泥饼堵塞油气通道；

（2）滤失液使地层中粘土膨胀而堵塞地层孔隙；

（3）钻井液滤液中离子与地层离子作用产生沉淀堵塞通道；

（4）产生水锁效应，增加油气流动阻力。

正确使用和维护液压系统是保证系统正常工作，延长使用寿命的重要因素。

（1）防止液压油的污染。液压油的污染，是指从外界混入空气、水分、粉尘以及由自身氧化后生成的不溶解沉淀物等。油液的污染，会加剧液压元件中相对运动零件间的磨损，造成节流小孔堵塞或滑阀运动副卡死，并将破坏油的化学稳定性，加速氧化物的产生和油中有机杂质的分解，据资料统计，液压系统的故障有75％以上是由于油液的污染所造成的，所以油箱要合理密封，禁止使用不耐油的密封件及胶管，定期清洗并更换油液，以防止油液污染、老化。

（2）防止油温过高。液压系统油温过高，将使油液的粘度降低，泄漏增大，容积效率下降，造成油液速度的不稳定，油液变质，密封件老化等。为了避免油温过高，除了选用*的液压油外，还应注意保持油箱中油液的正确油位，以确保系统有足够的循环冷却油。同时要保持冷却器内水量充足，管路畅通

*：全液压钻机工作原理。全液压钻机又称全油压钻机，一种用油压驱动和控制所有运转部件的钻机。具体而言，就是在钻机工作过程中钻臂调整定位，行走机构的前行、后退、左转、右转、履带的小角度摆动以及钎杆的旋进、退出、推进、冲击以及钎杆倾角的调整、固定等都是由液压系统实现。这类钻机借高压变量油泵和变量油马达实现无级变速，可简化传动机构,去掉齿轮变速箱，既减轻了钻机重量，又能充分利用动力按其结构型式，可分为立轴式全液压钻机和动力头式全液压钻机两种。

第二：全液压钻机液压系统设计要求。基于全液压钻机对破碎岩石钻孔工程中的作用,对全液压钻机液压系统基本要求有：（1）液压执行元件布局合理。要求钻机液压系统结构简单，体积小，重量轻，维修方便，且液压元件的标准化、通用化程度高。（2）控制方法得当。在液压系统中，执行元件需改变运动速度和方向，对于与多个元件，则还有动作顺序及互锁要求，钻机换杆机构中要实行一定的自动循环，要慎重选择各种控制方式。行程控制、压力控制、时间控制等组合要得当。（3）系统安全可靠性。在设计时需要针对不同功能的液压回路，采取不同的措施以确保液压回路及系统的安全可靠性。为防止系统过载，应设置安全阀；为防止举升机构在其自重及失压情况下自动落下必须有平衡回路；支腿回路有液压锁；回转机构应有缓冲、限速及制动装置等，以确保安全。另外，要防止回路间的相互干扰。（4）要有效利用液压功率。提高液压系统效率不仅能节约能量，而且可以防止系统过热。在工作循环中，所需流量差别较大时，应采用双泵和变量泵供油或增设蓄能器，在系统处于保压停止工作时，应使泵卸荷等。（5）防止液压冲击。在液压系统中，由于工作机构运动速度的变换、工作载荷的突然消失以及冲击载荷等因素，常常会产生液压冲击而影响系统的正常工作，因此设计系统原理图时要采取相应的预防措施。在对工作负载突然消失而引起的液压冲击，要在回油路上加背压阀；对由冲击负载产生的液压冲击，要在油路入口加安全阀等。深水井钻井机的使用范围：适用于土层、岩层、卵砾层、胶结卵砾层等复杂地层，广泛应用于高层建筑、大型桥梁工程、水利建设、农田工程等领域的地基基础工程施工，是大直径深基础工程施工的理想设备。工程钻井机融合了现代液压桩工机械新技术和新工艺，主要性能参数达到了国内同类产品*水平，保证整机的可靠性。   

