隧道带模注浆一体机拱顶带模注浆施工方法 
1、施工准备：将二次衬砌修补台架推至注浆位置，就位稳定；对预留注浆孔（50pvc管，纵向间距3～5米）进行清理、修复，确保注浆孔洞圆顺、规则； 
2、注浆材料采用m20水泥砂浆，水泥砂浆的拌制必须具有良好地可灌性，固结后有一定抗压、抗拉强度、稳定性好，砂浆的拌制严格按照实验室出具的配合比执行，不得在灌注过程中加水稀释砂浆；
3、每次注浆结束后，必须及时采用高压水冲洗注浆管，确保下次注浆顺畅。 
4、拱顶经无损检测合格后,注浆管外漏部位使用角磨机切割打磨平整。

隧道带模注浆一体机

拱顶带模注浆一体机构成

隧道拱顶带模注浆工艺原理及特点
        在衬砌台车拱顶设置注浆孔、排气孔及观察口，并在衬砌台车上安装注浆管、排气管等。安装注浆管并固定，在开口处安装法兰，在法兰内安装注浆管并固定。在衬砌混凝土浇筑时，该注浆管的作用就是观察口。带模注浆是在衬砌混凝土浇筑结束后及时注浆，由于有台车保护可采用较高的压力（达1.0MPa）进行注浆，注浆材料与衬砌混凝土结合成整体，提高衬砌结构的整体性，在*时间修复各种混凝土空洞及缺陷。一般情况，注浆在混凝土浇筑完即可开始，注浆施工时间２ｈ左右，不占用隧道任何作业工序时间。注浆管采用RPC注浆管，RPC管为高性能水泥基材料，与混凝土粘接性能良好，且本身强度高，易于切割，便于衬砌台车脱模。注浆料采用各项指标达到或优于衬砌混凝土性能的充填砂浆，同时具有良好的流动性和可泵送性，微膨胀，可施工时间长，不泌水不收缩，凝结后强度高。注浆采用的制浆注浆一体机，机器泵内压力可达4MPa，且设备走行及操作方便，作业强度小效率高。

拱顶带模注浆一体机安装台车

拱顶带模注浆工艺图

    从京沈京冀客专公司获悉，这种带模注浆施工工艺，包括一整套新的注浆流程、新的工装装备及高性能充填材料，在简化传统注浆工艺的同时，大大提高了注浆质量。中铁十一局京沈京冀客专指挥部负责人介绍，这种新工艺，在隧道二衬衬砌台车拱顶模板上设置了3个垂直注浆孔，孔内安装活性粉末超高强混凝土注浆管，二衬混凝土浇筑完成1至2小时后，于脱模前开始注浆。注浆材料采用高流动性微膨胀缓凝充填砂浆，与二衬混凝土形成有机整体，解决了传统浆液与二衬混凝土“两张皮”的弊端。据悉，新工艺的推行，将传统的隧道后期缺陷修补转变为前期质量通病预防，为我国高铁隧道建设质量提供了保障。

拱顶带模注浆一体机实体图

拱顶带模注浆一体机参数

注浆口混凝土泌浆观察记录
 

  注浆管埋设完毕，即可开始浇筑混凝土。拱顶混凝土浇筑时，观察各注浆口是否泌浆，必要时辅以钝头圆钢筋确定管内出浆情况，以确定混凝土是否达到注浆管出浆口位置。各注浆孔出浆以及端模混凝土饱满后，认为混凝土基本完成冲顶。拱顶混凝土浇筑完毕，及时对注浆口进行清理和防堵措施，避免注浆管堵塞。<br>拱顶混凝土浇筑完毕宜尽早进行拱顶注浆，原则上不迟于混凝土浇筑完毕12h。