专业回收西门子工控产品6ES7431-1KF20-0AB0

专业回收西门子工控产品6ES7431-1KF20-0AB0

技术数据

		SIMATIC S7-400，SM 431模拟量输入模块，光隔离，8 AI，14 位分辨率，U/I/RESIST.0.416 MS 扫描时间
电源电压
负载电压 L+
● 额定值 (DC)		24 V; 只在为双线测量变换器供电时需要
● 反极性保护		是
输入电流
来自负载电压 L+（空载），zui大值		200 mA; 在 8 个相连接、全控制的双线测量变频器时
来自背板总线 DC 5 V，zui大值		1 000 mA
功率损失
功率损失，典型值		4.9 W
模拟输入
模拟输入端数量		8
● 电压/电流测量时		8
● 测量电阻时		4
电压输入允许的输入电压（毁坏限制），zui大值		18 V; 18 V 持续电压，1 ms 内 75 V（占空比 1：20）
电流输入允许的输入电流（毁坏限制），zui大值		40 mA; 持续电压
输入范围
● 电压		是
● 电流		是
● 热电偶		否
● 电阻温度计		否
● 电阻		是
输入范围（额定值），电压
● 1 V 至 5 V		是
● 输入电阻（1 V 至 5 V）		10 MΩ
● -1 V 至 +1 V		是
● 输入电阻（-1 V 至 +1 V）		10 MΩ
● -10 V 至 +10 V		是
● 输入电阻（-10 V 至 +10 V）		100 kΩ
输入范围（额定值），电流
● -20 mA 至 +20 mA		是
● 输入电阻（-20 mA 至 +20 mA）		50 Ω
● 4 mA 至 20 mA		是
● 输入电阻（4 mA 至 20 mA）		50 kΩ
输入范围（额定值），电阻
● 0 至 600 欧姆		是
导线长度
● 屏蔽，zui大值		200 m
输入端的模拟值构成
集成和转换时间/每通道分辨率
● 带有过调制的分辨率（包括符号在内的位数），zui大值		14 bit; 14 / 14 / 14
● 可参数化的集成时间		是
● 基本转换时间 (ms)		52 µs
● 对于干扰频率 f1（单位 Hz）的干扰电压抑制		无/400/60/50 Hz
传感器
信号传感器连接
● 用于电压测量		是; 可能
● 对于作为两线制测量变送器时的电流测量		是
● 对于作为四线制测量变送器时的电流测量		是
● 对于利用两线制接口进行的电阻测量		是; 电缆电阻被一同测量
● 对于利用三线制接口进行的电阻测量		是; 电缆电阻被一同测量
● 对于利用四线制接口进行的电阻测量		是
误差/精度
整个温度范围内的操作错误限制
● 电压，与输入范围有关，(+/-)		0.7 %; ±1 V 时 ±0.7 %；±10 V 时 ±0.9 %；1 至 5 V
● 电流，与输入范围有关，(+/-)		0.8 %; ±20 mA 时，4 至 20 mA
● 电阻，与输入范围有关，(+/-)		1 %
基本错误限制（25 °C 时的操作错误限制）
● 电压，与输入范围有关，(+/-)		0.6 %; ±1 V 时 0.6 %；±10 V 时 0.75 %；1 至 5 V
● 电流，与输入范围有关，(+/-)		0.7 %; ±20 mA 时，4 至 20 mA
● 电阻，与输入范围有关，(+/-)		0.7 %; 0 至 600 欧姆
电位隔离
模拟输入电位隔离
● 模拟输入电位隔离		是; 内部/外部
● 在通道之间		否
绝缘
绝缘测试，使用		2120 V DC 在总线和模拟部件之间；500 V DC 在总线和位置接地之间；500 V DC 在模拟部件和 L+/M 之间；2120 V DC 在模拟部件和位置接地之间；2120 V DC 在 L+/M 和位置接地之间
尺寸
宽度		25 mm
高度		290 mm
深度		210 mm
重量
重量，约		500 g
上一次修改：		2018/4/6

没有什么能比燃气轮机的产品研发更能说明研发服务中心与业务部门广泛合作的价值——燃气轮机被称作制造业“冠上的明珠”，需要来自硬件和软件两方面的前沿创新。2009年研发服务中心成立之后，其*的“创新屋”运营模式 （GT-CT House Model）受到业务部门的青睐，在燃气轮机中国研发服务中心的发展中起到了核心作用。

周业涛指出：“业务部门的实际需求有助于推动创新，让我们更加贴近市场。”

捕捉需求，驱动创新
在燃气轮机领域，技术发展已相对成熟，若要寻求进一步的优化空间并非易事。

西门子能源解决方案部门的同事首先发现，在每年售出的SGT5-4000F型燃气轮机中，有10%至15%左右的产品由于客户天然气管道输送压力低而需要加装气体压缩机。这无疑会增加成本，削弱市场竞争力。2014年，研发服务中心开始探索解决之道。

通过细致分析范围内该型号燃机的历史运行数据，并且结合空气动力学基本理论，研发服务中心对燃机运行工况进行了精密的计算和分析。研究员建立了一个较之前模型更加优化的复合数学模型，可以比较精确地反映燃机真实运行情况。通过应用优化后的模型，燃气供气压力要求得以降低，实际效用则未受影响。研究团队很快向西门子通报了这一情况。

吕松军是负责该项目的研究员，他说：“不论是否购买西门子压缩机，客户都能从中得益，节省了成本。这样的改进已在范围应用。”

通过西门子燃机的评估，此举估计每年可节省200万欧元，并可增强西门子在50 Hz F级燃气轮机市场上的竞争力。

研发服务中心在过去的几年内开展了一系列类似的项目，涉及研发新的燃气轮机框架、对现有框架进行改造和升级、客户定制设计、现场服务支持、供应链管理支持和制造支持等。

近年来，该中心逐步实现了三重目标：在西门子研发版图内，增强地方团队在燃气轮机领域的竞争力；从制造到采购流程，为本地客户创造更多价值；充分利用西门子*研究院资源，推动创新，培养人才。

2009年，为了把握市场趋势，同时建立人才库，西门子中国研究院成立了研发服务中心。赵作智博士是当时*员工之一。现在，作为西门子（中国）有限公司发电与天然气集团*技术官兼燃气轮机业务部总，他本人便是西门子内部人才发展的成功例子。

“在研发服务中心积累的经验，使我对新一代燃气轮机研发有清楚的理解。更重要的是，这让我认识到跨部门合作的强大能量。” 赵作智说。

“业务部门的同事从未将研发服务中心视为外人，我们是同一个团队。”