全液压锚固钻机，通用叫法很多，比如锚杆钻、潜孔钻机、水钻、岩钻、锚杆冲击钻等等。动力头为冲击和旋转一体化设计，并具有反打功能；钻机不仅可以快速钻进一般岩层，而且实现了砂砾层以及鹅卵石层的迅速钻进；特别适合于基坑锚固，边坡维护，工程加固，以及各种复杂易塌地层的套管锚固和跟管施工。

锚固钻机主要应用于水电站、铁路、公路边坡各类地质灾害防治中的滑坡及危岩体锚固工程，特别适合高边坡岩体锚固工程，还适用于施工城市深基坑支护、抗浮锚杆及地基灌浆加固工程孔、工程的孔、高压旋喷桩、隧道管棚支护孔等，将其动力头略微变动，即可方便地*施工。主要钻进方法：潜孔锤常规钻进、跟管钻进、螺旋钻进。在各类复杂地层及不同钻进方法的造孔施工实践中，其优异的凿孔性能，得到广大施工单位和同行的认可。

锚固钻机的主臂可在90°范围内俯仰、钻架可在180°范围内摆动，*的伸缩臂和转臂设计，使钻机可在6米高度范围内进行多层锚固作业。主车架可360°回转，一定范围内可实现密集钻孔作业。锚固钻机钻孔效率高，油耗适中，*的提高了钻机的适应能力和作业效率，运行成本大大降低，真正体现效益zui大化。zui深钻度可达120米，钻劲速度zui快可达每秒1米，设备的优势在于主臂可自动伸缩，机头可以360度旋转，适合在钻孔密度高的情况下作业，适应地质能力强。

性能特点

钻车结构紧凑，设计模块化，便宜拆卸维修；机械部分考虑整机配重，设计高强度；采用全液压控制，操作方便灵活。本机采用低速大扭矩马达，使整机性能稳定、可靠、寿命长。本机适用范围广，钻进能力强；动力头行程长，钻进效率高。动力头与导轨采用新型耐磨板连接，导轨磨损很少。钻车钻孔角度范围大，可0～360度。履带行走、大臂升降、轨道前后倾角、轨道左右偏转、副轨道升降多功能设计使钻孔定位方便、可靠。钻车可适用多种钻进工艺方法。

钻车的用途及特点钻车的用途:

全液压履带钻车主要应用于水电站、公路及铁路山体边坡治理锚索加固、隧道管棚超前支护、基坑斜拉桩锚索、抗浮锚杆、地源热泵井、路基加固、水电工程大坝基础及坝身防渗处理、排水孔、矿山及采石场爆po孔、微型桩孔等工程。在各种复杂地层的岩土锚固工程中，尤其能够体现它高效、优质的性能，能达到快速钻穿复杂地层的目的。钻车的性能特点:钻车结构紧凑，设计模块化，便宜拆卸维修；机械部分考虑整机配重，设计高强度；采用全液压控制，操作方便灵活。本机采用低速大扭矩马达，使整机性能稳定、可靠、寿命长。本机适用范围广，钻进能力强；动力头行程长，钻进效率高。动力头与导轨采用新型耐磨板连接，导轨磨损很少。钻车钻孔角度范围大，可0～360度。履带行走、大臂升降、轨道前后倾角、轨道左右偏转、副轨道升降多功能设计使钻孔定位方便、可靠。

钻车可适用多种钻进工艺方法

适合以下工艺施工：锚固，可适合钻杆钻进、套钻钻进、钻杆、套管复合钻进等工法；旋喷，可适合单重、双重、三重旋喷等工法。通过配置不同的模块，可适合如下工艺的施工：基坑降水；微型灌注桩；勘察（配置卷扬机模块、孔口装置模块，可以进行100米以内的勘察施工）（去除：1.6T静力触探、5T的静力触探、1.7动力触探）。

扭矩、转速可以根据实际需要进行合理匹配，推进架行程为3.4米，可进行3米的钻杆、套管复合钻进，可以根据不同的地层配置相应扭矩的回转器，提高了钻机的适应性。

配有履带底盘、高位旋转平台、大直径的支腿油缸、0.9米的滑架、孔口支撑装置，使钻机移位、定位极为方便，钻进时稳定可靠。

配有夹持卸扣器，使装卸钻杆、套管劳动强度低、效率高。

研发配套了相应的钻具，可以满足以下施工工艺：三翼钻头钻进，泥浆排渣；空气潜空锤钻进，空气排渣；孔底液动锤钻进，泥浆排渣；套管钻进；钻杆、套管复合钻进；单重、双重、三重旋喷、定喷、摆喷等旋喷工艺。

