侧向加速度传感器
利用了其内部的由于加速度造成的晶体变形这个特性。由于这个变形会产生电压,只要计算出产生电压和所施加的加速度之间的关系,就可以将加速度转化成电压输出。当然,还有很多其它方法来制作加速度传感器,比如压阻技术,电容效应,热气泡效应,光效应,但是其zui基本的原理都是由于加速度产生某个介质产生变形,通过测量其变形量并用相关电路转化成电压输出。每种技术都有各自的机会和问题。
压阻式加速度传感器由于在汽车工业中的广泛应用而发展zui快。由于安全性越来越成为汽车制造商的卖点,这种附加系统也越来越多。
性能参数:
序号 | 参数名称 | 单位 | 参数指标 |
1 | 偏值 | mg | ≤3 |
2 | 偏值温度系数 | μg/℃ | ≤15 |
3 | 偏值月稳定性 | μg | ≤20 |
4 | 标度因数 | mA/g | 1.25±0.15,1.5±0.1 |
5 | 标度因数温度系数 | ppm/℃ | ≤30 |
6 | 标度因数月稳定性 | ppm | ≤20 |
7 | 二阶非线性 | μg/g2 | ≤10 |
8 | 二阶非线性月稳定性 | μg/g2 | ≤10 |
9 | 固有频率 | Hz | ≤800 |
10 | 量程 | g | ±20,±30,±40,±50,±60 |
11 | 振动 | g, Hz | 5g(20~2000Hz) |
12 | 冲击 | g, ms | 150g,5ms,1/2sin |
13 | 工作温度 | ℃ | -40~+125 |
14 | 重量 | g | ≤80 |
15 | 分辨率 | g | ≤5×10-6 |
侧向加速度传感器
依照汽车行业对可靠性、稳定性的要求所进行设计、生产和测试的。SCA6x0系列具有显著的负载能力和非常好的冲击耐久性,而不需要附加的其他器件。SCA610-E23H1A是基于Murata(原芬兰VTI)电容式3D-MEMS技术的单轴加速度传感器。传感器在全温区都具有很好的可靠性,稳定性及高精度表现。
性能参数表
型号:SCA1000-D01
轴数:XY双轴
带宽:50Hz
灵敏度:1.2V/g
量程:±1.7g
输出方式:电压输出
供电电源:4.75V~5.25V
工作电流:5mA
工作量程:+/-1.7 g
测量轴:X-Y
零点输出:VDD/2 V
线性度:+/-20 mg
交叉灵敏度:3.5 %
频响:20…80 Hz
环比误差:2 %
噪声密度:80 ug/√Hz