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重庆开谨科技有限公司
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| 适用范围 | 公路车辆称重 |
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窄条式动态称重系统，主要应用于公路车辆动态称重，常用于超限系统，非现管理系统，检测超限车辆，实施道路安全管理，保证道路安全畅通。根据路面宽度，每个车道可以布设2至3条，满足全覆盖的要求。
窄条式传感器是“窄条式动态汽车衡”的核心部件，安装于路面上，与动态称重仪组合成动态称重系统，采集车辆相关信息。每个车道根据路面宽度常规布设2~3条传感器。其宽度为120㎜，厚度为30㎜，检测长度分为650mm,1000mm,1600mm、1750㎜、1850mm、2000㎜；重量约25~30㎏（根据传感器长度）；输出电阻40~53欧姆（根据传感器长度）；灵敏度0.6mV~1.0mV/V（根据传感器长度）；综合误差±3%FS；横向均匀度±5%FS；激励电压5~10V（DC/AC）；车轮载荷20t（极限过载150%FS）；双屏蔽4芯电缆输出线；IP68防护等级；安装时无需设置框架、无需排水直接埋设于路面；安装材料可选用环氧砼。
在路面平坦直线的区域，离交汇路口距离>500M；系统传感器前后100米路面半径不小于1.7千米；系统传感器前后100米路面纵、横坡不超过2%。区间路面条件评判方法：A、直观目测；B、乘坐震动感受；C、3米直尺法（参照ASTM-E1318）。测试点周围5公里范围不得有强电磁干扰源；用户应根据销售方的建议提供和保持建立检测点的基础；用户应提供和保持系统仪器的使用环境：温度:5~40℃，湿度：<95%，无结露，防尘；用户应提供AC：50HZ±2% 220V±10%的电力系统； 当用户不需要达到标准中规定的测试精度要求时，可与销售方协商，允许在道路条件不满足要求的路段使用该设备。
传感器安装人员以1＋2模式组成一个安装组，即1名技术员＋2名工人模式。每车道（2块传感器）安装时间4小时，压缩车道通行；每个车道干扰交通时间总计不超过24~48小时。
用警示牌、路栏、锥形桶等隔离装置，按照施工段的交通情况，设置车道隔离装置。施工人员在道路上施工时，必须穿上反光标志服，注意交通安全，并根据路面安全环境设置专职安全员。
一般标准车道宽度为3750mm±2㎜，正常情况下用2块1750mm规格的窄条传感器布设，特殊情况下用1块1750㎜和1块2000㎜传感器组合布设；传感器边缘靠近路沿边缘，中间空隙不留空隙。其它车道的传感器布设，根据用途，行车习惯，采用前述各种规格的传感器进行组合。
按照放样线图要求，调节切割机刀片的深度，用切割机先切割传感器槽和电缆缝的外边线，然后将传感器中间需清除的部分切割成方便清除的小块；切割后的槽宽和槽深必需满足技术要求。
用铁钎、铁锤或凿岩机清除传感器槽和线槽内的水泥块，并清理干净；按照传感器槽深度要求凿平槽底；用铁钎在槽壁按照30~50㎜间距将光滑的槽壁打糙；将水泥碎块集中统一处理到业主的地方。
用干净的清水吹洗传感器槽与电缆槽，同时用钢丝刷刷洗槽底及槽周边的泥浆，洗尽槽内沙浆等杂物。用强力吹风机吹干传感器槽与线槽内外及周边的水迹或用喷灯烘干传感器槽内及槽周边水迹。在用喷灯烘干槽内外时，注意不要长时间烘烤一个地方，以免温度过高使烘烤点爆裂。
将传感器平行放入传感器安装槽里（传感器螺栓面朝下，电缆线端朝仪器方向），检查传感器上表面与路面的平整度。
用4 mm2的双色多芯地线（国标），长度同传感器电缆线，一端焊接上传感器输出端配好的ø6 mm的接线耳后，再固定在原传感器电缆端的保护耳上，另一端顺传感器电缆线齐。
用万用表电阻档测量传感器的输出电阻（注意万用表本身内阻的大小），并做记录（包括传感器对应编号、线长等信息）；用摇表或绝缘表测量传感器绝缘电阻值（DC250V），测量时传感器电缆线的芯线（四芯并接）对屏蔽线和传感器接地线，并做好测试记录。
先将配制好的粘接填充材料倒入传感器安装槽内，平整放入传感器，在传感器板上均匀加上适当的重量后，用铁钎钉在传感器板的两端，用力地来回移动传感器，挤出传感器板下多余的粘胶，直至传感器上表面与路面水平，使之达到未灌填充料之前试放传感器与路面的平整度要求，然后清除周边多余的粘胶。
填充材料*凝固后，用打磨机将高出传感器面的多余填充料磨去，使传感器与路面平齐。
检查传感器安装后与路面的平整度，如有不满足要求的情况，及时处理。用万用表测量传感器输出电阻，用摇表测量传感器绝缘，并如实记录相关检查结果，相关资料存档处理。
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