一、定期检查液压油

潜孔钻车属于半液压车，即除了冲击采用压缩空气外，其余功能都是通过液压系统来实现的，因此液压油的质量对液压系统能否正常工作至关重要。

1、打开液压油箱，观看液压油的颜色是否清澈透明，若已乳化或变质必须立即进行更换。若钻车的使用频率较高，一般应半年更换一次液压油。禁止二种液压油混用!

2、钻车配用的液压油为抗磨液压油，内有抗氧化剂、防锈剂和抗泡剂等，可以有效防止油泵、液压马达等液压元件的早期磨损。常用的抗磨液压油有：YB-N32、YB-N46、YB-N68等，尾注数字越大，液压油的运动粘度越高。根据环境温度的不同，在夏季一般采用粘度较高的YB-N46或YB-N68液压油，在冬季采用粘度较低的YB-N32、YB-N46液压油，鉴于目前仍有部分抗磨液压油采用老牌号进行标注的，如YB-N68标注为40#稠化液压油，YB-N46、YB-N32分别标注为30#和20#，因此用户在购买时一定要认清型号。

二、定期清洗油箱和滤油器

液压油内的杂质不仅会造成液压阀失灵，还会加剧油泵、液压马达等液压元件的磨损，因此我们在结构上设置了吸油滤油器和回油滤油器，尽可能保证在系统中循环油液的清洁。但由于液压元件在工作中要产生磨损，添加液压油时不经意会带进杂质，因此定期清洗油箱和滤油器，是保证油液清洁、防止液压系统失灵以及延长液压元件寿命的关键。

1、改进后的吸油滤油器装在油箱的下方，与油泵吸油口相通，由于具有自锁功能，即拆下滤芯后滤油器能自动关闭油口而不泄漏，清洗时只需直接拧下滤芯用干净的柴油冲洗即可。吸油滤油器应每月清洗一次，若发现滤芯破损应立即更换!

2、回油滤油器装在油箱的上方，与回油管相通，清洗时只需直接拧出滤芯用干净的柴油冲洗即可。回油滤油器应每月清洗一次，若发现滤芯破损应立即更换!

3、油箱是吸油和回油的交汇处，也是杂质zui容易沉积和集中的地方，因此应经常进行清理。每月应打开放油塞放掉部分油液冲出底部杂质，每半年*清理一次，放出全部油液(不再使用或多次过滤后再用)，在油箱清理干净后，加入新的液压油。

三、及时清理油雾器和添加润滑油

潜孔钻车是通过冲击器来实现冲击凿岩的，良好的润滑是保证冲击器正常工作的必要条件。由于压缩空气中常带有水分以及管路清理不干净，在使用一段时间以后油雾器的底部经常残存有一定的水分和杂质，这都会影响冲击器的润滑和寿命，因此当发现油雾器不出油或油雾器内有水分和杂质时应及时予以排除。加润滑油时首先必须关闭总进气阀，然后打开冲击气阀以排除管内余气，以免造成伤害。严禁无润滑油作业!

四、做好柴油机的磨合及机油更换

柴油机是整个液压系统的源动力，它直接影响钻车的爬坡能力、推进(提升)力、回转扭矩和凿岩效率，及时的维护和保养是钻车发挥效率的前提。

1、新机或大修后的柴油机在使用前必须进行磨合运转，以提高柴油机的可靠性和经济寿命。在低于70%额定转速和50%额定负荷的情况下运行50小时。

2、磨合后应停机趁热放出油底壳内的机油，用柴油清洗油底壳和滤油网，更换机油和滤清器。

3、磨合期以后应每工作250小时更换一次机油和滤清器。

4、仔细阅读柴油机的使用说明书，做好其它保养事项。

五、每班清理空滤防止柴油机拉缸

潜孔钻车因其凿岩效率高而深受用户喜爱，但效率越高同时产生的粉尘也越多，对柴油机的工作和寿命带来严重影响。因此，我们在结构上设置了二级空气滤清器(一级为干式纸芯空气滤清器，二级为油浸式空气滤清器)，并增加了柴油机进风管，尽可能地防止粉尘等进入机体造成磨损和拉缸，延长柴油机的使用寿命。但空气滤清器只能暂时阻止粉尘等进入机体，工作一段时间以后必须进行清理，否则粉尘集存的多了，不仅会堵塞进风通道，而且会造成空气滤清器的破损，严重影响柴油机的性能和使用寿命。

