减震检具的设计：
1. 零件的正确装夹,包括定位,装夹位置,夹紧顺序等,因为在板金零件和注塑零件的检测中,装夹的正确与否会导致零件的变形-天窗挡风条检具 2. 检测的基准建立体系,那在检具上设置基准点（不是在零件上）,通过六点定位原理确定坐标系,这些基准点是对检具检定的基准,检具也要按一定的周期进行相应的精度检验. 有时这些检具的基准是用三个标准的球 -安全气囊检具
汽车检具设计有哪些步骤：
1、工件和检具体设计建模 —— 汽车检具
- 断面样板的设计建模
- 工件的定位和夹紧 ——汽车检具
- 底板总成的设计
5、孔的检测
检具的设计关键在于 ：
1. 零件的正确装夹,包括定位,装夹位置,夹紧顺序等,因为在板金零件和注塑零件的检测中,装夹的正确与否会导致零件的变形
2. 检测的基准建立体系,那在检具上设置基准点(不是在零件上),通过六点定位原理确定坐标系,这些基准点是对检具检定的基准,检具也要按一定的周期进行相应的精度检验. 有时这些检具的基准是用三个标准的球 ，在那份手册上,能查到不同尺寸检具的尺寸系列,以及检具上常用结构。
按本体的材质分：
1 树脂类检具；（5166/威狮460）
2 铝制检具；（铸铝ZL107/硬铝LY12）
3 铁制检具；（铸铁HT250/钢45）
4 木制检具；（硬木）
5 其他类（如玻璃钢、蜂窝板等）
按照不同风格分：
1 日韩检具：本田、丰田、日产的检具标准也有不同，实用性强、更能反映装车效果！
2 欧美检具：以通用的检具为标准，理论性强、一般均按自由状态、对零件的要求高！
按产品类型分：
1 冲压件检具；
2 注塑件检具；
3 机加工件检具；
4 车身装饰件、覆盖件检具；
5 玻璃检具。
按检具的功能分： 1单件检具（单品检具，工序中半成品检具，过程检具，：主要用来检验单一零件。零部件检具主要是完成产品加工过程中的测量，经常需要对型面检测，强调面的连续性。
2 总成检具：指车身零件组合后所使用的检验量具，通常为两件以上的零件组合。总成件检具主要检测各分总成的相互位置配合关系和装配后的配合精度。
3 开口检具：普通检具是检测产品的；而开口检具是反过来模拟产品件，来检测产品的周边零件的，是模拟产品的装车定位点，并模拟产品与周边各环节件有匹配关系的型面，仿制一个类似的产品标准样件来检测其周边零件在装车时的匹配状态。所以，开口检具又被称为“样件”或 “样架”。或者称开口匹配检具，指车身焊装后，用来检验开口部位的相关形状，例如前风挡开口检具。
