安装示意PARKER派克轴向柱塞泵

安装示意PARKER派克轴向柱塞泵

 标准压力补偿器
泵从发货时在 PAVC 33/38/65 上带 150 PSI(10 Bar)的压差，PVAC 100为300 PSI (21 Bar)当50%zui大斜盘角。在泵的整个寿命中压差将不改变。如果此控制已被篡改。则可以如下进行对正确设定值的密切接进：用一个在出口(不是下面标 B 的油口) 中的0 - 3000 PSI (0 - 207 Bar)压力表使泵截流(无流量)，把压力控制退回(逆时针旋满)。该压力表读数应在以下范围[PAVC 33 300-325PSI (21-22 Bar), PAVC 38 375-400 PSI(26-28 Bar), PAVC 65 400-425 PSI (28-29 Bar),PAVC 100 550-600 PSI (32-42 Bar)]。如果压力表读数超过此范围。则逆时针旋动压差调整钮。直到达到正确的PSI值。

压力补偿控制 斜盘角控制着泵的输出流量。斜盘角受由诸泵油柱塞对 斜盘产生的力和伺服活塞的力控制。当二者处於相同压 力下时伺服活塞的力大於诸泵油柱塞的力。 借助於内部油口，压力从输出油口经节流孔(E)连通於伺 服活塞，并经流道(D)连通於控制阀芯。此外压力经节流 孔(F)作用於控制阀芯腔。只要控制阀芯两端的压力保持 相等，由於弹簧的附加力。阀芯将保持偏置於上位。 当压力达到补偿器控制的设定值时，锥阀芯离开其阀 座，使阀芯腔中的压力降低。於是阀芯向下运动，使伺 服活塞腔中的压力经油口(A)泄放。伺服活塞上降低了的 压力使伺服活塞向右运动。此运动减小斜盘角并借此减 小泵的输出流量。 当控制阀芯上的泵压力下降到低於阀芯腔中的压力和弹 簧力时，控制阀芯向上运动。保持阀芯两侧的平衡。如 果泵压力下降到低於补偿器控制设定值，则控制阀芯向 上运动，把泵带到zui大排量。
机械原理
概述
柱塞泵柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。柱塞泵工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下两个阶段
进油过程
当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束

安装示意PARKER派克轴向柱塞泵
回油过程
柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。柱塞泵以一个柱塞为原理介绍，一个柱塞泵上有两个单向阀，并且方向相反，柱塞向一个方向运动时缸内出现负压，这时一个单向阀打开液体被吸入缸内，柱塞向另一个方向运动时，将液体压缩后另一个单向阀被打开，被吸入缸内的液体被排出。这种工作方式连续运动后就形成了连续供油 。
机械使用编辑
柱塞泵缸体镶装铜套的，可以采用更换铜套的方法安装。把一组柱塞杆外径修整到统一尺寸，再用1000#以上的砂纸抛光外径。
缸体安装铜套的三种方法：（a）缸体加温热装或铜套低温冷冻挤压，过盈装配；（b）采有乐泰胶粘着装配，这咱方法要求铜外套外径表面有沟槽；（c）缸孔攻丝，铜套外径加工螺纹，涂乐泰胶后，旋入装配。
熔烧结合方式的缸体与铜套，安装方法如下：
（a）采用研磨棒，手工或机械方法研磨修复缸孔；（b）采用坐标镗床，重新镗缸体孔；（c）采用铰刀修复缸体孔。
采用“表面工程技术"，方法如下：（a）电镀技术：在柱塞表面镀一层硬铬；（b）电刷镀技术：在柱塞表面刷镀耐磨材料；（c）热喷涂或电弧喷涂或电喷涂：喷涂高碳马氏体耐磨材料；（d）激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。（4）缸体孔无铜套的缸体材料大都是球墨铸铁的，在缸体内壁上制备非晶态薄膜或涂层。因为缸体孔内壁有了这种特殊物质，所以才能组成硬—硬配对的磨擦副

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