1、一级干式空气滤清器必须每班清理!先将滤芯小心取出，轻轻抖动可排除大部分灰尘，然后用压缩空气从滤芯内侧向外吹，注意控制好气压，防止把滤芯吹破。不要用水、柴油或汽油清洗纸滤芯!否则滤芯的孔隙被堵后会增加进气阻力甚至导致滤芯破损。清理干净后要仔细检查滤芯有无破损，如有破损应立即更换。安装滤芯时必须保证联接处密封可靠!

2、二级油浸式空气滤清器应三天清理一次!在做好一级干式空气滤清器每班清理的前提下，二级油浸式空气滤清器可每三天进行一次清理。打开滤清器下部，取出金属滤网和油盘，用柴油仔细清洗干净，并将洗净的滤网用机油浸透后沥干备用。在干净的油盘内注入机油至刻度线，然后装入沥干后的滤网，在确保密封可靠后锁紧。注意：滤网清洗后必须浸润机油，油盘内必须加注机油，否则将失去过滤效果!

3、进风口必须远离粉尘区!潜孔钻车的工作环境恶劣，粉尘较大，为此我们在一级空气滤清器上加接了一根进风管，尽量使柴油机的进风口能远离粉尘。作业时，应尽量将进风管的进风口避开粉尘密集区，并不得直接放在地上，以免吸入砂尘!粉尘特别大时，可适当加长进风管。

技术参数：

钻孔直径（mm）：φ150～φ250；钻孔深度（m）：120～80；钻杆直径（mm）：φ89、φ102、φ114；钻杆倾角（°）：90～0；回转器输出转速（r/min）：6、12、24、30、45、60、70、90；回转器输出扭矩（N.m）：6500；回转器行程（mm）：3400；推进架给进行程（mm）：900；回转器提升力（kN）：65；回转器提升速度（m/min）：1、5.9、15；回转器加压力（kN）：33；回转器加压速度（m/min）：0～2可调、11.5、29.5；输入功率（电动机）（kW）：45+15+1.5；运输状态（长×宽×高，mm）：5400×2200×1900；横向施工状态（长×宽×高，mm）：6000×2200×1900；垂直施工状态（长×宽×高，mm）：3500×2200×5400；重量（kg）：6500。

