西门子6AG41141GP026BX3

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S7-400H 与 S7-200的通讯

S7-400 H 和S7-200之间的通讯可以通过两种实现。

•  通过CP243实现以太网的通讯
•  通过Y Link和EM277，实现基于DP总线通讯

组态文档：

S7-400H如何与S7-200通讯

如何实现S7-400H 与S7-200 以太网通讯

由于S7-400H冗余控制器由RACK0和RACK1两个子组成，每个子包括单独的控制器和CP443-1以太网通讯模板。为实现冗余与S7-200建立通讯，需要建立S7-200与RACK0和RACK1控制器的通讯，双方在交换的数据里发送心跳检测。通过心跳判断两个连接的通讯状态，决定程序里采用哪个连接的数据，实现了通讯的“冗余”。

对于S7-400H V6 CPU而言，可以通过集成PN口或CP443-1与S7-200 的CP243建立“Unspecified”的S7连接，在连接中的IP地址和TSAP号来实现数据通讯。

如何实现S7-400H 与S7-200 DP 通讯

为实现冗余S7-400H与S7-200 之间的DP通讯，用户需要额外购买Y-Link以及EM277模块。Y-Link模块用于将冗余DP总线转变为单一DP总线，结构如图所示。

相关链接：

通过工业以太网，如何在 S7-200 与 S7-300 或S7-400 之间组态S7 连接进行数据通信?

自2015年起双星可利用PLM系统

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西家业务，创新之本

西门子研究院研发服务中心携手业务部门并肩发展

西门子*致力于实现本土创新，而研发服务中心在其中起着合作创新的关键作用。它可以提供高品质的研发服务、西门子产品和服务的附加值、更好地业务需求，并在保护知识产权等方面提供支持

对于西门子研究院研发服务中心120多名员工而言，要解答这道题，靠的不只是想象力，还需要与西门子各业务部门和本土创新生态圈携手共进。

日趋激烈的竞争伴随着日益增长的市场，也正通过诸如“制造2025”等产业策略进一步推动创新，本土发展需求。企业层面，像西门子这样的企业*以来致力于实现本土创新，研发服务中心在其中起着合作创新的关键作用，提供高品质的研发服务，西门子产品和服务的附加值，更好地业务需求，也在保护知识产权等方面提供支持。

西门子研究院上海研发服务中心主任周业涛表示，“就技术水平、为地区发展提供价值以及人才而言，我们在此拥有良好的创新和土壤。”

研发服务中心报告称，在过去的5年间，该中心在西门子燃气轮机产品设计方面取得了120多项发明报告，其中申请与共计40余 项。

在过去几年时间，西门子研究院研发服务中心开展了一系列针对50及60 Hz燃气轮机研发项目，涉及新的燃气轮机框架、对现有框架进行改造和升级、客户定制设计、现场服务支持、供应链支持和制造支持等。

没有什么能比燃气轮机的产品研发更能说明研发服务中心与业务部门广泛合作的价值——燃气轮机被称作制造业“上的明珠”，需要来自硬件和两方面的前沿创新。2009年研发服务中心成立之后，其的“创新屋” （GT-CT House Model）受到业务部门的青睐，在燃气轮机研发服务中心的发展中起到了核心作用。

周业涛指出：“业务部门的实际需求有助于推动创新，让我们更加贴近市场。”

需求，驱动创新
在燃气轮机领域，技术发展已相对成熟，若要寻求进一步的空间并非易事。

西门子能源解决方案部门的同事首先发现，在每年售出的SGT5-4000F型燃气轮机中，有10%至15%左右的产品由于客户天然气管道输送压力低而需要加装气体压缩机。这无疑会成本，削弱市场竞争力。2014年，研发服务中心开始解决之道。

