一、进口汽车O型圈

我们知道密封圈是依靠外力发生变形而产生回力的原理进行密封的。橡胶弹性好坏和抗拉强度好坏是衡量密封圈好坏非常重要的指标之一。中国台湾旭美克密封XOK全部选用进口胶料和*的生产工艺，保证了密封圈的高弹性和的抗拉强度。橡胶弹性一般用回弹率来表示，有时也可用伸长率及*变形来表示；进口材料伸长率大，*变形小、弹性大。并且高弹性主要与其分子量、卷曲分子的构象熵、硫化胶的交联密度和交联键的类型等有关。橡胶分子量大有利于弹性的提高。适度的交联，可以减少或消除分子链间的滑移，有利于弹性的提高。并且多硫键键能较小的，对分子链段的运动束缚力较小的，则回弹性也比较好一些。

二、耐强酸强碱o型圈与耐水蒸汽o型密封圈

耐强酸强碱比较优异的、常用的密封材质，中国台湾旭美克密封XOK*EPDM三元乙丙橡胶。其极限温度为-40~150℃，*使用温度建议-20~130℃。三元乙丙橡胶因其主链是由化学稳定的饱和烃组成，只在侧链中含有不饱和双键,故其耐臭氧、耐热、抗老化性能优异,具有良好的耐化学品和耐水蒸汽性能等。可广泛用于建材用防水料、电线电缆护套、耐热胶管、胶带、汽车密封件及其它制品等。EPDM本质上是无极性的，对极性溶液和化学物具有抗性，具有良好的绝缘特性。如EPDM三元乙丙橡胶o型圈在以下几种情况下都可以正常使用：

• 常温或100℃时，氢氧化钠浓度50%；
• 常温时，消酸浓度10%；
• 盐酸，10%或30%浓度；
• 常温时，流酸浓度10%；
• 常温或100℃时，磷酸浓度85%。

三、正确使用进口汽车O型圈、油封等密封产品注意事项

1/ 一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。这种情况下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封；

2/ 油封和轴配合时偏心不能过大，否则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时，可采用“W”形断面的油封；

3/ 注意在油封的唇口应有一定量的润滑油，并且要防止尘土浸入油封；

4/ 由于设计和结构上的原因，高转数的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封；不能将低速油封用于高速轴上，反之亦然；

5/ 轴的表面光洁度，直接影响油封的使用寿命。轴的光洁度高，油封使用寿命就长；

6/ 在使用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。

四、如何使用简单的方法区分氟胶O型圈和三元乙丙橡胶O型圈

同为黑色的FKM氟胶O型圈和EPDM三元乙丙橡胶O型圈放在一起，仅仅从外观上是不能辨别出来的。需要借助一些小的辅助手段就可以辨别出来了，以下两种方法供参考；

1/ 燃烧法：分别点燃这两种o型圈，其中一个离开火源后不会自动熄火，会继续燃烧的为三元乙丙橡胶O型圈。而另一个离开火源后会自动熄灭则为VITON氟胶O型圈。

2/ 比重法：FKM/VITON氟胶O型圈的密度一般在1.9左右，而EPDMO型圈的密度一般在1.2左右。所以同种规格的较轻的为三元乙丙橡胶密封圈。

五、--XOK中国台湾品牌密封件

中国台湾品牌密封件给人的总体印象是产品精度高、质量稳定，但价格又不是太高、比较实用。中国台湾旭美克密封经过多年的发展，已经形成了多品种、多规格、现货量大、可以根据客户的特别要求定做各种橡胶密封杂件的一家综合性生产厂家。密封产品执行的标准有：法国标准、德国标准、日本标准、美国标准、中国国家标准等。进口O型圈的线径从0.3~20都可生产，内径从0.6~2200都可以定做。密封圈材质全部选用美、日、德等的原料。如全氟橡胶FFKM、氟胶FPM/FKM/VITON、聚氨酯PU、丁青橡胶NBR、三元乙丙橡胶EPDM、氢化丁青胶HNBR、硅胶SIL等。温度范围从-60~250℃因材质不同而有所不同。并且产品在抗臭氧、耐高低温、耐强酸强碱、耐磨、抗老化等方面有比较突出的表现。所有产品都符合RoHS、UL等认证。