系统组成

1、装载机可分为：动力系统、机械系统、液压系统、控制系统。

2、装载机作为一个有机整体，其性能的优劣不仅与工作装置机械零部件性能有关，还与液压系统、控制系统性能有关。

3、动力系统：装载机原动力一般由柴油机提供，柴油机具有工作可靠、功率特性曲线硬、燃油经济等特点，符合装载机工作条件恶劣，负载多变的要求。

4、机械系统：主要包括行走装置、转向机构和工作装置：

5、液压系统：该系统的功能是把发动机的机械能以燃油为介质，利用油泵转变为液压能，再传送给油缸、油马达等转变为机械能。

6、控制系统：控制系统是对发动机、液压泵、多路换向阀和执行元件进行控制的系统。

7、液压控制驱动机构是在液压控制系统中，将微小功率的电能或机械能转换为强大功

率的液压能和机械能的装置。

8、它由液压功率放大元件、液压执行元件和负载组成，是液压系统中进行静态和动态分析的核心。

系统优势

搭载全新强力液压动力回转头及推进系统推进机构采用加工中心加工的铝合金箱体，使蜗轮蜗杆咬合精度更高，提升力达到20000N，减速箱质量轻，散热快，使用持久不易变形，并具有自锁功能，确保施工的安全性。以全新的直齿形减速箱及直给式进气机构，从根本上改善了YX密封漏气的现象。新型回转头配用伊顿大排量液压马达扭矩力加大，回转减速箱内部结构合理，齿轮采用低碳铬镍合金钢，渗碳处理制作，加工精度高，噪音低回转头加装加强型减震器，降低钻孔的冲击反作用力，提高了减速箱的使用寿命。补偿衬板结构的加长滑架装置锰钢滑道，与进口聚氨酯滑块相配合，可承受大扭矩，有效抵抗变形，使滑架使用寿命比原有提高4倍以上。同时新型聚氨酯滑块与滑道的自由间隙小，使钻孔开凿更精准，更迅捷。

※强劲的底盘及可靠的刹车系统履带板的宽度为310mm，在不同的工况条件下可实现更高的接地比压，并带有排泥槽，使设备在松软泥泞的作业环境中不易发生卡滞现象。配套*油压的解锁式柱塞行走马达，带有制动阀和机械式刹车，制动灵敏性高，强劲的牵引力驱动保证了钻机9吨的承载能力，带空压机爬坡可达30°特别定制的解锁功能方便设备在无动力情况下转场拖移，节省设备吊装时间及费用。车架体采用重力轴装置设计，减少行走时的摩擦阻力。

※动力系统及散热系统根据不同的地质，环境造孔需求，设计并装载了的核心动力系统，使设备可在高海拔、山谷地区等恶劣地质、环境条件下连续施工.配套蜗轮增压水冷发动机（图片A区域），zui大可提供100马力抢进动力，在钻孔作业时能满足动力需求下，发动机可持续运行在燃油经济性的1500转/分。发动机排放符合现行排放标准。采用油水符合散热器，在酷热地带也可以实现连续操作。

※机械臂延用成熟的机械臂机构，能满足各钻孔作业时的角度和方向的准确定位。配有加强型的液压油缸，坚固耐用。

※溢流阀整机采用模块化的直动式溢流阀,能有效降低液压系统发热及发动机的能耗。

※集中式操纵台集中式操控台操作时实现多个执行机构的集中控制采用大通径，高耐压，加工精度高的紧凑型多路阀并配用复合密封件，使内泄量保持zui小。接头采用H型密封杜绝接口处的渗油现象，并安装集中式测压装置，方便维护检修。

※油雾器15L容量的油雾器可提供整机中钻具总成24小时的润滑，设计*的调油针配合操作手柄可轻松准确的调节所需油量。

※吸、回油过滤器液压油箱采用吸、回油过滤器双重保护，提高了液压油的清洁度，延长了液压原件使用寿命。

※干式除尘系统建议选配干式除尘系统，能有效收集钻孔作业产生的岩屑，降低空气中的粉尘，使工作环境的空气质量得到很大改善，保障操作者的身体健康，同时给钻机及空压机上配置的发动机提供洁净的空气，延长发动机的使用寿命。

用途

钻车的用途全液压履带钻车主要用于抗浮锚杆、铁路、公路、水利、水电站工程及锚固工程的锚固孔、排水孔、注浆孔施工，以及还用爆po工程的爆po孔和隧道管棚支护孔的施工。钻车的性能特点钻车结构紧凑，设计模块化，便宜拆卸维修；机械部分考虑整机配重，设计高强度；采用全液压控制，操作方便灵活。本机采用低速大扭矩马达，使整机性能稳定、可靠、寿命长。本机适用范围广，钻进能力强；动力头行程长，钻进效率高。动力头与导轨采用新型耐磨板连接，导轨磨损很少。钻车钻孔角度范围大，可0～360度。履带行走、大臂升降、轨道前后倾角、轨道左右偏转、副轨道升降多功能设计使钻孔定位方便、可靠。钻车可适用多种钻进工艺方法

使用说明

锚固钻机液压传动系统是设备重要的组成部分，如果维护不当，会出现各种各样的故障，重影响设备的正常工作，所以应当十分重视液压系统的维护工作。液压系统可能出现的故障是多种多样的，在使用过程中产生的大部分故障是由于油液选择不当、油液被污染，系统中进入空气以及油温过高造成的。