通过细致分析范围内该型号燃机的历史运行数据，并且结合空气动力学基本理论，研发服务中心对燃机运行工况进行了精密的计算和分析。研究员建立了一个较之前模型更加的复合数学模型，可以比较地反映燃机真实运行情况。通过应用后的模型，燃气供气压力要求得以，实际效用则未受影响。研究团队很快向西门子通报了这一情况。

吕松军是负责该项目的研究员，他说：“不论是否购买西门子压缩机，客户都能从中得益，节省了成本。这样的改进已在范围应用。”

通过西门子燃机的评估，此举估计每年可节省200万欧元，并可增强西门子在50 Hz F级燃气轮机市场上的竞争力。

研发服务中心在过去的几年内开展了一系列类似的项目，涉及研发新的燃气轮机框架、对现有框架进行改造和升级、客户定制设计、现场服务支持、供应链支持和制造支持等。

近年来，该中心逐步实现了三重目标：在西门子研发版图内，增强地方团队在燃气轮机领域的竞争力；从制造到采购流程，为本地客户创造更多价值；充分利用西门子研究院资源，推动创新，人才。

2009年，为了把握市场趋势，同时建立人才库，西门子研究院成立了研发服务中心。赵作智博士是当时*员工之一。现在，作为西门子（）有限公司发电与天然气集团*技术官兼燃气轮机业务部总，他本人便是西门子内部人才发展的成功例子。

“在研发服务中心积累的，使我对新一代燃气轮机研发有清楚的理解。更重要的是，这让我认识到跨部门合作的强大能量。” 赵作智说。

“业务部门的同事从未将研发服务中心视为外人，我们是同一个团队。”

融入本土创新生态圈6AV6545-0DB10-0AX0
在创新竞争下，西门子这样的企业在区域创新生态圈内扮演的角色，是推动创新的关键之一——在这方面，研发服务中心树立了一个好榜样。

在一个为期3年的合作计划中，研发服务中心携手当地工程研究领域的翘楚上海交通大学共同研发新一代燃气轮机。

周业涛说：“我们的认知往往受到现有知识的局限。而高校青年才俊具有独到见解，这或许能带来突破。”

双方成立的联合创新中心在研究和应用领域开展了研究，涉及诸如轮机性能、动态完整性、加工工艺技术，以及高温合金和涂层等方面。

在3年时间里，由研发服务中心主导的校企合作团队在设计进口可转导叶——一种控制进气流量的燃气轮键组件——的中，出5种原型，并申请了5项。

大学生的创新涵盖了机械设计、电动执行机构设计、控制逻辑电路设计、测量设计和集成设计等领域。

型式试验锦上添花
西门子研究院研发服务中心正在通过向西门子业务部门提供且的专业型式试验服务，更好地瞬息万变的本地市场需求。

西门子研究院南京研发服务中心主任朱锋表示，“各业务部门需要为其产品提供及定制化的各类试验服务。业务部门一方面担心由内部实验室进行不能达到要求，另一方面单一部门的实验室所需大量的投入有可能无法收回投资。而将试验外包给外部机构又可能产生知识产权方面的隐患，特别是对于在研产品而言。”双星开启了

规划在上海建立的型式试验中心将把试验设备、试验专员和研发服务中心研发工程师等到一站式服务平台上，将资源和知识进行有机整合；节约成本、积累专门能力以及关于知识产权的担忧。此外，还将进一步向业务部门提供预设计、故障分析和整改建议等服务。

在上海建立的型式试验中心将把试验设备、试验专员和研发服务中心研发工程师等到一站式服务平台上，旨在向西门子业务部门提供且的专业型式试验服务。

相比于将试验外包给外部第三方，自有的型式试验中心预计每年可为西门子的各个业务部门节省相关设备投入、和外包等费用数千万元币。再由这些产品控制设备完成高效生产

朱锋表示，有了这些技术知识和技术专长，研发服务中心“不仅能与总部，而且也和更多业务部门构建进一步的信任，为更多创新铺平道路。”

“我们与业务部门你中有我，我中有你。”