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6ES7 955-2AL00-0西门子6ES7 955-2AL00-0A
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湖南艾欧曼自动化设备有限公司
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西门子上海一级代理商6ES7451-3AL00-0AE0
西门子上海一级代理商6ES7451-3AL00-0AE0
技术数据
| SIMATIC S7-300，FM 451定位模块，用于快速/爬行驱动，3 通道，包括组态包光盘 | ||
| 电源电压 | ||
| 额定值 (DC) | 24 V | |
| 输入电流 | ||
| 耗用电流，典型值 | 550 mA | |
| 传感器供电 | ||
| 5 V 传感器供电 | ||
| ● 5 V | 是 | |
| ● 输出电流，zui大值 | 210 mA | |
| ● 导线长度，zui大值 | 35 m; 当zui大 210 mA 时 | |
| 24 V 传感器供电 | ||
| ● 24 V | 是 | |
| ● 输出电流，zui大值 | 300 mA | |
| ● 导线长度，zui大值 | 100 m; 当zui大 300 mA 时 | |
| 编码器 (SSI) 传感器供电 | ||
| ● 编码器 (SSI) | 是 | |
| ● 输出电压类型 | 24 V DC | |
| ● 输出电流，zui大值 | 300 mA | |
| ● 导线长度，zui大值 | 300 m; 当zui大为 156 kbit/s 时 | |
| 功率损失 | ||
| 功率损失，典型值 | 3.6 W | |
| 数字输入 | ||
| 数字输入端数量 | 12; 每轴 4 个 | |
| 功能 | 基准凸轮，翻转凸轮，浮动实际值记录，开始/停止定位运行 | |
| 输入电压 | ||
| ● 额定值 (DC) | 24 V | |
| ● 对于信号“0” | -30 至 +5V | |
| ● 对于信号“1” | +11 至 +30V | |
| 输入电流 | ||
| ● 对于信号“0”，zui大值（允许的闭路电流） | 1.5 mA | |
| ● 对于信号“1”，典型值 | 9 mA | |
| 数字输出 | ||
| 数字输出端数量 | 12; 每轴 4 个 | |
| 功能 | 快速运动，慢速运动，向右运行，向左运行 | |
| 短路保护 | 是 | |
| 输出电压 | ||
| ● 对于信号 “1”，zui小值 | UP - 3 V | |
| 输出电流 | ||
| ● 针对信号“1”的允许范围 0 至 55 ℃，zui大值 | 600 mA; Up zui大值 时 | |
| ● 针对信号“0”的剩余电流，zui大值 | 0.5 mA | |
| 传感器 | ||
| 可连接传感器 | ||
| ● 增量编码器（对称） | 是 | |
| ● 增量编码器（非对称） | 是 | |
| ● 编码器 (SSI) | 是 | |
| 传感器信号，增量编码器（对称） | ||
| ● 轨迹标记信号 | A，非 A，B，非 B | |
| ● 零点标记信号 | N，非 N | |
| ● 输入电压 | 5 V 差动信号（物理 RS 422） | |
| ● 输入频率，zui大值 | 1 MHz | |
| 传感器信号，增量编码器（非对称） | ||
| ● 轨迹标记信号 | A，B | |
| ● 零点标记信号 | N | |
| ● 输入电压 | 24 V | |
| ● 输入频率，zui大值 | 50 kHz; 导线长度为 25 m 时；导线长度为 100 m 时 25 MHz | |
| ● 屏蔽导线长度，zui大值 | 100 m | |
| 传感器信号，编码器 (SSI) | ||
| ● 输入信号 | 5 V 差动信号（物理 RS 422） | |
| ● 数据信号 | DATA, 非 DATA | |
| ● 时钟信号 | CL, notCL | |
| ● 报文长度，可参数化设置 | 13 或 25 位串行 | |
| ● 脉冲重复频率，zui大值 | 1.25 MHz | |
| ● 格雷码 | 1 | |
| ● 屏蔽导线长度，zui大值 | 300 m; 当zui大为 156 kbit/s 时 | |
| 电位隔离 | ||
| 数字输入电位隔离 | ||
| ● 数字输入电位隔离 | 是 | |
| 数字输出电位隔离 | ||
| ● 数字输出电位隔离 | 是 | |
| 防护等级和防护类别 | ||
| 防护等级符合 EN 60529 | ||
| ● IP20 | 是 | |
| 环境要求 | ||
| 运行中的环境温度 | ||
| ● zui小值 | 0 °C | |
| ● zui大值 | 55 °C | |
| 运输/储存时的环境温度 | ||
| ● zui小值 | -40 °C | |
| ● zui大值 | 70 °C | |
| 连接技术 | ||
| 需要的前置插头 | 1x 48 针 | |
| 尺寸 | ||
| 宽度 | 50 mm | |
| 高度 | 290 mm | |
| 深度 | 210 mm | |
| 重量 | ||
| 重量，约 | 1 300 g | |
| 上一次修改： | 2018/4/6
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让骑车人轻松出行
如今的城市交通往往主要为方便机动车出行而设计。德国人称为“Grüne Welle”（意即“绿色浪潮”）的现象，就是这种设计的一个例子。“绿色浪潮”是指通过对一系列交通信号灯进行设置，使以特定速度行驶的汽车在经过各个路口时都可以绿灯畅行。绿色浪潮减少了不必要的刹车和加速操作，从而助力减少细颗粒物和氮氧化合物的排放。在大多数情况下，绿色浪潮都是以平均车速为基础的，因此，速度较慢的自行车车流很难从这项措施中获益。
骑车人可以使用智能手机通过GPS确定自己的位置和速度。
现在，许多城市都在倡导市民骑车出行以缓解道路拥堵，从而减少噪音和排放。SiBike能通过为骑车人亮起一路绿灯，帮助城市在特定区域内创造自行车优先通行的环境，增加骑车出行的吸引力。
让城市更美好
在项目的*阶段，人们将在已经为骑车人所青睐的路线上明显感受到新应用带来的变化。大多数城市都有这样的街道，它们通常是一些小路或位于大学周边区域的道路。然而，这些道路上的交通信号灯并没有根据需要来设定时间。因此，当骑车人成群结队等待红灯时，只有相对较少的汽车驶过路口。
也有城市想做得更多。它们希望在连接郊区与市中心的交通要道上为自行车提供优先通行的环境。SiBike也能为这些城市带来益处。城市管理者可以利用SiBike来建立密集的自行车道网络，从而改善公共卫生和空气质量，同时减少噪音。
Christine Rüth
